- Motorul este îndepărtat împreună cu cutia de viteze în jos, adică mașina trebuie ridicată corespunzător pentru a permite spațiu suficient. Pentru a facilita lucrul, aveți nevoie fie de o macara, fie de un asistent puternic pentru a coborî unitatea cu un cablu și o tijă de oțel.
- Având în vedere diferența dintre înlăturarea motoarelor cu injector și carburator, procedurile sunt descrise separat, mai întâi pentru motoarele injectorului.
- Scoateți cablul bateriei. Bateria poate fi scoasă pentru a permite mai mult spațiu. În plus, acest lucru împiedică scurtcircuitarea în timpul funcționării (de exemplu, dacă scula intră pe borne).
- Deșurubați capota. Curățați balamalele capotei și deșurubați șuruburile. Cereți asistentului să țină capota astfel încât să nu se poată răsturna. Puneți capota într-un loc sigur, pentru a nu-l deteriora.
- Scoateți toate plăcile aflate sub partea din față a mașinii.
- Scoateți filtrul de aer conform descrierii din secțiunea relevantă.
- Slăbiți lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sistemul de răcire și încălzire. Lichidul de răcire conține concentrat antigel și trebuie colectat într-un recipient curat pentru refolosire. Pentru deblocare, scoateți furtunul inferior de pe radiator (după ce ați deschis capacul).
- Scoateți radiatorul cu ventilatorul, așa cum este descris în capitolul Sistemul de răcire și încălzire. În cazul unei cutii de viteze automate, deconectați și furtunurile răcitorului de ulei de la radiator. Asamblați uleiul de transmisie în recipientul furnizat.
- Scoateți pompa servodirecției fără a deconecta furtunurile. Scoateți generatorul și, dacă este disponibil, compresorul de aer condiționat. Nu deconectați furtunurile compresorului de la duze.
- Deșurubați o țeavă de preluare a tobei de eșapament de la un colector final și eliberați o fixare a unei țevi de recepție de pe un suport de suspensie. Suspensia capului și direcția sunt furnizate instrucțiuni suplimentare cu privire la această lucrare.
- Referitor la ilustrație, deconectați tija de schimbare (1) și bara de oprire (2) cu cutia de viteze manuală instalată.
În cutia manuală manuală, diferențialul și angrenajul principal sunt prezentate detalii suplimentare despre această lucrare.
Deconectați tija de schimbare cu cutia de viteze manuală instalată
1 - tija de comutare
2 - bara de oprire
- Cu transmisia automată instalată, deconectați cablul de schimbare de pe partea laterală a cutiei și cablul de gaz pe partea motorului.
- Slăbiți piulița din interiorul capului furcii (vezi imaginea de mai jos) și deconectați cablul ambreiajului de la maneta de eliberare atunci când devine suficient de lungă pentru aceasta.
Cablul ambreiajului este ținut pe partea interioară a capului furcii.
- După îndoirea cablurilor vitezometrului, scoateți șurubul plăcii de montare. Scoateți întregul cablu de ambreiaj din cutia de viteze. Transmisia rămâne pe cablu. Introduceți gaura din cutie de viteze cu o cârpă (a se vedea ilustrația de mai jos).
Fixați cablul vitezometrului (1) în figura stângă și scoateți cablul cu treapta de viteză (2) în figura dreaptă.
- Deconectați cablul de accelerație de corpul clapetei de accelerație.
- Deconectați toate furtunurile de vid și aer între motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de legile existente privind reglementarea compoziției gazelor de evacuare, garnitura de furtunuri de vid diferă. Capul sistemului de alimentare și evacuare conține detalii privind reglarea compoziției gazului.
- Deconectați toate firele electrice între consumatorii curenți de pe motor și de caroserie. Acestea includ generatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul termic al termometrului la distanță, demarorul distribuitorului de aprindere și așa mai departe.
- Înainte de a închide conductele sistemului de alimentare, ar trebui să reduceți presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul cutiei de siguranțe și scoateți siguranța prezentată în ilustrație. Porniți motorul. După un timp, se blochează, deoarece combustibilul nu va fi alimentat. Încă o dată, de două sau de trei ori, rotiți arborele cotit cu demarorul, astfel încât toată presiunea să scadă. Introduceți imediat siguranța în poziție. Acum este posibil să deconectați toate furtunurile de combustibil dintre motor și corp.
Poziția siguranței pompei de combustibil (1) din cutia de siguranțe.
- Montați partea frontală a mașinii pe suporturi și deșurubați roțile din față.
- Scoateți etrierele de frână pe ambele părți. În același timp, nu deșurubați furtunurile de frână de la etriere și conducte. După ce ați slăbit cele două șuruburi, agățați etrierul de pe fir la suspensia din față, astfel încât etrierul să nu atârne pe furtun.
- Pe fiecare parte a vehiculului deșuruba articulația piulita bilă de fuzetă și deconectați articulația sferică de fuzetă printr-un striper. Împingeți pârghia transversală până când degetele balamalelor sunt eliberate. În ilustrație, săgeata inferioară indică punctul de racordare al articulației cu bilă. În secțiunea Suspensie frontală, este descrisă în detaliu îndepărtarea îmbinării cu bilă a punții față.
Săgețile indică conexiunile care trebuie dezasamblate pentru a scoate arborii de antrenare.
Suspensia frontală a motorului injectorului.
- Când slăbiți suspensia spate a motorului, deșurubați consola motorului numai din blocul de cilindri.
Montarea în spate a motorului. Injecție și motor de carburant.
- Motoarele motorului rămân pe motor și pot fi deșurubate dacă este necesar după ce unitatea a fost scoasă.
- Verificați dacă toate conexiunile dintre mașină și caroserie sunt slăbite și coborâți ușor motorul în jos. Astfel, acționați, respectiv, elevatorul și macaraua. Pentru a ghida unitatea, este necesară asistența unui asistent. La coborârea, asigurați-vă că nu deteriorați părți ale motorului, de ex., E. furtunuri, cabluri, conducte și așa mai departe. D. Nu te atent la liniile de frână și cilindru principal de frână sunt deteriorate.
Scoaterea motorului carburatorului
Suspensia motorului pe partea frontală a motorului carburatorului. Săgețile indică unde sunt șuruburile.
- Pentru a face acest lucru, deșurubați numai cele trei șuruburi indicate de săgeți.
- Deșurubați suportul din spate al motorului prezentat în ilustrație. Deșurubați și suspensia transmisiei. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea unității este scoasă din suporturi. Dacă trebuie să coborâți sau să ridicați ascensorul.
- Verificați dacă toate conexiunile dintre mașină și caroserie sunt slăbite și coborâți lent motorul. Astfel, acționați, respectiv, elevatorul și macaraua. Pentru a ghida unitatea necesită asistență de la un asistent. La coborârea, asigurați-vă că nu deteriorați părți ale motorului, de ex., E. furtunuri, cabluri, conducte și așa mai departe. D. Nu te atent la liniile de frână și cilindru principal de frână sunt deteriorate.
- Așezați motorul și cutia de viteze sub autovehicul și fixați cablul pe ochi. Ridicați unitatea de pe cablul din compartimentul motor până când se apropie poziția necesară. Verificați că în cale nu există elemente dezactivate. Când vă ridicați, aveți grijă să nu aplatizați niciun element. Asigurați-vă că conductele de frână și cilindrul principal al frânei nu sunt deteriorate.
- Aliniați motorul în suspensie și reglați tensiunea cablului astfel încât suporturile motorului să poată fi fixate. Când înșurubați suporturile motorului, urmați aceste instrucțiuni:
- Strângeți piulițele și bolțurile suspensiei din față a motorului, adică ilustrațiile afișate pe suportul din spate al motorului. Motorul injectorului și carburatorului sau motorul se montează pe partea frontală a motorului carburatorului. cu o forță de 45 - 55 N • m. Dacă suportul motorului a fost deșurubat de pe consola (motor cu injecție) sau motor (motor pe benzină), acesta trebuie să fie înșurubat cu o forță între 50 - 60 N • m.
Înălțimea suportului motorului pe fasciculul transversal trebuie să se potrivească cu dimensiunea specificată. Apoi strângeți numai șurubul introdus orizontal cu piulița.
- Strângeți șuruburile orizontal cu o forță de 45 - 55 N • m.
- Strângeți șuruburile și șuruburile unei brațe de suspensie din spate a unității cu efort de 45 - 55 N • m. Strângeți șurubul mare cu aceeași forță.
- Cu cutia de viteze manuală instalată, montantul motorului prezentat în imaginea de mai sus trebuie ajustat în înălțime. suspensie Consola are o gaură longitudinală și un bolț introdus se strânge piulița cu o forță de 62-78 N • m, atunci când dimensiunea este stocată așa cum se arată în figură.
- Strângeți fasciculul transversal pe partea inferioară la ambele capete cu o forță de 77 - 98 N • m. Dacă suportul din spate a fost înlăturat, strângeți-l cu o forță de 50 - 60 N • m. Dacă suportul de pe partea cealaltă a motorului a fost deșurubat, strângeți-l cu o forță de 45 - 55 N • m.
- Toate celelalte momente de strângere ale motorului sunt ilustrate în ilustrații. Instalate pe elementele injectorului motorului și pe monturile motorului montate pe fasciculul transversal. Săgeata indică fața frontală a mașinii. Deoarece cuplurile de strângere sunt foarte diferite una de cealaltă, trebuie să aveți grijă să nu rupeți șurubul.
- Deblocați cablul de la unitatea de alimentare și scoateți elevatorul.
- Introduceți arborii de antrenare în cutia de viteze, conform descrierii din capitolul Ambreiajul și arborii de antrenare.
- Conectați toate firele electrice între consumatorii de energie electrică pe motor și pe caroserie. Acestea includ un generator, un senzor de presiune a uleiului, un termometru senzor la distanță, un distribuitor de aprindere, un motor de pornire, părți ale sistemului de alimentare etc. Conectați conductele de combustibil la locul lor.
- Conectați toate furtunurile de vid și aer între motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de legile existente privind reglementarea compoziției gazelor de evacuare, garnitura de furtunuri de vid diferă. În capul sistemului de alimentare și evacuare se prezintă detalii privind reglarea compoziției gazelor de eșapament.
- Reconectați cablul de accelerație și verificați dacă clapeta de accelerație este complet deschisă când pedala de gaz este apăsată.
- Introduceți cablul vitezometrului și instalați placa de fixare prezentată în ilustrație. Strângeți șuruburile plăcii de montare.
- Atașați cablul ambreiajului la maneta ambreiajului și strângeți piulița de reglare. Reglați pedala de ambreiaj așa cum este descris în capitolul Ambreiajul și arborii de antrenare și strângeți piulița de blocare.
- Cu transmisia automată instalată, conectați cablul de schimbare și cablul de accelerație la cutie.
- Ghidat de ilustrație. atașați tija de schimbare (1) și bara de oprire (2) dacă este instalată transmisia manuală. În cutia manuală manuală, diferențialul și angrenajul principal, este prezentată o descriere detaliată a acestei lucrări.
- Înșurubați țeava de eșapament a tobei de eșapament la galeria de evacuare și asigurați țevile din suspensie. Această lucrare este descrisă în detaliu în capitolul Suspensie și direcție.
- Montați pompa servodirecției, dacă există.
- Montați radiatorul așa cum este descris în capitolul Sistemul de răcire și încălzire. Dacă este instalată o cutie de viteze automată, conectați un răcitor de ulei la radiator. Verificați nivelul uleiului de transmisie, completați dacă este necesar.
- Umpleți lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sistemul de răcire și încălzire.
- Instalați filtrul de aer și conectați furtunurile de aspirație.
- Înșurubați capota. Semnele balamalelor trebuie să se potrivească. Aplicați capota cu ajutorul unui asistent, astfel încât să nu se poată răsturna.
- Porniți și încălziți motorul. Verificați timpul de aprindere și ralanti și reglați dacă este necesar.
Deconectarea și atașarea cutiei de viteze
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: