Manșon - piston - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Mâner - piston

Manșonul a pistonului este un cilindru în care porțiunea groasă superioară are deschideri care conectează cavitatea interioară a căptușelii cu două canale în carcasa pompei. - taie alimentarea cu combustibil A și B (Fig [1]







Manșonul plonjorului este o cisternă în trei trepte pe suprafața exterioară, montată în carcasa pompei și fixată cu un șurub. În partea superioară a manșetei există două găuri transversale, puțin înălțate înălțime. Deschiderea de sus este o intrare și servește pentru a umple spațiul supernuminal al căptușelii cu combustibil. Deschiderea de jos este evacuare și este concepută pentru a tăia capătul alimentării cu combustibil. [2]

Apoi, manșonul pistonului este închis cu un sigiliu 16 de mai sus, după care sarcina este eliberată de zăvor. Forța creată de sarcina care se încadrează liber, prin sistemul de pârghii și împingător 20, face ca plonjorul să se deplaseze în sus. În același timp, combustibilul din spațiul supra-piston este deplasat treptat de-a lungul spațiului dintre capul pistonului și căptușeală. Timpul pentru coborârea sarcinii de la poziția superioară la impactul în dispozitivul tampon 11 este fixat de cronometru. Acest timp în secunde și convențional considerat ca densitatea perechii de piston. Densitatea pompei de combustibil asamblate este verificată în aceeași ordine. Doar conexiunea pompei (la care tubul de la injectorul de racordare) este închisă cu un dop, șina de reglare este pusă pe alimentarea cu combustibil când motorul diesel funcționează la puterea nominală. [4]







Capătul suprafețelor atomizatorului, manșoanele pistonului. Scaunele și supapele ventilului, care prezintă riscuri și pete de coroziune, se freacă pe placa de finisare din fontă cu pastă GOI. [6]

Apoi înșurubați șurubul de fixare al manșonului pistonului și luați perechea pistonului din soclul carcasei pompei. [8]

Rămasă după împerechere părți, dozatoare și manșon de piston și pistoanele de locuințe mărite și spray-ac cu un diametru redus se reduce stratul de depuneri de metal. În mod obișnuit, numai plonjoarele și acele ale pulverizatoarelor sunt mărite prin placare cu nichel sau prin cromare. Apoi sunt supuse unui tratament termic. C și menținută timp de 1 oră, încălzită cu nichel la 400 ° C, menținută timp de 1 oră, răcită în aer. [9]

manșon rotativ este montat pe porțiunea coadă a manșonului de piston și proiecția inelară vag susținută pe placa superioară 12 a arcului de piston. Pe manșon, deasupra muchiei inelare, o coroană dințată este fixată cu un șurub de cuplare 16. La capătul inferior al bucșei, sunt realizate două fante 7 diametral opuse, în care intră traversele 24 ale tijei pistonului. În timpul funcționării, traversele pistonului sunt deplasate în fante verticale ale bucșei rotative, ca în ghidaje. [10]

Combustibilul din rezervorul 4 gravitational curge în manșonul pistonului. Când pârghia 6 este apăsată, pistonul se ridică și pompelează combustibilul în injector. [11]

Se utilizează, de asemenea, bobine cu o mișcare circulară (rotativă) a manșonului pistonului. [12]

Această secțiune diferă de CDM secțiunea pompa diesel 100, astfel încât manșonul mufă are două deschideri 7 și obturatoare 4 și realizate în culoarul plunger format din două unghiuri drepte și diafragmele interconectate o aspirație. [14]

Pozițiile finale ale pistonului 5, unul dintre rânduri de bile, raspiraya plunger manșon 2 sub acțiunea arcului / chiuvetele în canelura circulară corespunzătoare a inelului 3 și fixează poziția pistonului. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: