În gama de modele de autocamioane MAN reaprovizionare. Membru său deplin a fost un camion greu MAN TGS WW
În gama de modele de autocamioane MAN reaprovizionare. A devenit membru cu drepturi depline al unui camion greu MAN TGS WW. Potrivit reprezentanților MAN Nutzfahrzeuge, o mașină proiectată în strictă concordanță cu nevoile clienților pe piețele din afara Europei, adică în țări cu drumuri proaste și condiții climatice dificile, fie că este vorba în Asia, Africa sau Rusia. Care este diferența dintre MAN TGS WW și predecesorul său MAN TGA WW, care a avut o mulțime de succes? In aceasta am incercat sa aflam o cunoastere mai detaliata.
Pentru a ne cunoaște semiremorca a fost dată. concepute pentru a funcționa ca parte a unui tren rutier cu o masă brută de până la 41 de tone. Apropo, familia TGS WW va fi echipată cu o gamă largă de motoare care variază între 350 și 480 de litri. a. care corespund standardelor de mediu Euro 3. Mașinile care respectă standardele Euro 4 vor apărea mai târziu - în toamna acestui an.
Deci, inaintea noastra este un camion tractor MAN TGS 19.350 4x2 BLS-WW. Caracteristica principală a mașinii este că este concepută pentru a lucra la transportul regional sau, ca să spunem așa, pe un umăr scurt. Acest lucru este demonstrat de faptul că pe șasiul cabinei montate pe camion din seria L scăzut cu un singur pat. Acesta din urmă, în ansamblu, este conceput numai pentru șofer. Pe plan extern și constructiv TGS WW nu a suferit unele schimbări revoluționare, și nu este surprinzător, pentru că designul său se bazează pe astfel de mașini testate în timp ca TGA WW și TGS. Astfel, cadrul armat, motorul, punțile și echipamentul suplimentar au fost preluate de la MAN TGA WW. Cabină, echipamente electrice și componente electronice - de la MAN TGS.
Potrivit reprezentanților MAN, datorită caracteristicilor aerodinamice dezvoltate cu atenție, TGS WW demonstrează cel mai bun coeficient de rezistență aerodinamică decât predecesorul său, ceea ce permite reducerea consumului de combustibil. În plus, inginerii au reușit să reducă în mod semnificativ gradul de poluare a oglinzilor retrovizoare și a ferestrelor laterale, ceea ce la rândul lor afectează în mod pozitiv siguranța traficului. Din inovații observăm utilizarea barei de protecție anterioare din plastic cu faruri încorporate și guri de aerisire mărită pentru o mai bună răcire a radiatorului. Radiatorul în sine are protecție împotriva pietrelor și insectelor sub forma unei rețele speciale.
Pentru a intra în cabina tractorului, trebuie să depășiți trei pași, situați exact într-un rând. Acest lucru va ajuta și balustrade, situat pe marginea ușii. Apropo, cabina însăși și scaunul șoferului - pe suspensia pneumatică. Pasagerul este fixat rigid pe podea. O dată în cabină și se uită în jurul valorii de un pic, putem concluziona că interiorul TGS WW este strictă și laconică, iar manopera este solid și demn de toată lauda. Materialele folosite în decoruri creează un sentiment de prezență în mașina unei clase mai înalte. Mai ales ca panou decorativ „Aluminiu“, care se extinde pe întreaga lungime a panoului frontal și de amestecare lin pe panourile ușilor. Comenzile de pe TGS WW, așa cum se spune, sunt la îndemână. Manevrați KP la distanța optimă și se află confortabil în mână. În spatele lui, maneta frânei de mână. Butoane de comandă pentru toate sistemele de tractoare posibile din zona de acces liber. Combinația de instrumente fără bibelouri, dispozitivele săgeată sunt realizate în alb-negru cu margini de argint. Butonul unui pneumofixer al unei coloane de direcție este transferat acum pe panoul frontal și este un plus mare. Anterior, trebuia să găsească călcâiul piciorului stâng. În dreapta șoferului, în centrul panoului frontal, există două rafturi deschise cu acoperire din cauciuc pentru fiecare detaliu. Doar de mai jos este un alt raft larg, care sunt construite la fel de mult ca două scrumiere, și ușor spre stânga există o casetă separată pentru ochelari.
Tunelul motorului este oarecum ridicat, dar nu restricționează accesul la locul de dormit. După cum am spus, patul este unul. Lungimea sa este de 2050 mm, iar lățimea sa este de 750 mm. Dimensiunile, desigur, nu pot fi numite restante, dar pentru odihnă pe drum sunt destul de suficiente. Sub raftul de dormit sunt cutiile de scule. Pentru mai mult confort, accesul la unul dintre ele este posibil atât din habitaclu, cât și din exterior.
Ridicarea cabinei pentru a accesa unitatea de alimentare se face manual cu ajutorul unui lift hidraulic și montare, ca în zilele bune bune, fără modificări. Înainte de a începe ridicarea, trebuie să deschideți panoul frontal al cabinei, altfel se poate deteriora.
Tractorul a fost echipat cu un turbocompresor D2066LF03 cu 6 cilindri, cu o capacitate de 10,5 litri, cu o capacitate de 350 litri. a. Aceasta este cea mai slabă unitate de putere pentru MAN TGS WW dintre cele prezentate în linia motorului Euro 3. Motorul cu cutie de viteze manuală ZF 16S222DD este agregat.
Suspendarea pe masina, așa cum am observat, întărit: resort frontal cu stabilizator, aer spate pe patru cilindri, cu o înălțime reglabilă, utilizând tastatura. Frânele pe toate roțile - cu mecanisme de disc și ABS. La fel ca în țările din afara Europei de Vest, cerințele de siguranță sunt, de asemenea, în creștere, de cursă lungă de tractor MAN TGS WW fi opțional oferit cu ESP și sistem de urmărire pentru marcaje rutiere LGS, precum și ACC cruise control adaptiv.
Pentru a vă familiariza cu un camion fără semiremorcă este o ocupație mai puțin de dorit. Prin urmare, ne-am limitat la o călătorie scurtă. Cu toate acestea, am reușit să observăm ceva. În primul rând, vreau să spun despre organizarea excelentă a locului de muncă al șoferului și despre plantarea confortabilă, care se realizează datorită unui număr mare de ajustări ale scaunului șoferului. Un set de oglinzi, echipat cu un tractor, vă permite să monitorizați pe deplin situația din jurul utilajului de transport uzinal. Izolația fonică este demnă de laudă separată. La activitatea KP nu există nicio revendicare: transferurile sunt incluse în mod clar, fără pauze sau confiscări. Vibrațiile diesel nu se transmit pe volan și pe celelalte comenzi. În ceea ce privește sistemul de propulsie de 350 de cilindri, atunci, după părerea noastră, atunci când conducem un tren de drum de 44 de tone, ar putea fi, în unele locuri, insuficient. Dar aici apare întrebarea cine, unde și cum va funcționa această mașină.
Așa a ieșit cunoștința noastră trecătoare cu tractorul MAN TGS WW. Rezumând, putem spune următoarele. TGS WW a păstrat cele mai bune caracteristici ale predecesorului său, MAN TGA WW, - un cadru solid și o suspensie armată. În același timp, mașina a primit o cabină mai modernă și confortabilă, precum și sisteme vitale de siguranță. Se pare că transportatorii ruși și transportatorii din alte țări din afara Europei de Vest vor aprecia mașina.
CONVENABILĂ. Cheile pentru reglarea oglinzilor, controlul geamurilor electrice și blocarea centrală sunt asamblate într-o singură unitate.
Functionalitate. Accesul la torpedoul din stânga este posibil atât în exteriorul cât și în interiorul cabinei.
Masina furnizată
OOO MAN Automobile Rusia.
Trimiteți-le prietenilor: