Lada Priora - tot ce trebuie să știți despre creșterea clearance-ului. Partea 4
În articolul situat aici. am început să vorbim despre cât de periculoasă este să instalați distanțiere din materiale dure - metal, plastic și texolit. În acest articol, vom discuta de ce aceste distanțiere, în ciuda impactului extrem de negativ al suspensiei, sunt în mare a cererii, precum și mai multe detalii spune despre modul în care acestea deteriora primul șoc, și apoi bucșele.
Distanțiere metalice - bune și rele
Susținătorii utilizării distanțierelor solide susțin că acestea sunt mai durabile, deci nu permiteți ca rulmentul amortizorului să meargă sub influența sarcinilor. Adevărul este în această afirmație, deoarece distanțierele asigură o presiune strânsă a rulmentului asupra corpului, excluzând orice joc. Cu toate acestea, distanțierele elastice sunt capabile să facă față acestei sarcini. In timpul unei coliziuni cu un obstacol mare atunci când masa nesuspendate (roată și suspensie braț inferior) este puls vertical puternic și direcționează în sus, elastic inelar este ușor comprimat, motiv pentru care lagărul de suport se poate deplasa ușor la o parte. Dar în acest moment roata este ruptă de la sol, astfel încât o ușoară schimbare a unghiului castorului nu va afecta în nici un fel manevrarea mașinii. De îndată ce presiunea asupra masei nesalimentare cade, distanțierul își asumă dimensiunile originale și returnează lagărul suportului în poziție.
Cum distrug distantierele metalice starea amortizoarelor? Atunci când între amortizor și corp nu există un distanțier elastic, sarcina pe acesta este maximă. La urma urmei, de obicei, cursa tijei nu depășește 1-2 centimetri și numai pe obstacolele mari sau abrupte pe care mașina le execută la viteză mare atinge 5-10 centimetri. Ridicarea și coborârea tijei are loc foarte repede, în zeci și sute de secundă, astfel încât încărcăturile pe amortizor cresc la valori periculoase. Orice distanțier solid nu poate elimina aceste șocuri, motiv pentru care durata de viață a amortizorului este scurtată. La urma urmei, Priora este o mașină pentru drumuri bune, așadar amortizoarele sale sunt proiectate numai pentru sarcini mici, ducând la o lovitură mică a tijei. Traficul pe drumuri proaste, în special la viteze de peste 5 kilometri pe oră, crește sarcina atât de mult încât începe să afecteze durata de viață a amortizoarelor. Când eficiența amortizoarelor scade, blocurile de silențioasă încep să sufere. Toate acestea conduc la o scădere considerabilă a controlabilității și stabilității în curbe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: