În funcționarea cotidiană a vehiculelor acționează mediu agresiv pe vopsea și organismul de acoperire anticorozivă: agenti jivraj (iarna), nisip, pietre mici, schimbări de vibrații și temperatură care cauzează microfisuri în învelișul protector al corpului, prin care apa și oxigen pentru a penetra la suprafață metal. Ca urmare a expunerii la agresive porniri medii corp proces de oxidare metalic (coroziune), ceea ce conduce la pierderea proprietăților lor de rezistență, în timp ce prezența unor cantități mari de apă și săruri acide accelerează numai procesul de oxidare.
Coroziunea este afectată cel mai mult de profilele corpului gol, partea inferioară, părțile inferioare ale ușilor și pilonilor, precum și îmbinările părților corpului, inclusiv spoturile de sudare la fața locului.
Cea mai rapidă coroziune se dezvoltă în cavitățile ascunse și în părțile inferioare ale corpului când umiditatea, murdăria, sărurile, acizii intră. În acest sens, în timpul funcționării mașinii pentru protecția suplimentară a suprafețelor interioare și a cavităților ascunse ale corpului, se aplică un compus anticorosiv special, iar în îmbinările părților - masticurile de etanșare.
Componența anticorozivă tratată cu cavități interne și fund trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- să conțină inhibitori de coroziune;
- uniform distribuite pe suprafața tratată și pentru a crea o peliculă de protecție rezistentă la vibrații și temperaturi extreme;
- să aibă o bună aderență cu elementele corpului sau cu acoperirile aplicate anterior;
- să fie compatibile cu vopselele anticorozive aplicate anterior;
- să-și păstreze proprietățile fizice și chimice mult timp sub influența factorilor externi;
- să conțină materiale care, atunci când procesează o mașină, respectă standardele de siguranță și de mediu.
Autoconvantul "Movil" sau "Movil-2" este utilizat pentru a trata cavitățile ascunse. Se recomandă tratarea cavităților la fiecare 1-1,5 ani. Autoservantul permite tratarea suprafețelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum și a suprafețelor ruginite.
Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru tratamentul cavităților ascunse. Acest material este tratat cu cavități ascunse ale mașinilor noi.
Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părțile mașinii sub corp.
Masticul anti-bitum BMP-1 este utilizat pentru a proteja partea inferioară a corpului de coroziune și pentru a reduce zgomotul. Grosimea stratului de acoperire este de 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-11A este recomandat pentru a proteja partea inferioară a corpului împotriva coroziunii, abraziunii și izolației fonice. Grosimea stratului de acoperire este de 1,0-1,2 mm.
Plastisol D-4A este proiectat pentru etanșarea cusăturilor sudate.
Masticul 51-G-7 care nu se usucă este utilizat pentru a sigila articulațiile corpului.
În cavitatea interioară, substanța anticorozivă este pulverizată prin aer și pulverizare fără aer.
In pulverizare cu aer este necesar aer comprimat sub o presiune de 0,5-0,8 MPa, un pistol de pulverizare cu o extensie rezervor, furtun și duză pentru un pistol. Cea mai bună calitate de acoperire este realizată prin pulverizare fără aer sub o presiune de 4-12 MPa, care permite pulverizarea materialelor cu vâscozitate mare.
Pentru protecția mecanică a pasajelor roților de pietre mici și nisip, în plus față de arcadele de protecție standard instalate în fabrică, folosiți cămășilor arc roata din plastic, suplimentar instalat pe masina. Principalele dezavantaje ale flapsurile aripilor suplimentare - foraj gauri suplimentare în aripa pentru atașarea lor, deteriorarea Pasajele roților de ventilație, acumularea de murdărie și de sare într-un câmp de linie aripa proeminente deasupra capsa aripii. Pentru a proteja partea din față a capotei vopseaua și partea de jos a ușii cu ajutorul pietrei speciale Chip film adeziv transparent.
Articole similare
-
Kia sportage, demontare, demontare, instalare și reglare ușă, kia sportage
-
Kia sportage, sistem de pompare hidraulic de frână, kia sportage
Trimiteți-le prietenilor: