Kia rio club - recenzii ale proprietarilor noului Kiaro, foto, forum

Mesaj de la alex_hat

Pentru mine, nu au nevoie de ea în timpul iernii. În timpul iernii, "regimul de iarnă" ar putea fi util, pentru a reduce derapajele când începem pe suprafețe alunecoase, dar nu avem.






În primul rând, să clarificăm: Există moduri "D", "3", "2", "L" și nu "D3", după cum s-ar fi gândit unii, doar o literă și un număr scris unul lângă altul. Ideea muncii lor este extrem de simplă: "D" - folosește toate cele 4 programe, "3" - de la 1 la 3, "2" - de la 1 la 2, "L" - doar primul. Nu vor mai fi modificări ale logicii de comutare a acestor moduri.
Două aplicații practice majore: în primul rând - frânei de motor, sau dacă pantei, dar porțiunea netedă (secvențial translația, dacă este necesar) toate precum și asupra transmisiei manuale; al doilea - în cazul în care vă așteptați că ați putea avea nevoie de o accelerare bruscă, clasic - strans depasiri: flagelul tractor / vagon - 50/80 km / h și spațiul și timpul pentru a depăși un pic, așteptând o oportunitate. În acest caz, este recomandabil să nu se dea concediu automat la o treaptă superioară de viteze în avans includ 3/2 (judecând după viteza și situația), iar atunci când oportunitatea este acolo - am ștampila în „gaz“, și pentru a obține accelerația imediat, fără a pierde timp pentru a comuta. Trebuie amintit faptul că transmisia selectată de mai sus nu se va schimba și accelerație se oprește atunci când viteza maximă a motorului, prin urmare, accelerare a început atunci când este necesar să nu uitați să treacă la un interval mai mare.
O altă aplicație este depășirea off-road, atunci când este vital să se mențină o tracțiune constantă pe roți, iar un întrerupător neașteptat 1-> 2 poate duce la consecințe nedorite. Pentru Rio nu este cu adevărat relevant, dar încă.

Din câte cunosc lucrul acestei casete, atunci modul 2 nu este de la 1 la 2, dar este forțat transferul 2 și numai. Este nevoie doar de a vă deplasa fără a aluneca și de a vă strânge. Personal, o folosesc în fiecare zi, pentru că acesta este drumul spre casa mea







Inițial Adăugată pe site de dimariabov

Din câte cunosc lucrul acestei casete, atunci modul 2 nu este de la 1 la 2, dar este forțat transferul 2 și numai. Este nevoie doar de a vă deplasa fără a aluneca și de a vă strânge. Personal, o folosesc în fiecare zi.

2 (treapta a doua)
Utilizați atunci când conduceți
alunecare, când urcați
Un gradient abrupt sau o coborâre pentru a
fiind capabil de a conduce. În poziție
"2" este automat
comuta între primul și al doilea
transmisii de rotire.

Apropo de dialogul anterior există o astfel de linie

Adică trecerea la a treia
chu nu are loc. Cu toate acestea, dacă
deplasarea masinii depaseste
o anumită valoare;
Porniți încă treilea treaptă de viteză
apare pentru a preveni
excesul de turație a motorului.
După revenirea la condiții normale,
mână mișcare
butonul de selecție în poziția D.

Sunt încă convins că este vorba despre faptul că viteza continuă să crească peste viteza admisă a motorului (când coboară din munte, de exemplu). Dar a devenit interesant. se pare că aveți nevoie de un experiment.

Mesaj de la alex_hat

La ideea noastră, dacă la 100 pentru a include "L" AKPP nu va pleca pe primul, rămâne pe al doilea. Sunt de acord cu asta, dar dacă e vorba de overclocking, mă îndoiesc că va merge mai departe.

Ceva ce nu da 100 includ 1 si 2 Alege, și mă face să cred că algoritmul a creierului în „foarte simplu de manevrat“, ca la fel nu se va răsuci motorul. Pentru că, EMNIP, există o cutie adaptivă pe Rio și, în consecință, intervalul momentului schimbătorului de viteză ar trebui să fie destul de larg. Prin urmare, în loc de a declanșa limitatorul, o viteză mai mare va fi blocată. Deși - nu este un fapt. .

Veți merge acolo - verificați și semnați, plz))). Și atunci nu voi putea dormi liniștit.

Mesaj de la Gans 8

Ceva ce nu da 100 includ 1 si 2 Alege, și mă face să cred că algoritmul a creierului în „foarte simplu de manevrat“, ca la fel nu se va răsuci motorul. Pentru că, EMNIP, există o cutie adaptivă pe Rio și, în consecință, intervalul momentului schimbătorului de viteză ar trebui să fie destul de larg. Prin urmare, în loc de a declanșa limitatorul, o viteză mai mare va fi blocată. Deși - nu este un fapt. .

Veți merge acolo - verificați și semnați, plz))). Și atunci nu voi putea dormi liniștit.







Trimiteți-le prietenilor: