Simptome: starterul se rotește în gol, motorul nu pornește, starterul nu se rotește.
Cauză posibilă: defecțiunea starterului.
Instrumente: un set de capete, un set de chei, un set de șurubelnițe, clești, auto-tester.
Notă. Starterul este situat pe valul blocului de cilindri din partea din față a unității de alimentare.
1. Deconectați cablul negativ de la borna bateriei.
2. Apăsați elementul de fixare al cablajului firului de comandă, apoi deconectați cipul de la releul de tracțiune.
3. Scoateți capacul de fixare a capătului firului de alimentare, apoi deșurubați și scoateți piulița de fixare a capătului firului.
4. Scoateți capătul firului de la bolțul de contact.
5. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare al suportului cablajului, apoi glisați suportul în lateral.
6. Deșurubați și scoateți două șuruburi de fixare ale unui demaror din cuplajele cârmei exterioare.
7. Scoateți demarorul din autovehicul.
Notă. Înainte de demontarea starterului pentru reparații, asigurați-vă că este defect.
8. Verificați ușurința de a deplasa manșonul de antrenare de-a lungul arborelui cu o șurubelniță.
9. Rotiți mecanismul de acționare. Ar trebui să se rotească ușor în raport cu butucul în direcția de rotație a armăturii și să nu se rotească în direcția opusă.
10. Conectați prin cabluri pentru a primi o concluzie negativă desființată din mașina bateriei de acumulator și din cazul unui demaror. Cel de-al doilea fir conectează un capăt la borna pozitivă a aceleiași baterii, iar cea de-a doua - la ieșirea cablului de comandă al releului de tracțiune. Dacă releul de tracțiune este în stare bună, trebuie să se audă un clic și ambreiajul de acționare trebuie să apară. Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul de tracțiune este defect și, prin urmare, trebuie înlocuit.
11. Scoateți un cablu de la o ieșire de administrare a releului de tracțiune și conectați-l la un bolț de contact al releului de tracțiune. Rotorul starterului trebuie să înceapă să se rotească la o frecvență mai mare de 3600 min -1. Dacă nu se întâmplă acest lucru, dezasamblați și înlocuiți părțile defecte ale starterului.
12. Deșurubați și scoateți piulița care fixează magistrala de alimentare la șurubul releului de tracțiune.
13. Scoateți magistrala de alimentare de la știftul șurubului releului de tracțiune.
14. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi care fixează releul de tracțiune la capacul frontal al starterului.
15. Separați demarorul de releul de tracțiune.
16. Deșurubați și scoateți două șuruburi de strângere.
17. Scoateți suportul manetei ambreiajului liber de pe capacul demarorului.
18. Scoateți statorul de pe capacul frontal al demarorului.
19. Demontați servomotorul ambreiajului cu roată liberă.
20. Glisați inelul de restricționare de-a lungul arborelui rotorului.
21. Îndepărtați inelul de blocare cu o șurubelniță și apoi scoateți inelul din arborele rotorului.
22. Scoateți inelul de restricționare de pe axul rotorului.
23. Scoateți ambreiajul roții libere din arborele rotorului.
24. Desfaceți starterul de pe capacul din spate cu ansamblul periei.
25. Scoateți inelul de la distanță de la arborele rotorului.
26. Deșurubați și scoateți cele două șuruburi de fixare ale ansamblului periei.
27. Deconectați capacul din spate al demarorului și ansamblul perii.
28. Dacă este necesar, deconectați peria de pe ansamblul periei împreună cu periile.
29. Scoateți rotorul de pe stator.
30. Inspectați capacul din spate. Înlocuiți ansamblul capacului cu bucșa atunci când sunt detectate al doilea uz, scor, chiuvete, brazde, zgârieturi adânci și alte defecte.
31. Verificați ansamblul periei. Verificați înălțimea periilor din suportul periei. Dacă înălțimea periilor este de la șapte milimetri sau mai puțin, înlocuiți ansamblul perie cu unul nou.
32. Inspectați rotorul. Nu sunt permise deteriorări (găurile, zgârieturile, zgârieturile adânci și brazdele) pe suprafața spline și trunchiurile arborelui rotorului. Colectorul rotorului nu ar trebui să aibă urme de arsură. Arderea "slabă" poate fi eliminată cu cârpe înmuiate în benzină și șmirghel cu granulație fină.
33. Verificați fiecare înfășurare a rotorului pentru un scurtcircuit cu un ohmmetru sau tester în modul ohmmetru. Rezistența trebuie să fie infinit de mare.
34. Verificați ușurința deplasării unei ancore a releului de tracțiune a unui demaror.
35. Verificați dacă bolțurile de contact ale plăcii de contact sunt închise cu ajutorul unui ohmmetru sau tester în modul ohmmetru.
36. Verificați ambreiajul roții libere. Nu sunt permise urme de uzură considerabilă a dinților angrenajelor. Angrenajele trebuie să se rotească ușor, în raport cu butucul cuplajului, în direcția de rotație a rotorului și să nu se rotească în direcția opusă. Înlocuiți cuplajul dacă este detectat unul dintre defectele de mai sus.
37. Controlați servomotorul ambreiajului cu roată liberă. Nu trebuie să prezinte fisuri și uzură vizibilă a canelurilor furcii.
38. Asamblați demarorul în ordinea inversă a dezasamblării. Luați în considerare următoarele caracteristici:
- aplicați un lubrifiant care conține siliciu pe suprafața spintecată a arborelui rotorului;
- pentru a instala inelul restrictiv, utilizați cleștii glisante.
- aplicați ulei de motor la rulmenții (bucșe) în care se rotește rotorul de demarare;
- În timpul montării ansamblului de perii, fixați periile cu un dorn. Ca dorn, se recomandă utilizarea capului de capăt "pentru 24";
- Înainte de instalarea releului de tracțiune, aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului care intră în contact cu capacul demarorului.
39. Montați demarorul în ordinea inversă a demontarei.
Pavel Kurakin Motorist
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: