Înlocuirea rulmenților trebuie efectuată la fiecare 70tis. O condiție prealabilă este o lovitură puternică în suspensia din spate.
Eu scriu din memorie așa cum am făcut-o de mult timp, așa că aș putea sări peste ceva.
Toate fotografiile sunt în ordine haotică, deoarece am făcut-o timp de două săptămâni, cu o mulțime de eșantioane diferite.
Nu pot găsi multe fotografii ...
Atenție: mașina ar trebui să fie pe stradă sau un garaj larg, deoarece trebuie să scoateți bara de stabilizare a fasciculului.
1. Poddomkrakravalivaem auto, și pune distanțiere. Scoateți roțile
2. Împingeți cu putere toate șuruburile cu chei lichide, WD-40 și altele asemenea, cu două laturi. Va dura o oră sau două până când totul va deveni acru. Nu încercați să răsuciți torsiunile până când sunt înfundate, o șansă foarte mare de a sparge marginile.
3. Începeți din partea dreaptă. Scoateți șurubul spate al amortizorului. Aveți posibilitatea să subdokratit amortizorul de șoc pentru etrier (prin scânduri), pentru a nu scutura bolțul.
4. În partea stângă, deșurubați oasele (13), înșurubați șurubul de roată de la VAZ 2106 de ex. în gaură. Nu utilizați alte șuruburi, deoarece puteți să le rupeți și apoi să forați. Continuați să înșurubați șurubul și urmăriți-i când "osul" începe să vindece maneta.
5. Trageți bara spre dreapta.
6. În partea stângă oprim torsionările (40). Fiți extrem de atent, este foarte ușor să rupeți linia.
7. Banda măsoară distanța de la valiză la hubul din partea dreaptă de mai multe ori și înregistrează.
8. Marcați torsiunea în raport cu vopseaua orificiului butucului. Nu recomand acest marker.
9. Scoateți etrierul și ABS.
10. Cu dreptul începe să bată hub cu bara de torsiune. Nu are nici un sens să scoateți bara de torsiune pe partea dreaptă, în primul rând, șansele de a elimina putinele din cauza umezelii, în al doilea rând, trebuie să marcați cum a stat.
11. Scoateți maneta. Am bătut vechea pernă, schimbăm, punem inele, lubrifiazăm totul cu "solidol" sau ceva asemănător.
Pe scurt, mi-a luat mult timp și efort. Reparați-ne la noi cum facem pentru banii nerezonabili.
Batetele au fost rupte de pe fațete în torx, era necesar să forăm un burghiu pe oțel călit + aceleași excentrici. Încălziți cu o lampă de gaz și răciți-vă cu o cheie termică, utilizați o șurubelniță cu percuție, găuriți cu un șurubelniță și multe altele.
După multă suferință, toate rulmenții au fost înlocuiți, iar mașina a devenit puțin mai bine să lucreze în gropi.
Citroen / Peugeot 5153.20 Șurub pentru bară de torsiune posterioară
Citroen / Peugeot 6922.C2 Șurub de fixare
Citroen / Peugeot 6962.13 Șaibă flexibilă
SNR KS559.04 Set de reparare pentru grinzile din spate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: