Semnează faptul că etanșarea frontală a arborelui cotit trebuie înlocuită. servi urmele abundente de ulei în partea de jos a capacului frontal al motorului. Uleiul din acest caz poate fi găsit pe detaliile suspensiei din față și pe apărătoarele de noroi ale compartimentului motorului și chiar în vecinătatea bateriei.
Înainte de a începe orice lucrare asupra autovehiculului, se recomandă să scoateți din funcțiune toate echipamentele electrice ale autovehiculului prin scoaterea terminalului bateriei.
În funcție de proiectarea și amplasarea motorului, etanșarea din față a arborelui cotit poate fi înlocuită atât cu scoaterea radiatorului sistemului de răcire a motorului, cât și fără scoaterea acestuia. Acest lucru se aplică autoturismelor cu dispunere longitudinală a motorului și dacă scripetele arborelui cotit are un "pârâu" sub cureaua de transmisie. În acest caz, lungimea totală a scripetei permite scoaterea acesteia din motor fără demontarea radiatorului.
Când motor transversal „ajunge“ la partea din față a simeringului arborelui cotit este posibilă numai prin îndepărtarea mai întâi prin apărătoarea de noroi banda de protecție care acoperă fulia arborelui cotit. Căptușeala este special concepută de producător pentru a efectua lucrările de înlocuire a gâtului frontal. Atunci când placa de protecție este absent și de apărătoarea de noroi este imposibil să se apropie de simeringul arborelui cotit, trebuie să ridicați motorul ușor, după eliberarea de fixare a acestuia pe perne.
Principala dificultate la demontarea fulia arborelui cotit este în șurubul sau piulița afânarea montarea sa, înăsprit punct decent, ordinul de 10-11 kg / cm2. Întrebarea nu este dacă șurubul sau piulița sunt bine strânse, dar în imposibilitatea de a fixa arborele cotit de la cotitură. Fiecare maestru are propriile "jetoane" și dispozitive pentru blocarea arborelui cotit la scoaterea roții sale.
Există modalități de reculire aproape instantanee a scripeții arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, pe un motor situat longitudinal (de exemplu, modele clasice VAZ 2101-07), o cheie specială (pentru cranking) este pusă pe șurubul roții. utilizate în majoritatea cazurilor de mecanica de reglare a supapelor sau de setarea marcajelor fabricii. Cheia este prezentată în figura de mai jos.
În spărgul din stânga este așezată o bucată de bară sau șipci din lemn pentru a împiedica lovirea unei chei speciale în timp ce se rotește arborele cotit. Cheia este pusă într-o astfel de poziție încât are un accident vascular cerebral pentru a lovi șina. Linia de jos este asta. Bolțul este îndepărtat cu ajutorul cranking starterului arborelui cotit la punctul mort și cu conductor îndepărtat de înaltă tensiune centrală cu bobina de aprindere.
Cheia este pus pe șurubul fuliei arborelui cotit cu privire la fața ceas poziție - 2 -3 oră (atunci când este privit din lateral a radiatorului) și cranking cheia de pornire a motorului pe inerție grevă Spar, blocând astfel piulița. Arborele cotit, de asemenea, derulează puțin mai mult cu acest lucru, ajutând la scoaterea piuliței prin filet. Uneori este posibil să dați șurubul de fixare a scripeții de la prima oară și uneori este necesar să repetați această procedură de mai multe ori.
Dacă nu aveți o cheie specială, puteți bloca arborele cotit prin trapa din carcasa ambreiajului. inserând, de exemplu, o înțepătură a unei șurubelnițe puternice în dinții volantului. Puteți scoate demarorul dacă nu există nici o trapă și, de asemenea, fixați volantul să se rotească.
"Pentru a deschide" șurubul de fixare este posibil și la impact, punându-l brusc cu un ciocan greu sau cu un șurub ușor pe cheia pus pe un șurub.
În orice caz, este necesar să setați motorul la marca fabricii, pentru a nu crea o durere de cap suplimentară în viitor.
După îndepărtarea scripeții arborelui cotit, vechea garnitură de ulei trebuie îndepărtată. Nu faceți acest lucru cu o șurubelniță, coliere ascuțite sau alte obiecte ascuțite. deoarece este posibilă "rănirea" orificiului de aterizare al cutiei de umplutură. Acest lucru va da în viitor o scurgere nu prin garnitura de etanșare care acționează asupra arborelui cotit, dar la stânga riscați prin suprafața exterioară a cutiei de umplutură.
Deci, un risc de o adâncime de 0,15 mm stânga va servi ca o cale pentru ulei încălzit.
Profesional, garnitura de etanșare a uleiului este îndepărtată cu un șurub de autoizolare. Șurubul este răsucite în corpul cutiei de umplutură și scos cu ajutorul dinților planei, de obicei glanda ieșea pentru prima dată.
La instalarea unei garnituri noi, este necesar să folosiți un dorn sau cel vechi să poată fi folosit ca un dorn. Pe arborele cotit este purtat de ambalare ciorap noi, se deplasează cât mai mult posibil în gaura de montaj, iar garnitura de ulei vechi este plasat in spatele noua unealta este pus cureaua de distribuție sau roata de transmisie în cazul în care unitatea de lanț a arborelui cotit, și strângeți șurubul. Vechea garnitură de ulei va centra noua garnitură de ulei împotriva nealinierii. Șurubul este strâns până când noua garnitură de ulei este așezată complet în capacul motorului. Apoi, șurubul este eliberat, vechea garnitură de ulei este îndepărtată. pinionul centurii este pus pe poziție, centura, scripetele și șurubul sunt deja strânse bine cu aplicarea cuplului prescris. De asemenea, este posibil, în absența unui dorn, să se utilizeze o bucată de țeavă adecvată și să se etanșeze uniform cutia de umplere, folosind și vechea cutie de umplutură pentru direcție.
Apoi, totul este asamblat în ordine inversă, coincidența etichetelor din fabrică este verificată și, dacă este necesar, sunt expuse din nou. Dacă etichetele coincid, puteți porni motorul și verificați dacă există o scurgere prin cutie de umplutură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: