Înlocuirea filtrului de combustibil cu renault scenic - 3

Experimente »Auto» Filtru de schimb de combustibil pentru Renault Scenic 3

Schimba filtrul de combustibil în fiecare an înainte de iarnă, indiferent de kilometraj. Lucrul nu este ieftin, dar în ceea ce privește combustibilul pe motorină este mai bine să nu se salveze. Un specialist de la mine nu este, dar cunoștințele generale despre automobile sunt suficiente pentru asta.

Instrumente necesare

• Clesti de nas subtiri curbati - pentru indepartarea clemelor si niturilor din plastic;
• Șurubelniță încastrat - nu în scopul său, de a forja, de a curăța;
• Șurubelniță asterisc T 25; - pentru dezasamblarea filtrului;
• Cheie cu cheie 10 mm - clichet mic cu extensie;
• Cheia manșonului de 7 mm se află pe o șurubelniță sau o șurubelniță;
• Capacitate mică pentru motorină.
• 

Eliminăm protecția arcului. Thin-clești și o cheie în mai multe locuri scoateți clemele de plastic și răsuciți șuruburile.
(Fotografia nu prezintă toate atașamentele de securitate)

Așa arăta felul de fixare.

Sub protecția este accesul la rezervorul de spălare și filtrul nostru de combustibil.

Filtrul este fixat într-o carcasă de protecție. Deșurubăm piulița și deschidem-o ca ușă. Pentru această "ușă" în rezervorul de spălare există o nișă specială.
(Faceți clic pe imagine pentru a afișa secvența)

Deconectăm terminalul de la gabaritul de combustibil (nu știu exact numele). Deconectați furtunurile de alimentare de intrare (selectare verde) și ieșire (albastru) și trageți filtrul. Este necesar să înlocuiți capacitatea, deoarece reziduurile de combustibil de la furtunuri se vor scurge și mai departe, atunci când filtrul este dezasamblat, aproximativ jumătate de litru de motorină va curge, de asemenea, din acesta.
(Faceți clic pe imagine pentru a afișa fotografia originală)

Pe conductele de combustibil există conectori la filtru. Pe fiecare conector este un buton mic, apăsând pe care trebuie să trageți furtunul și să scoateți conectorul din filtru. Pentru a nu confunda furtunurile, butonul de la intrarea în filtru este verde.
(Faceți clic pe imagine pentru a afișa fotografia originală)

Iată ce arată filtrul. Săgețile din fabrică indică direcția de intrare și ieșire a combustibilului, de asemenea, există un semn verde, ca și pe conectorul furtunului de alimentare. Între intrare, în conformitate cu presupunerile mele, există un ecartament de combustibil. Deșurubăm un asterisc cu șurub și, cu mare efort, tragem manometrul pe sine. Plasticul este suficient de puternic pentru a se rupe, trebuie să încercați din greu.

În partea inferioară a filtrului este capacul orificiului de scurgere. Cred că este necesar să se scurgă combustibil rău, care pentru o mare neînțelegere poate intra în sistem.

Acesta este indicatorul de combustibil și capacul de scurgere. Pe ele puteți schimba garniturile (noul kit de obicei vine cu un filtru).

Acesta este un filtru nou. Puteți vedea clar săgețile din fabrică și semnul verde de la intrare. Pentru a fixa senzorul există găuri pe ambele părți. Deci terminalul senzorului poate fi rotit în cealaltă parte.

De asemenea, este prevăzută gaura de scurgere. În ordinea inversă, instalați senzorul și capacul de pe filtru. Punem totul în loc. Conectăm furtunurile (pe care le punem cu butonul fixat) și terminalul. După aceea, ne mișcăm sub capotă.

Acum trebuie să pompiți carburantul din rezervor prin filtru la motor. Este imposibil să faceți acest lucru pur și simplu prin pornirea motorului. Am verificat - nu începe. Chiar dacă umpleți motorina cu o nouă seringă, nu va fi suficient. Așa că am verificat și - nu începe. Pentru aceasta, există o pere în sistem. Este necesar să-l deconectați și să pompați în combustibilul sistemului dintr-un recipient mic. Noi găsim această "clismă" și o îndepărtăm de pe munte. Nu atingeți încă furtunurile. Tragem această structură pentru ușurință.

Pe o parte există un conector cu buton verde, atât la intrarea în filtru. Mi se pare că conectorul a fost fabricat special pentru a face convenabil să pompeze combustibilul în acest fel.
(Faceți clic pe imagine pentru a afișa secvența de acțiuni)

Colectăm pere de combustibil dintr-un recipient mic.

Dieselul coboară în filtru. Umpleți bara solară până când filtrul este umplut și combustibilul începe să se ridice înapoi la motor. O bubă de aer se poate forma în furtun după filtru. Poate fi ventilat cu o supapă la capătul furtunului. Înlăturați complet aerul din sistem în acest fel nu va funcționa. Bubble de mărimea unui mazăre poate merge pe aceste furtunuri, dar acest lucru nu afectează funcționarea stabilă a sistemului. Cel puțin, mă uit la toate acestea în timpul funcționării normale a motorului (deja doi ani de utilizare a mașinii).
(Faceți clic pe imagine pentru a afișa fotografia originală)

Pe pompă, am luat aproximativ 500 ml de motorină. După aceasta, trebuie să conectați pere cu linia de combustibil și să porniți motorul. Computerul scufundă mai întâi un pic, scuture pompa și dacă totul este bun, atunci acesta va începe :) După ce puteți pune pere în loc. Susțineți o protecție a arcului și înșurubați roata.

Articole similare

• Procesul de înlocuire a filtrului de combustibil al mașinii renault scenic 2 (diesel)

• Înlocuirea filtrului de combustibil, instrucțiuni de schimbare a filtrului de combustibil scenic 2

• Înlocuirea filtrului de combustibil și înlocuirea filtrului original

Trimiteți-le prietenilor: