Înlocuirea amortizorului cu daewoo matiz ()

Pentru prima dată în 9 ani de existența vechii mele Daewoo Matiz, eu investesc într-un mod mare (fără a număra TO-0). Când TO-0 a crescut în mine

6000 de ruble, eu sunt veșnic legat de "oficial". Timpul a trecut, mașina a avut pauze minore, cum ar fi o lampă de ceață ruptă sau o baterie moartă din cauza expirării duratei de viață.







Dar a venit momentul când am sărit cu o viteză de 40 km / h pe un șezlong abrupt. Și când am aterizat, mi-am dat seama că ceva sa schimbat. Motorul a început să funcționeze mai bine și mai tare. Mult mai tare. Și când am văzut în oglinda din spate o țeavă în formă de Z, mi-am dat seama că este al meu.

În cazul meu - este necesar să luați! Reveniți, puneți țeavă în portbagaj (nu cu mâinile goale: amintiți-vă de încălzire). În spatele tuturor, fata din mașină din spatele ei se uita din compartimentul pasagerilor. A văzut mai întâi o piesă de zgomot și a fost atât de șocată încât sa oprit lângă teava. Cu toate acestea, când am scos teava, fata a lăsat șocul; ea (indiferently?) a călătorit în jurul meu și a plecat acasă.

Matiz fără un amortizor de zgomot este un animal, nu o mașină! Autoturisme în spatele distanței. Pietonii, traversând drumul spre lumina roșie, s-au cutremurat când am fost lângă ei dând gaz. Este păcat că motociclistul nu a fost, și aș pogazoval lângă el la semafor (nu, nu ar fi, dar în tunel sunetul turatii TTR unui motociclist în toată viața mea a amintit: 100 de decibeli, chiar dacă sticla a fost închisă).

Privind la o bucată de țeavă, mi-am dat seama că este. constă din două țevi diferite cu flanșe. Este clar imediat că cele două părți au zburat, și nu unul. După inspectarea sistemului de evacuare, mi-am dat seama că marginile țevii se îmbină cu rezonatorul și amortizorul de zgomot. De asemenea, motivul a fost clar: conductele nu au fost arse, dar au fost ucise prin coroziune (în țările cu climă uscată, aceste părți servesc 150.000 kilometri din cauza absenței lor). Ei bine, climatul continental temperat și-a făcut afacerea ruginită.







Deci, tradiția: într-o glumă pe care o numesc "oficial". Silencer, rezonator, garnituri, benzi și șuruburi de cauciuc - 12.300 ruble, inclusiv lucrări (10500 + 1800). Am râs și a cumpărat un amortizor de zgomot neoriginal pentru 2200 de ruble, 1350 ruble pentru rezonator, garnitura 2-inel pentru 300 de ruble, încuietorile, benzi de cauciuc nu sa modificat. Principalul lucru nu este să cumpărați compania "Phobos": produsele lor sunt de proastă calitate. Rezonatorul poate fi considerat coreean: aproape de 2 ori mai scump (2300), dar calitatea este mai bună decât originalul. Amicul vânzătorului coreean nu a fost văzut, dar "vedeți veverița de pe pământ? Nu văd. Și așa este." Și există firma "Boscal"; se pare, germană.

Astfel, prețul emisiunii este de 3850; Rămâne de acord cu maeștrii-neo-experți. Brainer. A fost scrisă, "în liniște" a condus până la ora 2, a plătit 1500 de ruble - și la ora 4 a fost liberă și mi-a tăiat "ritmul lent".

Dar 1500 am dat nu numai pentru serviciile de "înlocuire a rezonatorului" și "înlocuirea amortizorului". Când am împușcat rezonatorul - asta. el însuși a plecat cu o bucată de țeavă de eșapament din catalizator. Cu toate acestea, expresia "sistemul de evacuare timp de 9 ani este complet transformat în gunoi" - realitatea nu se potrivește. Este parte. Rezonatorul a fost ucis de mirosul de rugină, mirosul a fost în starea de moarte (pentru un an ar fi suficient). Dar catalizatorul în sine, conducta de admisie, galeria de admisie - în stare bună.

În paralel, am studiat modul de deșurubare a nucilor blocați. Să nu încercați nici un efort. Se pare că procedura standard: presărați WD-40 și așteptați. Dar nu. Este necesar să se ia un spirit alb, să se înmoaie o cârpă în el și să se înfășoare în jurul unui nod ruginit. După 40 de minute, piulița s-a curățat ca și cum ar fi părăsit fabrica.

În cele din urmă, un detaliu important: tot ce cade din mașină, trebuie să salvați și să nu aruncați până la sfârșitul reparației. Aceste componente determină cauza defecțiunii, piesele lor pot fi împrumutate direct în timpul reparației. Flanșele rezonatorului și a catalizatorului s-au rotunjit moale, astfel încât resuscitarea lor a fost impracticabilă. Ca rezultat, flanșele amortizorului și rezonatorului au fost decupate din conducta căzută, piesa necesară a fost dezmembrată și sudată la catalizator.

Total: repararea costa 5350 de ruble, în timp ce "oficial" ar costa 29500. De ce în 29500? Și nu sugerează părți. Pentru ei, catalizatorul cu piesa lipsă de țeavă este un catalizator spart. Noul catalizator costă 16.000 (și fără senzor), instalarea a 900 de ruble, o garnitură suplimentară 300 de ruble.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: