Înlocuirea amortizoarelor și arcurilor cu fotografie. Am pus B4 + HR-30
Rezumați informațiile pe care DDP le-a scris și adăugați fotografii ale procesului:
1) Capul este 21 cu o prindere exterioară și o gaură în interior. În consecință, cheia pe care o veți întoarce pe capul 21 din afară, am avut 27.
Acest cap este utilizat pentru a înlocui amortizoarele față din partea VAZ cu unitate frontală. Puteți cumpăra de la ei.
2) Torx-T50 destul de lung (vezi 3-5, în funcție de înălțimea capului la 21). în cazul lui Billstein, vor fi necesare T45.
3) Cheile de siguranță pe 17, 18
4) Se îndreaptă spre 18
5) Capul E20
6) Șuruburi pentru arcuri
7) Jack și bara pentru agățarea mașinii
8) clești
9) Șurubelniță plat
1) Deschideți capota. Scoateți capacul de praf din suportul amortizorului. Dacă totul este atât de deprimant ca în fotografie de mai jos, atunci vom turna abundent toate cu un VD sau rugină remover
2) Coborâm mașina și, punându-l pe barele din dreapta, scoateți roata.
__________________________________________________ _________
Actualizați din CoDeMaster
Înainte de a fi nevoie să faceți joncțiunea de pe ambele părți, stabilizatorul este deșurubat și scos de mai multe ori mai ușor. Dacă apăsați doar o parte, stabilizatorul este încărcat.
__________________________________________________ _________
Vom reconstrui operația de udare pentru 2 conexiuni ale rack-ului cu pumnul rotativ și conectarea rack-ului cu legătura stabilizatorului.
Folosind o șurubelniță, apăsând miezul în centru, scoateți-l din conectorul rack-ului senzorului ABS. Am unul rupt, nu exagerati) Conectorul trebuie indepartat fara a se deconecta.
În vecinătatea acestuia există un suport metalic de fixare a unui furtun de frână. Luăm clești și tragem pentru coada brațului, va ieși treptat și vă va permite să scoateți furtunul de frână.
3) Ne întoarcem la suportul pilonului. Luăm capul pe 21 și Torx T50.
Capul este pus pe piulița amortizorului, iar trunchiul este trecut prin el și vor menține bara de amortizare a șocului în mișcare.
După asamblarea desenului, slăbiți piulița amortizorului, dar nu-l răsfoiți până la sfârșit!
4) Deșurubați capul de pe stabilizatorul de legături de 18 de rafturi. Pe partea din spate va trebui să fie ținută prin rotirea cheii la 17.
5) Folosind un cap pe 18 și un capac pe 18, deșurubați cele două racorduri ale rafturii cu pumnul pivotant.
6) Atașați clemele din plastic care susțin suportul stâlpului, pur și simplu introducând o șurubelniță în locașurile lor și glisându-le în afară, și coborâți standul în jos. Întorcându-l, încercăm să îndepărtăm degetul stabilizatorului. Într-o anumită poziție va ieși)
Toate rack-urile sunt îndepărtate, o demontați.
7) Luăm cuplajele pentru arc și comprimăm până când începe să se miște liber, adică presiunea pe rulment va fi pierdută. Dacă nu, atunci în pasul următor vă veți răni foarte mult fruntea, aruncându-vă la tavan cu un suport.
8) Luăm capul pe 21, torx T50 și în cele din urmă deșurubați piulița atașamentului amortizor la suport. După aceea, scoatem suportul, rulmentul, arcul.
b) Rulmenții de sprijin au adesea nevoie de lubrifiere dacă sunt noi sau curățați și lubrifiați dacă sunt lăsați în vârstă. Am avut totul nou, așa că i-am pătat.
Rulmentul propriu-zis este alcătuit din 2 părți din material plastic ale corpului, în interiorul căruia sunt 2 cleme metalice și cuști cu bile. El înțelege elementar. Pur și simplu introduceți o șurubelniță în canelură între părțile corpului și deschideți-o.
Aici este în părți:
După ce ați dezasamblat-o, umpluți-o abundent cu unsoare groasă și colectați-o înapoi. Am folosit SHRUS-4. Dacă după asamblare s-a dovedit că l-ați depășit și că unsorile au ieșit, apoi ștergeți excesul cu o cârpă.
10) Rack-ul este asamblat în ordine inversă:
a) amortizor, cucui de oprire (am folosit o scurtă din pachetul sport), un arc comprimat (dacă este standard) pentru a împinge prin antere și l-am pus pe amortizorul, setați suportul de lagăr și înșurubați piulița. Nu strângeți piulița imediat.
Rack asamblat:
11) Am pus un rack nou pe mașină. Introducem în el degetul stabilizatorului și o forțăm astfel încât să se ridice în gaura superioară din corp.
Luăm o crică și, punând un pumn rotativ, combinăm găurile de fixare a postului în pumn. Strângem șuruburile piuliței, strângeți piulița legăturii.
Rack-ul se află pe mașină:
12) Fixăm în locașuri o priză a gabaritului ABS și un furtun de frână.
13) Puneți roata și coborâți mașina.
14) Strângeți în cele din urmă piulița superioară de fixare a amortizorului și fixați seminele din plastic (cu mâinile sau cleștii).
Totul este mult mai simplu și mai rapid.
1) Am atârnat spatele mașinii din două părți, punându-l pe bare, scoatem ambele roți.
2) Lubrifiați cele două șuruburi E cu ajutorul cărora amortizorul este fixat pe corp.
3) Înlocuiți cricul sub grindă și ridicați-l puțin, comprimând arcul și amortizorul. În această poziție, deșurubați ambele șuruburi ale amortizorului și scoateți-l.
4) Coborâți cricul și scuturați arcul, extrageți-l. Probabil trebuie să împingă puțin pe grindă, așa că era mai ușor să-l scoți.
5) Introducem un nou resort, apăsați-l cu o crică și puneți un nou amortizor. Am pus masina pe roate si ne bucuram =)
Teoretic, ar fi frumos să verifici camberul din față, dar de fapt nu este reglementat deoarece nu există puncte în rafturi.
Timpul, întreaga procedură a durat aproximativ 4 ore cu pauze musulmane și fum.
rezultat:
1) Salvați 4-5 tr
2) Scăderea rulourilor în curbe, lipsa mușcăturii la frânare, reducerea distanței la sol, suprasolicitarea puțin mai mică. (Dacă folosiți izvoare de la Turba, va exista un mic subvier și, în consecință, un pic mai rigid.)
3) Masina a devenit un pic mai rigidă decât standardul, dar doar puțin. ca și cum ar fi mai colectate, să zicem.
Asta e tot, sper ca raportul către altcineva util) [/ b]
-= Clubul Hot-Hatch Echipa RHHCC = -
Inițial Adăugată pe site de XER-MOTOR =)
în cazul în care rugina în suportul de preferință, se toarnă un pic de ulei de motor, otraboki sau noi, nici rugina nu va fi, am luat doar Aster, umplut dintr-o dată, eu stau deja în serviciu, comandantul a spus bine făcut că uleiul umplut
dar ce este acolo atât de ruginit? corpul este obținut?
Sunt bine de o parte, iar al doilea este ruginit. probleme cu suspendarea încă, nu intenționez să dezasamblez, m-am gândit să umplu aceste locuri cu un grafit sau ceva gros - ce spui?
Astra H Caravana z16xer
"Am cumpărat un logan doar pentru caz, lăsați-l să fie" (C) octavia-club
Rugină într-o ceașcă era. a murdărit atât litolom acum un an. zborul este normal =)
Dacă cineva cu ceva pentru noi, apoi cel de la asta și asta!
Acum mă gândesc doar să mă duc la garaj, e cald acolo și fluturând pernele. cumparat "Kayaba Excell-G" 6700 pentru toate cele 4 buc.
Principalul lucru este că instrumentul nu uită nimic de la garaj)))) despre rezultatele seara
colegi astrovody! astăzi m-am oprit de serviciul de mașini. pentru a pune arcurile eibach. a lăsat roaba și a plecat pentru afaceri. maestrul a spus că nu poate pune arcurile din față ca și cum ar fi pentru a scoate familia, atunci ar fi trebuit să pun două suporturi noi față și 2 inele de montare ale rack-ului, deoarece sunt "de unică folosință" și când sunt scoase se rup. Nu mă așteptam la o asemenea glumă. Explicați-vă, vă rog, că maestrul decide să mă ignore, că mâinile sunt înfricoșătoare sau sunt o filă analfabetă? PS aster car h gtz 1.8 cu un pachet de drumuri proaste fără ID-uri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: