Înfășurarea înfășurărilor statorului și rotorul motorului

Pregătirea statorului pentru rebobinare începe cu îndepărtarea și curățarea canelurilor din bobina veche (manual cu perii din oțel, burghie electrice rotative, etc.), precum și din izolația deteriorată. În cazul în care vechea izolație a canelurilor este dificil de îndepărtat, statorii de dimensiuni mici după înfășurare sunt scufundați în uleiul de transformare fierbinte, care înmoaie izolația rămasă.







Apoi statorii sau rotoare ale mașinilor mari sunt curățate cu cârpe înmuiate într-un solvent (de exemplu, benzină). Statorii, rotoarele și părțile mașinilor mici sunt spălate în soluția caustică de 2 - 3% la o temperatură de 70-80 ° C (soluția este amestecată cu aer comprimat), apoi spălată cu apă fierbinte și uscată.

Curățat de murdărie statorului verificați cu atenție pachetul de oțel de stare și trunchiat canelurilor bavuri trage stud, Dorn de prindere și megohmetru măsurat rezistența de izolație. Șanțurile și părțile finale ale șaibelor de presiune și ale presiunii sunt vopsite cu un lac. Șaibele și canelurile de presare sunt izolate.

Pentru a facilita reparația ulterioară a mașinii, în timpul îndepărtării vechii înfășurări, se face o notă de însoțire care conține următoarele date:
scopul, tipul și numărul de serie al mașinii, numele producătorului;
numărul și schema de conectare la fază, putere, tensiune și curent, viteză, număr de perechi de polii; diametre interioare și exterioare ale miezului statorului, inclusiv canalele de ventilație, numărul și lățimea canalelor, numărul și dimensiunile canalelor; secțiune din cupru de înfășurare marca sârmă, numărul de fire în canelură și fire paralele, o secțiune pas (bobine) a șanțurilor, rezistența secțiunii (bobina) și fazele; conexiunea de înfășurare;
dimensiunile secțiunii (bobine); lungimea medie a turelor și a secțiunii (colaci);
izolarea secțiunii (bobină), a părții drepte, a coturilor, a terminalelor, a părții înclinate, a capului; materialul izolator utilizat și dimensiunile acestuia;
grosimea izolației, mărimea și numărul garniturilor;
mărimea penei;
izolarea șaibei de presiune, a suportului de înfășurare etc.

În prezent, în principal, motoare electrice A și AO cu o singură serie sunt furnizate pentru reparații cu înfășurări libere (constând din bobine moi înfășurate în jurul unui fir rotund). Repararea acestuia din urmă constă în următoarele operațiuni de bază: pregătirea părților izolatoare, înfășurarea bobinelor, așezarea și impregnarea bobinelor.

Achiziționarea de piese izolatoare. La începutul reparării motorului electric, toate piesele izolatoare sunt stocate în setul complet.
Materialele din care sunt fabricate părțile izolatoare sunt preparate după cum urmează. Electroizolante care intră de obicei în rulouri grele mari este rebobinate în role de greutate mai mică până la 10 - 15 kg, și se usucă într-o poziție verticală într-un cuptor de uscare la o temperatură de 90 - 95 ° C timp de 1 -. 2 h fierbinte Electrocardboard înmuiată în ulei de in sau naturale uscarea și re-uscarea în cuptor la aceeași temperatură timp de 3 până la 4 ore. De asemenea, este permisă uscarea cartonului impregnat în aer. În acest caz, timpul de uscare în funcție de temperatura mediului ambiant este mărită la 24 -. 36 de ore, în timpul uscării în cuptor, iar rola prespan de aer trebuie dizolvat pentru a separa straturile a fost între decalaj.

Apoi, se determină o variantă de tăiere a materialului cu deșeuri minime. Semifabricatele pentru cutiile cu crestături și alte părți sunt tăiate pe foarfece de pârghie cu bare restrictive și de prindere astfel încât direcția fibrelor așezate în cutia de canal să coincidă cu axa longitudinală a motorului. Lacul este tăiat la un unghi de 45 ° și țesătura de sticlă este tăiată la un unghi de 15 ° față de axa pânzei.

Buzunarele pot fi închise sau deschise. În executarea deschisă atunci când canelare box nu se suprapune cu bobina sub fanta de pană, lățimea piesei de prelucrat este aceeași pentru toate straturile de izolație și definind o canelură perimetrală. Atunci când desenul este închis, atunci când cutia acoperă bobina sub panta canelurii, lățimea stratului interior cu 20-30 mm sau mai mult trebuie să depășească alte straturi. În procesul de stivuire cutii bobina margine proeminente din șanțurile și protejează împotriva deteriorării izolației firelor, care este deosebit de important atunci când se utilizează fire de PELBO, PELSHO izolație email relativ fragil.

Pe lângă cutii de slot, la începutul reparații pregătesc: garnituri pentru montarea în mijlocul fantei dintre laturile bobinelor, fază cu fază tampoane linoksinovye tub pentru izolarea firelor conexiuni intraengine și capete de evacuare și pene fantă. Lungimea garniturilor de fază-fază este determinată de plecarea părților frontale și de lățimea prin etapa de înfășurare. Pene grosate sunt realizate din lemn impregnat și uscat din rocă tare (fag, mesteacăn) sau texolit.

Bobine de bobinare. După cum se indică, înfășurările de capse sunt realizate din fire de secțiune transversală circulară. Gama de fire de cupru pentru fabricarea firelor de înfășurare atinge 80 de dimensiuni. În prezent sunt fabricate fire cu fibre, email și combinate cu izolație din fibră de email.

Diferitele tipuri sau mărci de fire de înfășurare au denumiri convenționale alfabetice și numerice. Gama de fire de înfășurare este dată, de obicei, în instrucțiunile din fabrică sau în manualele de reparare a înfășurărilor mașinilor electrice.
Pentru înfășurările motoarelor electrice din aceeași serie A și AO, numărul de fire este limitat la 34 de dimensiuni, iar mărcile - la două. Cele mai multe dintre înfășurările sunt realizate cu un fir de diametru de 1,25 - 1,62 mm. În multe cazuri, un fir de aceeași mărime este utilizat pentru înfășurările diverselor motoare electrice prin modificarea numărului de ramuri paralele în fază.

Pentru motoarele 3 - 5-lea toate tipurile și dimensiunile de motoare șase-nouă, dimensiunile tipurilor A, AO, AP, AOT și AK utilizate marca de sârmă PELBO, și tipul AB, AOC, AOP - marca PS D.

Bobinele vsypnoy bobinare este de dorit de a vânt de la un fir. Aceasta asigură compactarea și forma lor corectă. Bobinelor din cele două sau mai multe fire de paralele, este dificil să se stivă în fantă: probabilitatea de crossover crește firele în canelura (cruci), care este unul dintre motivele pentru bobinaj căsătoriei din cauza deteriorarea izolației firelor în timpul bobinei de compresie în canelură. Numărul maxim de fire paralele din bobină este de trei.

Sunt o excepție bobinele formate din patru fire paralele.
Cu toate acestea, de stabilire sârmă în canelurile de 2,5 mm diametru și de asemenea mai dificilă din cauza rigidității sale și atrage după sine deteriorarea izolației cablului și decalajul cutiilor plecărilor slot. Prin urmare, conductorii bobinelor, al căror diametru depășește 2,5 mm, sunt împărțiți în două fire identice paralele, dar mai subțiri. Diametrul firului de înlocuire trebuie să fie de 1,41 ori mai mic decât diametrul sârmei înlocuite. De exemplu, pentru a înlocui un fir cu un diametru de 1,62 mm, trebuie luați doi conductori paraliți cu un diametru de 1,62. 1,41 = 1,5 mm. Mărimea este verificată conform normelor stabilite și se utilizează firul cu diametrul standard cel mai apropiat (1,16 mm). În absența firului drept, bobina este înfășurată cu un fir de mărime diferită și grad de izolație sau cu două fire subțiri, cu diametrul diferit.







Bobinele pentru înfășurările blocate sunt înfășurate pe mașini cu modele speciale, care au mai multe celule, care permit înfășurarea mai multor bobine cu un fir continuu, ceea ce simplifică procesul de montare a conexiunilor între mașini. Numărul de celule este ales egal cu sau mai mult decât numărul de bobine din grup. Pentru motoarele cu putere redusă, numărul de celule trebuie să fie egal cu numărul de bobine în fază. Dimensiunile bobinelor la derulare sunt determinate de versiunea din fabrică. Trebuie avut în vedere că, pentru motoarele electrice cu putere redusă, bobinele sunt moi și pliabile, deci nu este importantă forma bobinei, ci măsurarea exactă a lungimii bobinei.

Forma necesară a bobinei este atașată în timpul amplasării acesteia în canelurile statorului. În Fig. 1 prezintă o unealtă-mașină cu un mecanism de acționare manuală pentru bobinajele moi. Schimbarea dimensiunilor bobinelor de reblocare se realizează prin deplasarea pantofilor șablonului de-a lungul brațului de basculare. Datorită faptului că numărul de spire în bobinele înfășurărilor motoarelor electrice seria unificate este relativ mică, și în plus sau lipsă poate fi cauza căsătoriei, corectitudinea cadrului lor de referință este foarte importantă. Prin urmare, mașina este echipată cu un contor de viteză.

În motoarele electrice cu o singură serie de consum redus, se utilizează înfășurări concentrice cu un singur strat. Pentru a înfășura grupul de bobine de astfel de înfășurări este un model pas cu pas, numărul de pași fiind egal cu numărul de bobine din grup.
Stivuirea bobinelor este una dintre cele mai importante operațiuni ale procesului tehnologic de reparare. Înainte de a fi așezat, mașina de bobinat trebuie să se familiarizeze în detaliu cu nota de lichidare a motorului care este reparat.

Înfășurarea înfășurărilor statorului și rotorul motorului

Fig. 1. Mașină cu acționare manuală pentru înfășurarea bobinei:
1 - pantoful șablonului; 2 - cursorul; 3 - rocker; 4 - curele;
5 - ac de păr; 6 - o piuliță; 7 - contorul de ture; 8 - mâner

Oțelul activ al statorului trebuie să fie în stare bună, deoarece este inacceptabilă efectuarea oricărei lucrări mecanice după montarea înfășurării: aceasta poate duce la deteriorarea izolației înfășurărilor. Statorul trebuie să fie pregătit pentru montarea înfășurării, canelurile să fie curățate, curățate și să fie verificate dimensiunile acestora. De asemenea, trebuie pregătite toate piesele de izolare și bobinele de înfășurare.
Fiecare plus față de ambalaje convenționale și instrumente de măsură electrician (clești, clești, tăiat sârmă, oțel și ciocane de lemn, rigla de măsurare, și altele.) Ar trebui să aibă un set special de instrumente.
Locul de lucru al mașinii de înfășurare este o masă rotativă, care face posibilă rotirea statorului.
Metoda convențională de stabilire a unei înfășurări cu două straturi (de la naștere etapă) este că bobina pas cu pas (într-o cantitate egală cu pasul de înfășurare) este plasat pe partea inferioară a fundului canelurii, lăsând partea de sus a unei desfăcută. Apoi plasați părțile superioare și inferioare ale bobinelor rămase. Partea superioară a bobinei pasului este stivuită ultima dată. Deoarece se află în gaura statorului, procesul de înfășurare devine mai complicat, mai ales cu diametre mici ale găurii. Prin urmare, în motoare electrice cu diametre mici ale alezajelor, ambele părți ale bobinelor trepte sunt plasate pe fundul canelurii. Bobinele rămase altele decât ultima etapă a bobinelor prevăzute într-o înfășurare cu două straturi (bobina de o parte - în partea inferioară a canalului, al doilea - pe partea de sus a fantei). Bobinele ultimei trepte sunt așezate cu ambele părți în partea superioară a canelurii.

Metoda de înfășurare este selectată în fiecare caz în parte. Cu toate acestea, cu prima metodă, lichidarea se dovedește a fi mai corectă și are un aspect îngrijit.
Procesul tehnologic de stabilire a înfășurării trebuie să înceapă cu verificarea simetriei dispunerii canelurilor. În cazul în care cutiile cu crestătură nu acoperă lichidul propriu-zis, garniturile temporare de ghidare sunt inserate în spline pentru a le proteja de deteriorări în timpul montării firelor de bobină.

Bobina care trebuie pusă este așezată peste canelura situată la partea inferioară a găurii și, folosind o placă specială, împinge toate conductorii bobinei. Pentru a evita traversarea conductorilor în canelură, acestea sunt stivuite în aceeași ordine în care au fost înfășurate pe șablon. În același timp, se monitorizează îndeaproape că toți conductorii sunt paralele unul cu celălalt. Apoi, de fiecare dată când rotiți carcasa statorului la o divizie a fantei, așezați toate celelalte bobine ale primului grup de bobine de pe fundul canelurii. După aceea, șanțurile pune tampoane mezhdusloinye, iar începutul și sfârșitul grupului bobina este fixat bandă, șir sau „ciorap“ pe conturul exterior al părților frontale ale bobinelor exterioare ale capului. Capetele de ieșire sunt plasate paralel cu firele de bobină. În același mod, partea inferioară a bobinelor următorului grup de bobine este stivuită, până când sunt încărcate laturile tuturor bobinelor care intră în treaptă.

După aceea, șanțurile sunt plasate ca și laturile inferioare și superioare ale bobinelor, iar după instalarea laturilor inferioare în fantele pune garnitura mezhdusloinye este începutul fix și sfârșitul grupului, iar apoi partea superioară a grupelor bobinelor. În cazul în care plăcuțele de stabilire prejudecată admise dintre straturi, ele nu sunt doar nu izola bobine de mână aranjate într-o canelură (bobine pot aparține faze diferite), dar, de asemenea, poate provoca o căsătorie sub sigiliu înfășurare.

Poziționarea părților superioare ale bobinelor este o operație mai responsabilă și mai consumatoare de timp decât o punere pe laturile inferioare, deoarece o parte a canalului este deja umplută cu fire ale bobinei inferioare și o garnitură intermediară. Înainte de a pune firele bobinelor superioare, firele sunt etanșate în canelură. Pentru a face acest lucru, introduceți garnitura în canelură și împingeți-o de-a lungul garniturii de tip strat intermediar, loviți-o simultan cu un ciocan pentru a depune bobina. Înainte de a pune firul, bobinele superioare se așează cu grijă și se introduc în canelură prin fanta. În unele cazuri, după ce așezați o parte din firele bobinei superioare, trebuie să reasamblați canelura.

După ce așezați toate spirele din canelură, îndepărtați garniturile de ghidare, reasigurați firele în canelură, introduceți garniturile de sub-pană și fixați canelura. Grosimea panoului de fante este selectată astfel încât să asigure o fixare suficient de strânsă, dar nu excesivă, a firelor în canelură.
În cazul în care executarea constructivă este asigurată suprapunerea marginilor fanta cutiei, lovituri de ciocan lumina prin muchia stud sigiliul cutiei pe întreaga lungime a canalului, parafina pană epurat, capătul tăiat al acestuia este conică pe o lungime de 3 - 5 mm și planta în canelura cu oțelul final pachet . Apoi, fără a scoate sigiliul din canelura, ciocan lumina lovituri de ciocan pană de împingere înainte sigila pană și presându-le la marginea caseta. În acele cazuri în care canelurile sunt făcute fără îndoire, pană este introdusă în cutia de buzunar.

Procesul de antrenare a penei nu diferă de cel descris mai devreme, dar se realizează cu o atenție deosebită, împiedicând blocarea cutiei cu fante cu o pană înfundată.
După ce au fost așezate părțile superioare ale bobinelor și care au fost fixate în caneluri în părțile frontale dintre grupurile de bobine, s-au fixat garniturile pentru primele bobine ale fiecărui grup. Aceste garnituri se numesc interfaze. Acestea sunt izolația dintre bobinele vecine care aparțin unor faze diferite. Forma plăcuțelor interfazice trebuie să repete forma părților frontale ale înfășurării cu o toleranță de 5-7 mm de-a lungul întregului contur pentru a separa părțile inferioare și superioare ale grupurilor de bobine. Înainte de a pune ultimele bobine, părțile superioare ale primei trepte de bobină, care nu sunt pliate în caneluri, sunt pliate în centrul găurii pentru a permite ca marginile inferioare să fie așezate.

Înfășurarea manuală a bobinelor pe șablon necesită multă muncă și timp. Pentru a accelera procesul de înfășurare și, de asemenea, reduce numărul de rației și compuși folosiți motorizate bobinelor cu modele speciale de înfășurare, permițând bobine toate înfășurate în mod succesiv sau una grupe de fază bobină.

Grupul de bobine terminat este plasat în caneluri (figura 2). După terminarea ambalării bobinelor în canelurile statorului și împrăștierea bobinei, colectați circuitul. Apoi verificați corectitudinea conexiunilor, precum și absența închiderilor între faze și "pe carcasă" prin aplicarea unei tensiuni de 1 - 1,5 kV cu CM-1 sau CM-2. Acesta din urmă are o masă mai mică, dimensiunile și diametrul tubului catodic, de aceea este folosit ca dispozitiv portabil.

După verificarea asamblarea corectă și lipsa defectelor în sârmă înfășurarea bobinei este conectată prin lipire sau sudare, adăugând la începutul și sfârșitul firelor faze de plumb PWG. Pentru motoare de până la 25 kW înfășurării fire conectate în general arc clește de sudură, care sunt conectate la transformator de sudura 380-127 / 01.02.36 B, și mai mult de 25 kW - MF sau lipire o staniu-plumb de sudat PIC 40 sau PIC-50 . Ca flux, se utilizează colofoniu.

Înfășurarea înfășurărilor statorului și rotorul motorului

Fig. 2. Stivuirea în canelurile bobinelor înfășurării de umplere

Repararea rotoarelor cu înfășurare scurtcircuitată. Un rotor scurtcircuit este mai ușor de reparat decât o înfășurare statorică, deoarece circuitul de înfășurare este foarte simplu. După îndepărtarea bobinei vechi, tije noi de rotor din cupru roșu, pregătite în funcție de mărimea vechilor, sunt sacrificate în canelurile rotorului. Inelele de închidere sunt fabricate dintr-un material care are o rezistență mai mare decât tijele (de exemplu, bronzul). Tijele cu inele de închidere sunt conectate prin lipire cu lipire sau sudare. După aceasta, rotorul este străpuns și echilibrat. Înfășurările scurte ale rotoarelor sunt adesea realizate din aluminiu turnat. În acest caz, cele mai frecvente daune ale rotoarelor de aluminiu sunt rupturile și fisurile inelelor de scurtcircuit și, uneori, pauzele de tije. Crăpăturile groase sunt lipite cu lipit de gradul A, iar rotoarele sunt reîncălzite cu aluminiu topit. La reumplere, aluminiu este mai întâi topit într-un cuptor la o temperatură de 700 - 750 ° C, iar rotorul este turnat cu o metodă statică, centrifugă sau vibrațională sub presiune.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: