Nu am scris nimic pentru mult timp. A decis să prezinte un raport.
Problema din mediul proprietarilor Djek și Cruz nu este rară și foarte urgentă. Iarna tocmai a început și a încălzit morții ...
Un minut după pornire, încălzitorul este înlăturat.
Am fost mai întâi ajutat de cablajul conectorilor din unitatea de comandă încălzită aflată sub scaunul șoferului (o avem exact la fel ca Chevrolet Cruise).
După un timp, sa oprit.
După ce am citit forumuri, am decis că unul dintre covorașele de încălzire nu funcționa corect.
Nu am vrut să cumpăr covoare originale pentru 6 kilotorbe, așa că am folosit kitul universal de instalare Emelya UK.
Aseară, chiar în curte din fața casei, am scos scaunul șoferului și l-am adus acasă. Este fixat cu două șuruburi pentru torx T50. Deșurubarea lor nu este atât de ușoară, fără o unealtă bună. Ele sunt răsucite cu un sistem de blocare a filetului.
Am dezmembrat scaunul acasă. Scoase capacul pernei și cercetă mat. Nu am văzut daune vizuale. El sună cu un multimetru, dar din moment ce multimetrul însăși este vechi și chinez, nu au putut măsura rezistența covorașelor. Și covorul din spatele scaunului zugrăvea.
Având în vedere firele, am aflat că pilonii sunt conectați în serie și care sunt capetele (puterea) să meargă la cutia neagră.
Am prins aceste două capete direct la încărcătorul mașinii. Totul se încălzește așa cum ar fi trebuit, așa că covoarele sunt în ordine și nu sunt în ele (în zadar emel cumpărat pentru 1,2 cu.).
S-a măsurat tensiunea sub sarcină - 12,4 V și curentul consumat - 5,3 A.
Folosind legea, Ohm a calculat rezistența - 2.34 ohmi ale ambelor covorașe. Se pare ca o admitere.
Undeva am citit că atunci când rezistența este mai mare de 3 Ohm, blocul taie încălzirea.
A început să sară mai departe.
Privind la conectorul central al unității de comandă a încălzirii, am observat că contactele care se duc la substratul șoferului sunt ușor arse și fuzionează în conector.
Contactele afișate de săgeată merg la încălzirea scaunului șoferului. Celelalte două sunt în același rând pentru pasager.
Aici este fotografia conectorului de bloc.
Contacte scaun de conducere încălzit.
Am dezasamblat unitatea, am introdus conectorul și am început să sun pe multimetru. Unul dintre contacte nu a sunat deloc.
Firurile de la conector nu au putut fi primite, deoarece acestea au fost topite în ea.
Prin urmare, cu podgibaniem și podzhimanem contactele au decis să nu pervertească, și a făcut acest lucru:
În blocul lipit două fire la contactele necesare:
În capac am scos două găuri și am condus firele.
Apoi, aceste două fire au fost înșurubate la firele corespunzătoare din pachet și toate au fost pierdute.
Aici este clar vizibil unde și ce să atașăm.
Apoi izolăm totul și începem să colectăm, dar ...
În timpul operației, perna scaunului a fost uzată și a devenit incomod să stea. Într-o călătorie lungă, sprijinul lateral era prea mult. Prin urmare, sa decis utilizarea unui covor turistic.
Tăiați două piese dreptunghiulare cu dimensiunea de 260x300 mm așezate între baza arcului și spuma scaunului.
După asamblare, partea centrală a scaunului a fost ușor mai mare și a devenit mai confortabil să stea.
În fine, cel mai important moment. Tragem scaunul pe stradă în mașină, instalați și conectați conectorul.
Începem mașina și pornim încălzirea.
Totul merge bine! Acum preotul va fi cald :)
PS: Și emel, dacă există o dorință, o voi monta pe bancheta din spate ...
Pret de emisie: 0 ₽ Kilometraj: 76050 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: