HALOGEN LAMPĂ
Pentru referință:
Becurile Osram (halogen) au cel mai mare flux luminos printre halogeni. Deci, osram + 30% are 1700 lumeni, sheremus silversus + 50% - 1730 lumeni, cramble este 1500 lumeni. osram alsizon + 30% - 1600 lei. Totul este cu soclul H1. Pentru alte socluri, numărul fluxului de lumină este puțin mai mic, dar tendința este aceeași.
Dacă vorbim despre culoare, atunci orice blueness înrăutățește foarte mult vizibilitatea. Ideal este culoarea radiației cu o lungime de undă de 560-580 nanometri. Este aproape alb, cu o temperatură de 4000-4300K. În acest interval, ochiul uman are cea mai ridicată sensibilitate, care cade foarte puternic atunci când este mutat pe partea albastră și ușor mai lent, dar și vizibil în partea galbenă.
Pentru lumina reală pe șosea, TIPUL farului este mult mai afectat. În funcție de tipul lor, puteți alege diferite lămpi, pentru un efect mai bun.
Pentru farurile cu oglindă clarificată - cea mai bună alegere va fi lămpile cu un bec absolut transparent - obișnuit + 30% este aproape ideal. Aceste faruri au cea mai mare eficiență de până la 85% cu focalizare foarte bună a fasciculului. Ideea de a pune lămpile cu un filtru dichronic (cum ar fi un alizizon) nu se datorează doar unei atenționări bune a fasciculului.
Pentru farurile din oglinda conventionala (ca in Audi 80, etc.) - este posibil ca olssinurile sa fie mai bune, deoarece aceste faruri au cea mai slabă directivitate a radiațiilor, iar stralucirea economisește de la "auto-orb". Eficiența acestor faruri este de până la 70%. Deși, dacă sunt foarte bine ajustate, atunci lămpile transparente + 30% vor fi bune. Aici, cum vă place.
Ei bine, ultimul tip este optica lenticulară. Eficiența celor mai mici - până la 50%. Dar cel mai bun focalizator al fasciculului. În ele aș recomanda cu siguranță numai lămpi transparente + 30%, + 50%.
Luminozitatea subiectivă depinde în mare măsură de ajustarea corectă, mai degrabă decât de culoare, cu toate cele de mai sus.
Și cea mai mare cerere nu este de a folosi PTF-uri, altele decât ceață. Fără ceată, PTF-urile reglementate chiar dăunează doar șoferului. nu vorbind despre întoarcerea (în întuneric, desigur).
Prin urmare, dacă fasciculul este "îndreptat prost" din cub, atunci o astfel de lampă va crea mai multe probleme pentru opus și pentru șofer, deoarece lumina cu o astfel de lungime de undă este disipată mai repede, cu atât mai "galben". Ie de fapt, în fluxul de la suprafață vine mai puțină lumină, și în ochi din cauza împrăștierii mai mult.
Farurile pentru lămpile H4 - aceasta este optica obișnuită a luminii de proiecție - eficiență de până la 70%.
Ie în noul far de lumină ideal de la lampa H4 se poate obține la ieșirea farului 0.70 * 1075 = 752 lumeni pe aproape. Aceasta este aproape limita conform normelor DOT. Cifra recomandată pentru aproape 800 de lumeni din SUA. În Europa, nu știu sigur, dar este foarte aproape de asta. Este interzis să o depășiți. Dacă memoria nu se schimbă, atunci pentru distanța de 1300 lumeni.
Xenon produce 3200 de lumeni
Această cifră este dată doar la cele 4250K os și la filmele 4150K cu capacul D2S. Acest soclu este doar pentru lentilele optice.
În lentilele originale pentru xenon, eficiența este redusă în mod specific pentru a avea aceleași 800 de lumeni ca și halogeni. Doar pentru că există un exces mare de lumină, fasciculul se extinde. Ie Lentila pentru xenon are alți parametri optici / geometrici decât lentila pentru halogen.
Pentru optica pentru lumina reflectoarelor, este realizată baza D2R. Lămpile cu lămpi xenon cu soclu de la cicatrici / filipane dau 2800 de lumeni.
Nu este greu de ghicit că optica originală a luminii de proiecție are, de asemenea, o eficiență mai mică decât cea cu halogen. Toate din cauza acelorași 800 de lumeni.
Dacă ați pus un reflector Searchlight obișnuit pentru H4 bec D2S bun prin adaptor cu pierderea de fascicul, nu este suficient ca lumina generată va fi mai mare decât este permis de aproape 3 ori 0.7 * 3200 = 2240 lumeni, iar un alt fascicul va străluci în ochii tăi contra pentru lipsa unui ecran special pe lampa însăși, dar nu va avea efectul de vizibilitate pe care îl are xenonul original. Această opțiune pentru daunele sale pentru contor este echivalentă cu 100 lână halogen sau mai rău.
În cazul în care există este de a insera D2R, lumina va fi 0.7 * 2800 = 1960 lumeni - 2 ori mai mare decât în mod normal, dar fasciculul este corect (în conformitate cu standardele de halogen) trimise (în cazul în care adaptorul este, de înaltă calitate și să se concentreze toate se încadrează). Din nou, senzația subiectivă poate fi mai rea decât în cazul xenonului original datorită unei alte formări de fascicule.
În principiu, în cazul în care farurile sunt ajustate, atunci acest contor poate încă să suporte. Deși este foarte neplăcut.
Lămpile coreene au un flux luminos semnificativ mai scăzut decât osmer / phillips. În plus, cu cât temperatura de culoare este mai mare, cu atât fluxul de lumină este mai scăzut. De exemplu, filtrul 5800K de pe D2S are numai 2400K, adică Cu 50% mai puțin decât la 4150K.
Prin urmare, vă puteți imagina cât de mult fluxul de lumină are o lampă coreeană la 6000K. Totul este cu un bec alb și cu un albastru chiar mai puțin. Nimeni nu știe cifrele exacte despre lămpile coreene.
Un astfel de exemplu, instalat o lampă coreeană la 7000 K într-o optică iluminată cu halogen (eficiență 85%) pe Volvo S80 absolut nu interferează cu inversarea.
Ie lămpi aproape coreeană cu un bec alb și o temperatură de culoare mai mare de 6000 K sunt oferite la fel de mult ca un nou halogen bun din osram.
Pentru a beneficia de sfaturi Corecții fără echivoc: un bec alb și NU mai mult de 5200K. Cel mai bun este 4300K. Sunt asemenea.
Despre bi-xenonul coreean pentru H4, este mai bine să uiți și să nu gândești imediat. Nu va fi aproape nici normal, nici îndepărtat.
Plecând de la garanția contra, răspunsul la întrebarea ce va fi mai bine este 2.3. 7500K cu bec albastru
Pro xenon:
- durabilitate și fiabilitate ridicată, adică Nu vă fie teamă de vibrații, tremurături etc.
- caracteristicile nu se deteriorează cu timpul de funcționare, adică fluxul de lumină nu se încadrează ca în halogeni;
- temperatura reală a culorii (4150-4250 K) coincide ideal cu sensibilitatea ochiului;
- datorită fluxului luminos "în exces", este posibilă îmbunătățirea iluminării în lățime;
- consum redus de energie.
Dacă vă limitați doar la iluminarea drumului, atunci într-o nouă optică bună și un halogen simplu dau rezultate similare. Am pe mașină bi-xenonul original, pe de altă parte, o iluminare optică cu halogen. Diferența este doar în lățimea iluminării și în gradul de reflexie a semnalelor retroreflectante - cu xenon, ele se "întorc", mai ales când sunt îndepărtate.
Pe scurt despre xenon
Xenonul este un gaz inert, descoperit de oamenii de știință britanici U. Ramsay și Morris Travers în 1898, ca aditiv pentru kryptonă. În 1962, în Canada, N. Bartlett a primit primul compus chimic de xenon stabil la temperatura camerei.
Lampa cu xenon - un vas umplut cu un amestec de gaze inerte, inclusiv xenon. Lampa cu xenon, spre deosebire de lampa cu halogen, nu are filament. Lumina emană dintr-o descărcare de arc care apare între cei doi electrozi. Pentru funcționarea lămpii cu xenon este necesară o unitate de comandă a energiei (balast) cu transformator de aprindere. Ciclul complet de aprindere a lămpii cu xenon și ieșirea în modul de funcționare durează aproximativ 6 secunde. În prima etapă, la electrozii se aplică o descărcare de 23.000 de volți pentru a crea un arc în interiorul capsulei, după descărcarea în arc, la lampa cu xenon se aplică o tensiune de 80 V, 400 Hz. În toate etapele de aprindere a lămpii cu xenon se efectuează o monitorizare a parametrilor de la microprocesor la electrozii lămpii cu xenon (consum curent, tensiune).
Avantajele lămpilor cu xenon
1. Lampa cu xenon nu are nici un filament, care este adesea expus la distrugerea de anumite vibrații lămpi care crește vibrația și asigură durata de viață a crescut de aproximativ 3.000 de ore, comparativ cu 400 mi cu lămpi cu halogen.
2. Xenonul are un consum de 40% mai puțin din rețeaua de bord (economie de combustibil), mai puțin încălzirea componentelor optice și o creștere triplă a strălucirii luminiscenței în comparație cu lampa cu halogen.
3. Aplicarea corectă a xenonului crește siguranța traficului activ și pasiv.
4. Lumina emisă de lampa cu xenon este similară cu lumina soarelui și nu cauzează afectarea vizuală a șoferului. 5. Vizibilitatea pe timpul nopții și în vremea ploiosă se îmbunătățește semnificativ, iar calitatea reflectării luminii de către indicatoarele și marcajele rutiere crește. Jumătate din toate accidentele pe timp de noapte apar din cauza iluminării slabe a drumului, în plus, șoferii mai în vârstă au nevoie de un iluminat mai luminos în comparație cu tinerii șoferi.
Grinzi medii și mari
Toate sistemele de lumină xenon instalate în producția de autovehicule utilizează o configurație separată - adică lămpi separate pentru trecere și conducere.
Cu toate acestea, unele vehicule utilizează un singur bec atât pentru fasciculul apropiat cât și pentru faza lungă (H4). În acest caz, instalarea unui kit de xenon vă va lipsi de posibilitatea de a folosi fasciculul principal; numai cel apropiat va funcționa. Pentru cei care călătoresc în întuneric noaptea, în principal în oraș, această decizie poate fi potrivită. Pentru cei care trebuie să meargă regulat în călătorii lungi, trebuie să utilizați fie o lampă dublă (aproape de xenon + bec cu halogen de-al doilea pentru faza lungă) sau un set de bi-xenon. În lămpi duble au un mare dezavantaj: bec cu halogen, cu o spirală este situat un pic mai departe de axa bec cu xenon, care afectează în mod semnificativ fasciculul de lumină generată de acesta. Această lipsă este lipsită de acțiune telescopică a lămpii bi-xenon, deoarece în ea becul luminos se deplasează de-a lungul unei axe, fiind condus de un electromagnet. În cele din urmă, încă o observație: dacă folosiți xenonul ca lumină de condus, atunci este mai bine să uitați de "mișcarea unei lumini îndepărtate" pe drumuri, deoarece lampă cu xenon timp necesară pentru a ieși la emisia mod de operare este de aproximativ 6 secunde.
Self-instalarea xenon
Dacă nu ați întâlnit niciodată un electrician auto și nu aveți cel puțin o capacitate minimă de instalare, cea mai bună soluție este să încredințați instalarea kitului xenon profesioniștilor din centrele de service.
Xenon cu lampă cu halogen
Foarte adesea a apărut întrebarea despre seturile de xenon sub baza lui H4, în care într-un bec există două baloane - xenon și halogen. Practic toți producătorii de astăzi au în gama acestor "mașini de recoltat".
Dar, este un astfel de design atât de bun. Primul lucru care vă atrage privirea este că baloanele nu sunt pe o singură axă, ci se spirală într-un bec cu halogen obișnuit pe unul. Se pare că halogenul îndepărtat formează un fascicul de lumină complet neregulat. Acest lucru, pe vzgyad nostru, principalul dezavantaj al acestui design. Dar, există un dezavantaj mai semnificativ. Lumina din becul xenon are o reflectare secundară a becului cu halogen, care din nou formează un fascicul incorect de lumină. În concluzie, aceste două dezavantaje principale reprezintă un motiv suficient pentru a vă schimba opțiunea în favoarea kitului bi-xenon, a cărui valoare a scăzut deja la un nivel destul de acceptabil.
Avantajele lămpilor cu xenon sunt:
- Fluxul luminos. radiația lămpii cu xenon radiată de 35W este aproape de două ori mai intensă decât lampa obișnuită cu incandescență de 55W. Dacă o lampă automată obișnuită de 45W emite un flux luminos de 600 de lumeni,
apoi un halogen de 55 watt este de 1550 lumeni. Iar lampa cu xenon oferă mai mult de 3000 de lumeni.
Și asta este cu un consum redus de energie!
- Independența fluxului de lumină de la tensiunea de alimentare.
- economie mai mare: lampă cu xenon de 35W; 55W (și chiar întregul 100W) - obișnuit. Înmulțiți cu 2 și comparați. Și acesta este consumul de energie. Și aceasta este de două ori puterea luminii (3000 lumeni față de 1550 pentru o lampă cu halogen standard cu o putere de 55W).
- Durată mai lungă de funcționare. Dacă folosiți mașina, astfel încât 2 ore pe zi, de conducere, cu luminile sale pe (365 de zile pe an), atunci durata de viață a lămpilor cu xenon dvs. va fi de aproximativ 4 ani (medie de viață a lămpii cu xenon D2S ® este 2800-3000 ore). De referință: durata de viață garantată a lămpilor convenționale cu halogen este foarte mică și se ridică la 180-500 de ore, în funcție de tipul de lampă și de producător.
- Rezistență mare la vibrații. Deoarece lampa xenon nu are un filament și, în consecință, nu există nimic de ars și rupe, nu se tem de șocuri și de agitare.
- Mare siguranță și vizibilitate. O parte semnificativă a accidentului apare din cauza vizibilității reduse la întuneric. Influența condițiilor meteorologice nefavorabile (ceață, ploaie, zăpadă) complică și mai mult mișcarea și o face deosebit de periculoasă. Lumina emisă de lampa cu xenon, având o intensitate de 2,5 ori mai mare decât cea obișnuită, ajută foarte mult șoferul la îmbunătățirea vizibilității.
- Mai mult confort. Vizibilitatea excelentă a situației din trafic în toate condițiile meteorologice oferă șoferului posibilitatea de a scăpa de stresul inutil în timpul călătoriei, ceea ce este foarte obositor în traficul intensiv de astăzi.
- Temperatură mai mică a becului. Aici nu vorbim despre temperatura culorii (spectrul strălucirii), și anume temperatura lămpii în sine. Deoarece lampa cu xenon are o eficiență mult mai mare comparativ cu cea convențională, emite mult mai puțină căldură. În cifre, arată cam așa. Puterea "Halogen" - de la 55 W, și o lampă xenon - 35W. La lampa cu halogen aproape 40% din energie se încălzește, iar pentru lampa cu xenon doar aproximativ 6%. Prin urmare, nu vă puteți teama că atunci când înlocuiți halogenul pe xenon, un reflector din plastic sau sticlă de plastic se poate topi. Nu vă temeți de faptul că reflectorul se va potrivi.
Principalul lucru este o instalare calificată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: