Caracterul eșecuri este întotdeauna același: exfolierii benzii de rulare pe axul dreapta (în direcția bicicletei mișcare) care poartă ansamblul de transport, și în aceeași zonă în raport cu axa biele.
Încercările de a explica acest fenomen a dat, teoretic, următorul rezultat: un colț real la locația ruinat curse rulment destul de exact corespunde unei anumite teorii. Forțele de reacție în lagărele bicicletei transport pot avea valori mai mari de forță pedalei la dreapta în 2,33 ... 3,09, și stânga - 2.13 ori. Adică, lagărele vagoanelor considerate construcții ale unei sarcini statice rulmenți „100“ și „200“, în mișcare modul de vârf pentru biciclete corespunzătoare (în mișcare off, accelerare, de conducere off-road, etc.) sunt congestionate în mod semnificativ. Situația este exacerbată de calitate extrem de precară a ansamblurilor de rulmenți, asamblate direct pe arborele de transport de mai multe părți, de prelucrare de precizie care este în producția de masă biciclete este slabă.
Aceasta explică distrugerea destul de frecventă a site-ului. Pentru a evita astfel de probleme, în loc de rulmenți prefabricate au fost folosite aparatele de reazem standard din seria ultraușor 1000903 și 1000905. Arborele de transport, la fabrica, un pic străpung tratate termic. Are o capacitate mare de încărcare, în plus, gâtul său permite utilizarea unor tije de legătură regulate.
Arborele de transport reînnoit este montat în cadrul caroseriei din cadrul bicicletei folosind două corpuri filetate și o bucșă intermediară. Carcasa din dreapta este înșurubată până la opritor, iar cea din stânga este blocată de piulița de blocare a bicicletei, permițând reglarea poziției sale axiale față de carul.
Pentru a etanșa lagărele și a le proteja de praf și de murdărie, carul se închide în partea dreaptă cu un capac filetat și în stânga - cu o bucșă specială presată pe arbore.
Toate piesele suplimentare sunt realizate din oțel ZOKHGSA, în caz extrem, puteți utiliza oțel 45.
În rafinarea arborelui trebuie să asigure alinierea pivoți de lagăr (diametru 17 mm), iar axa comună sub margini tije (diametru 16 mm). În practică, acest lucru este în întregime fezabilă în cazul în care arborele de „nativ“ bicicleta are la capetele de găurile centrale, altfel ar trebui să facă cu adaptorul și găurile de pe pivot presă manetoane lor pe un diametru ax transport de 16 mm. Cu toate acestea, în acest caz, gâtul sub alezajul lagărului este realizată cu un set folosind rotirea spre stânga și dreapta. Operația de finală - măcinare caneluri șmirghel.
ax Transportul se poate face din nou pe tipul de tehnologie, dar în acest caz, necesitatea preformei suficient material de rare (de exemplu, 12HNZA oțel), precum și efectuarea unui număr de operații de fabricație complexe (inclusiv tratamentul termic sub gâturile biele).
Carucior de biciclete modernizat:
1 - arborele 2 - stânga carcasei lagărului, 3 - Siguranță piuliță 4 - manșon de etanșare, 5 - stânga care poartă 1000903, 6 - carcasă dreapta care poartă, 7 un -regula lagăr 1000905, 8 - manșonul intermediar 9 - un capac.
La montarea transportului trebuie să se concentreze asupra lagărului de formare (bine spălat cu marca benzină „galoș“ solvent tip „Nefras“ sau „white spirit“ ;. sufla aerul comprimat; lubrifiant complet „CIATIM-201“, „CIATIM-203“ sau " Lithol „). După asamblare, se verifică dacă nu există distorsiuni, axiale și radiale și distanțele perenatyagov deoarece lagărele sunt foarte sensibile la murdărirea și perenatyagu (interferență maximă diametrală - nu mai mult de 5 ... 8 mm). Ignorarea acestor cerințe duce la defectarea prematură. Cu asamblarea corectă a ansamblului arbore este rotit liber cu mâna fără lacune perceptibile, și cu biele (pedale) Freewheel 10 ... 12 face rotiri complete.
cărucior de asamblare propusă structura Modernizate formată prin tehnologia de mai sus se execută de testare în condiții severe de sezoane două rotunde (mers rapid pe drum, în timpul verii, echitatie iarna, la o temperatură până la - 30 ° C cu sarcina crescută pe bicicletă cu lanț sau roata din spate profilat cu sarcină 25 kg de troiene, înghețată cu plasă, zăpadă, noroi gheață). Kilometrajul totală de biciclete a făcut aproximativ 12 mii. Km. Nr de întreținere a fost efectuată. Acesta a fost înregistrat eșecuri în activitatea de asamblare.
Versiuni bine dovedite și alte versiuni ale ansamblului căruciorului. De exemplu, în loc de rulment stabilit drept 1000905 cuplu 1000903. Acest design, implementat și testat pe o mașină „Start-autostrada“ în formare timp de două sezoane, el a nu mi-a reușit.
M. Popov, candidat la Științe Tehnice, Yoshkar-Ola
Vă recomandăm să citiți
- TRICICCUL "FRIENDSHIP"
(Continuare. Începând de la numărul 10, 1973) In numarul zecime din cititorii revistei familiarizați cu aspectul general al trei roți MICROCAR „Prietenia“ de design Bykovskiy, dle Malinowski. - PROTECȚIA RELAȚIEI
Instabilitatea de tensiune în liniile de distribuție din regiune, din păcate, nu este atât de rară. Mai ales în perioada de vânturi puternice, când firele de linii de transmisie a energiei electrice-0.4 pot fi răsturnate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: