Totuși, atunci când nu a existat nici o problemă a economiei de combustibil și a ecologiei.
Sunt oferite numeroase soluții, combustibil de înaltă calitate, motoare înalt tehnologice, mașini electrice, mașini pe hidrogen etc.
Suntem interesați de un sistem low-cost care nu implică o schimbare structurală costisitoare în ICE.
O mulțime de propuneri privind așa-numitul gaz de la Brown (molecule de hidrogen și oxigen, obținute din apă prin electroliză). Gazul maro este de asemenea numit: gaz maro / HHO gaz / apă gaz / dihidroxid / hidroxid / gaz verde / gaz klein / oxyhydrogen.
Ce fel de animal este acest lucru și ce ne interesează.
Teoria gazului lui Brown constă în faptul că gazul lui Brown este un amestec de molecule diatomice și atomice de hidrogen și oxigen. Cea mai ușoară cale de a obține Gazul Brown este de a folosi o celulă electrolitică care utilizează energie electrică pentru a împărți apa în elementele sale hidrogen și oxigen. În momentul descompunerii apei, hidrogenul și oxigenul sunt în stare atomică, acesta este H pentru hidrogen și O pentru oxigen.
În cazul electrolizei normale, hidrogenul și oxigenul din starea atomică devin binare. Binar înseamnă că hidrogenul a format legături de valență și a format o moleculă de H2 și oxigen - O2. Starea diatomică are o stare de energie mai mică a moleculelor.
Pentru a descompune apa prin electroliză, sunt necesare 442,4 kilocalorii per Mole. Aceasta este o reacție endotermică (absorbția energiei). Dacă reducem formarea moleculelor binare, atunci electrolitul nostru nu s-ar încălzi, pentru că nu ar exista o reacție exotermă care ar cauza o creștere a temperaturii.
De asemenea, ar exista o creștere a volumului de gaz produs prin electroliză datorită faptului că moleculele ar fi atomice.
Din un litru de apă vine 1866,6 litri de Gaza Brown. La o stare normală diatomică de H2: O2, 933,3 litri frunze. Presupunând că am reușit să producem o cantitate suficientă dintr-un amestec atomic de H și O pentru ardere într-un arzător cu gaz, temperatura flacării ar fi semnificativ mai mare decât în cazul arderii convenționale pe bază de hidrogen. Așadar, am obține o flacără "fierbinte", deoarece energia nu ar fi cheltuită pentru împărțirea H2 și O2.
Dacă H și O au fost direct implicate în sinteza apei, atunci ar trebui (pentru patru moli de H și doi moli de O) 442,4 kcal de energie disponibilă, în loc de 115,7 kcal disponibile la 2H2: O2.
Această energie suplimentară poate explica unele dintre efectele ciudate ale Gaza Brown, cum ar fi topirea tungstenului, formarea de găuri curate, ca și cum ar fi făcută printr-un laser, în lemn, metal și ceramică. Temperatura benzii maro mono-atomice este de 3,8 ori mai mare decât amestecul tradițional de H2 și O2.
Metode de obținere a ONG-ului sau a gazului combustibil din apă.
Descompunerea moleculei de apă poate fi realizată în diverse moduri,
1) prin electroliză (prin trecerea unui curent constant ridicat (A) sau prin trecerea unei tensiuni înalte (B) constantă prin apă sau printr-un electrolit bazat pe apă.
Prima metodă este cea principală, care este utilizată în proporție de 99%, iar atunci când se utilizează PWM cu control impulsurilor, procesul este confundat cu Meyer etc.
2) Efectul temperaturilor ridicate cu și fără catalizator
Această metodă este, de asemenea, mai mult sau mai puțin obișnuită, le numim tehnologii GEET
* Aceste două căi sunt exploatate la maxim, în independență au adversari sau admiratori.
Alte metode cunoscute pentru mine:
Din legile termodinamicii, eficiența motorului cu combustie internă este determinată de temperatura inițială și finală a fluidului de lucru (temperatura încălzitorului T1 și a răcitorului T2). Din punct de vedere matematic, aceasta se exprimă după cum urmează:
unde temperatura încălzitorului este temperatura în camera de combustie în timpul blitzului,
iar temperatura răcitorului este temperatura gazelor de eșapament.
De asemenea, raportul de compresie (raportul dintre volumele spațiului super-piston atunci când pistonul se află la punctele de sus și de jos) are un efect semnificativ asupra eficienței și, mai important, asupra vitezei și intensității arderii amestecului combustibil-aer.
Șoferii din "vechea școală" își amintesc cât de mult are motorul o influență puternică asupra sincronizării avansului de aprindere (pe injectori este deja ajustată automat). Acesta este proiectat pentru a compensa într-o anumită măsură viteza lentă de combustie a amestecului la turații ridicate, adică combinarea momentului de presiune maximă în cilindru cu momentul sosirii pistonului în VM T.
SEMNIFICAȚII: cu cât este mai mare temperatura de combustie a amestecului și cu cât este mai rapidă arderea, cu atât este mai mare eficiența.
Pentru a intensifica arderea amestecului, se introduce gazul brun, care se formează ca urmare a despicării apei prin electroliză.
Lucrând ca un catalizator (în sensul chimic al cuvântului, dar nu trebuie confundat cu convertor katalititicheskim în țeava de eșapament!) Este semnificativ intensifică chimice. reacția - arderea amestecului de aer-combustibil. Creșterea punctului de bliț (T1) crește în consecință eficiența motorului. Astfel, există o ardere mai rapidă, un moment în care pistonul este încă în B. M. T. și produse de ardere (de lucru a corpului motorului) se extinde și de a efectua lucrările mai complet decât în cazul în care și-au extins lent în timpul arderii timpul întregului pas de lucru. (Acesta din urmă are loc, de altfel, atunci când setarea timpului este sincronizare prea târziu zazhiganiya- conduce toate cunoscute: .. deteriorata putere, eficiență, supraîncălzirea motorului etc. adică scădere a eficienței la ardere lentă) Prin urmare, este important ca amestecul arde rapid și complet în o perioadă scurtă de timp, în timp ce pistonul este în VMT - în acest scop gazul brun este introdus în amestecul de admisie.
Mai mult, amestecul arde mai repede, există încă o mai completă la ardere adică post-combustie a CO și hidrocarburi oxizi CH, care anterior s-ar pur și simplu zburate în țeava de eșapament, sau să fie neutralizat în convertorul catalitic, încălzire inutil. Dar acestea sunt particule de combustibil, este un transportor de energie care poate face munca suplimentară utilă în motor, în loc să polueze mediul.
De asemenea, unul dintre cei mai importanți parametri este că, odată cu aplicarea sistemului nostru, motorul poate funcționa și pe amestecuri de combustibil-aer epuizat (economic).
Fără un astfel de sistem, sistemele convenționale scânteie de aprindere cu aprindere prin amestec sărac este dificil, astfel încât să ruleze pe amestecuri slabe au fost aplicate pre- camera de ardere a sistemului de aprindere torță destul de complexe, greoaie, care necesită modificarea radicală structurală a motorului (cap cilindru, sincronizare, sistem de alimentare). de alimentare cu gaz Brown permite să opereze amestecuri slabe și aprindere t convențional. K. Un catalizator pentru amestecul de gaze de ardere, adică, printre altele, creează efectul ca în aprinderea antecameră.
Când arderea completă a hidrocarburilor (colectiv ShNh), dintre care una este o benzină (bază-octan S8N18) sunt formate din două dioxid de CO2 component de carbon (monoxid de carbon) și H2O apă (oxid de hidrogen) Aceasta înseamnă că arderea benzinei sau motor diesel, o cantitate substanțială apă. Și asta înseamnă că motorul tău ar fi putut fi ruginit mult timp. Dar acest lucru nu sa întâmplat, deoarece apa ca un produs de combustie este în cilindrii motorului într-o formă de abur cu o temperatură de peste 1200 ° C și o presiune de 60 kgf / cm2. Din acest motiv, nu produce condens și nu se acumulează în motor, și intră în sistemul de evacuare și se poate condensa numai în țeava de eșapament (partea rece).
Deci, ce despre coroziune în motor poate fi nici o întrebare, și sper să înțelegeți că noi nu injecta apă în motor, și va servi de gaz lui Brown (nu abur sau apă, și un gaz combustibil), care arde și, de asemenea pentru a obține de mare abur, la fel ca la arderea combustibilului curat fără un aditiv.
Și condensul din sistemul de evacuare este un semn al funcționării normale a motorului, și îl puteți observa pe multe mașini.
SCHEMA DE SPĂLARE SIMPLĂ DE APĂ
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: