Despre cureaua centurii și principalul dezavantaj al lui cr-v rd1

Astăzi, mașina a trecut printr-o întreținere de rutină. Cureaua de sincronizare înlocuită. Eu nu pentru a aduce problema la margine. Este necesar să schimbați centura aproximativ. 200 de mii, atunci trebuie să te schimbi. Pe tejghea nu am 200, dar cred că a fost răsucite. Și cine știe dacă a fost schimbat sau nu. Pe scurt, deranjează de la cumpărarea unei mașini. Dar mâinile mele nu au ajuns într-un fel. Sa dovedit că centura veche nu se află în cea mai teribilă stare. Cilindrul era încă în viață, cu excepția faptului că sigiliile de petrol au trecut în Mali. În general, nu este prea devreme să se schimbe, dar nu prea târziu. Acum este mai bine decât să conduci ulterior cu consecințe. Ca unii care nu doresc să cheltuiască bani pentru întreținerea de rutină și numai atunci fac ceea ce repară, pierzând în același timp o sumă mai mare.






În plus, pe parcurs, am înlocuit filtrul de aer. Și apoi, după ultimele călătorii în praf, este destul de înfricoșător să te uiți.

Dar nu a fost fără altă cheltuială. Aceasta este plângerea mea despre defectele CR-V. Cu faptul că mașina este într-adevăr foarte gândită și că mai sunt multe avantaje decât minusurile, totuși japonezii nu au făcut nimic. Nu înțeleg cum în mașină, care este poziționată ca o mașină pentru activități în aer liber, a fost posibil să se facă o astfel de suspensie spate vulnerabilă. Cheltuielile pentru reparații sunt deja majorate, deoarece sunt independente. Dar există și slăbiciuni în ea. În primul rând și în primul rând sunt blocuri tăcute de brațe longitudinale și arcuri. Când aceste două locații mor, și se întâmplă repede, roțile CRV-ului devin o casă. Cea mai cunoscuta boala a servitorilor din primul corp. Îi place acest lucru curabil. Undeva cu șase luni în urmă am pus în spatele amors întărite OBK, în oameni - albastru, casa a plecat imediat în trecut. Masina de pe hummocks sare, desigur, dar este tolerabilă. Dar acum 4 adulți stau în spate, partea din spate nu se scufundă aproape. Îi place. Și așa a fost că în câmpul de lemn cocoșul coborâse când un pasager din spate se așeză.






Dar am rezolvat doar această problemă, am zburat. Din când în când, în mașină se auzi un sunet care credea că roata ar cădea pe nafig. Autopsia a arătat că proprietarul anterior a plasat praguri externe fără inele de blocare și, prin urmare, le-a rupt în ordine. De asemenea, a fost intern.

Pe scurt, cred că a fost posibil ca suspendarea din spate să fie mai puternică. Prin același zvon, toate rănile primului corp s-au mutat la cel de-al doilea cabin CR-V. Cumva acest lucru nu este în pomiană)
Acum, conduc, sunt fericit. Despre preturile? Da, ca peste tot, probabil:
-Set de curea de transmisie 3000 r
-spațiul aerian 200r
-Acționează contractul spate 3500 (sunt mai ieftine la mia, dar sunt potrivite numai pentru autoturisme fără ABS, iar acest lucru nu este cazul meu)

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: