Motorul este îndepărtat împreună cu cutia de viteze în jos, adică mașina trebuie ridicată corespunzător pentru a permite spațiu suficient. Pentru a facilita lucrul, aveți nevoie fie de o macara, fie de un asistent puternic pentru a coborî unitatea cu un cablu și o tijă de oțel.
Având în vedere diferența dintre înlăturarea motoarelor cu injector și carburator, procedurile sunt descrise separat, mai întâi pentru motoarele injectorului.
Scoateți cablul bateriei. Bateria poate fi scoasă pentru a permite mai mult spațiu. În plus, acest lucru împiedică scurtcircuitarea în timpul funcționării (de exemplu, dacă scula intră pe borne).
Deșurubați capota. Curățați balamalele capotei și deșurubați șuruburile. Cereți asistentului să țină capota astfel încât să nu se poată răsturna. Puneți capota într-un loc sigur, pentru a nu-l deteriora.
Scoateți toate plăcile aflate sub partea din față a mașinii.
Scoateți filtrul de aer conform descrierii din secțiunea relevantă.
Slăbiți lichidul de răcire conform descrierii din capitolul Sistemul de răcire și încălzire. Lichidul de răcire conține concentrat antigel și trebuie colectat într-un recipient curat pentru refolosire. Pentru deblocare, scoateți furtunul inferior de pe radiator (după ce ați deschis capacul).
Scoateți radiatorul cu ventilatorul, așa cum este descris în capitolul Sistemul de răcire și încălzire. În cazul unei cutii de viteze automate, deconectați și furtunurile răcitorului de ulei de la radiator. Asamblați uleiul de transmisie în recipientul furnizat.
Scoateți pompa servodirecției fără a deconecta furtunurile. Scoateți generatorul și, dacă este disponibil, compresorul de aer condiționat. Nu deconectați furtunurile compresorului de la duze.
Deșurubați o țeavă de preluare a tobei de eșapament de la un colector final și eliberați o fixare a unei țevi de recepție de pe un suport de suspensie. Suspensia capului și direcția sunt furnizate instrucțiuni suplimentare cu privire la această lucrare.
Referitor la ilustrație, deconectați tija de schimbare (1) și bara de oprire (2) cu cutia de viteze manuală instalată.
În cutia manuală manuală, diferențialul și angrenajul principal sunt prezentate detalii suplimentare despre această lucrare.
Deconectați tija de schimbare cu cutia de viteze manuală instalată
După îndoirea cablurilor vitezometrului, scoateți șurubul plăcii de montare. Scoateți întregul cablu de ambreiaj din cutia de viteze. Transmisia rămâne pe cablu. Introduceți gaura din cutie de viteze cu o cârpă (a se vedea ilustrația de mai jos).
Deconectați cablul de accelerație de corpul clapetei de accelerație.
Deconectați toate furtunurile de vid și aer între motor și caroserie. În funcție de țara de destinație și de legile existente privind reglementarea compoziției gazelor de evacuare, garnitura de furtunuri de vid diferă. Capul sistemului de alimentare și evacuare conține detalii privind reglarea compoziției gazului.
Deconectați toate firele electrice între consumatorii curenți de pe motor și de caroserie. Acestea includ generatorul, senzorul de presiune a uleiului, senzorul termic al termometrului la distanță, demarorul distribuitorului de aprindere și așa mai departe.
Înainte de a închide conductele sistemului de alimentare, ar trebui să reduceți presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul cutiei de siguranțe și scoateți siguranța prezentată în ilustrație. Porniți motorul. După un timp, se blochează, deoarece combustibilul nu va fi alimentat. Încă o dată, de două sau de trei ori, rotiți arborele cotit cu demarorul, astfel încât toată presiunea să scadă. Introduceți imediat siguranța în poziție. Acum este posibil să deconectați toate furtunurile de combustibil dintre motor și corp.
Montați partea frontală a mașinii pe suporturi și deșurubați roțile din față.
Scoateți etrierele de frână pe ambele părți. În același timp, nu deșurubați furtunurile de frână de la etriere și conducte. După ce ați slăbit cele două șuruburi, agățați etrierul de pe fir la suspensia din față, astfel încât etrierul să nu atârne pe furtun.
Pe fiecare parte a vehiculului deșuruba articulația piulita bilă de fuzetă și deconectați articulația sferică de fuzetă printr-un striper. Împingeți pârghia transversală până când degetele balamalelor sunt eliberate. În ilustrație, săgeata inferioară indică punctul de racordare al articulației cu bilă. În secțiunea Suspensie frontală, este descrisă în detaliu îndepărtarea îmbinării cu bilă a punții față.
Motoarele motorului rămân pe motor și pot fi deșurubate dacă este necesar după ce unitatea a fost scoasă.
Verificați dacă toate conexiunile dintre mașină și caroserie sunt slăbite și coborâți ușor motorul în jos. Astfel, acționați, respectiv, elevatorul și macaraua. Pentru a ghida unitatea, este necesară asistența unui asistent. La coborârea, asigurați-vă că nu deteriorați părți ale motorului, de ex., E. furtunuri, cabluri, conducte și așa mai departe. D. Nu te atent la liniile de frână și cilindru principal de frână sunt deteriorate.
Scoaterea motorului carburatorului
Pentru a face acest lucru, deșurubați numai cele trei șuruburi indicate de săgeți.
Deșurubați suportul din spate al motorului prezentat în ilustrație. Deșurubați și suspensia transmisiei. Asigurați-vă întotdeauna că greutatea unității este scoasă din suporturi. Dacă trebuie să coborâți sau să ridicați ascensorul.
Verificați dacă toate conexiunile dintre mașină și caroserie sunt slăbite și coborâți lent motorul. Astfel, acționați, respectiv, elevatorul și macaraua. Pentru a ghida unitatea necesită asistență de la un asistent. La coborârea, asigurați-vă că nu deteriorați părți ale motorului, de ex., E. furtunuri, cabluri, conducte și așa mai departe. D. Nu te atent la liniile de frână și cilindru principal de frână sunt deteriorate.
Instalarea unității
Instalat pe componentele motorului carburatorului
Articole similare
-
Nissan primera îndepărtarea și instalarea motorului - service-ul și întreținerea motorului
-
Înlocuirea autovehiculului (îndepărtarea și montarea) centurii este o moștenire subaru și un outback
Trimiteți-le prietenilor: