Evaluare: 5/5
Pentru a realiza performanța optimă a mecanismului supapei nu este atât de dificilă, este necesar să luăm în considerare câteva caracteristici despre care vom vorbi mai târziu. Mecanismul de supapă îndeplinește funcția unei sincronizare variabilă a supapelor pentru funcționarea mai eficientă a motorului ar trebui să depună eforturi pentru o trecere lină nestânjenită a majorității amestecului aer-combustibil în cilindru, o ardere rapidă și ca devia lin gazele de eșapament. Supapele efectuează această funcție în motoare în moduri diferite, există diferențe clare între valvele pentru motoarele sportive și cele convenționale. În orice caz, unele standarde în design și calitate sunt păstrate. În primul rând, vom analiza ce cerințe trebuie să îndeplinească supapele și apoi ce tehnologii sunt folosite pentru motoarele de curse.
Valve defect
Robinete de intrare și ieșire moderne de înaltă performanță, fabricate din materiale diferite, având acoperiri diferite și tratamente de suprafață.
La verificarea supapei, mai ales la cea utilizată în lucrare, verificați diametrul piciorului în trei locuri: la aproximativ 3 cm sub vârful, în centrul piciorului și în partea inferioară la aproximativ 1,5 cm de la crestătură (îngustarea) piciorului. Aceasta verifică toate valvele și înregistrările.
Verificați fiecare supapă pentru o bătaie de inimă sau o îndoire. Dacă plăcuța de supapă are mai mult de 0,025 mm, trebuie înlocuită. Nici măcar nu încercați să o îndreptați. Baterea poate fi verificată prin plasarea supapei pe o pereche de blocuri mici în formă de V sau printr-o unealtă specială.
Verificarea plăcilor conice cu dinți deviați un cadran, un ventil montat pe suport cruciform (pot fi făcute din rulmenți cu bile) trebuie să fie fixat capăt supapă de oprire, rotiți ușor supapa de observa indicatorul de citire. Verificăm bătaia tijei înseși, la o lungime de 100 mm, banda nu trebuie să depășească 0,015 mm. Verificați spațiul din ghidajul supapei, necesită o șaibă. Măsurarea se efectuează de-a lungul marginilor (cea mai mare uzură este acolo) aproximativ 3-4mm de la marginea de jos și de sus, de asemenea, măsurați prin rotirea cu 90 de grade. Verificați crăpăturile și defectele din supape. Din punct de vedere vizual, pentru detectarea microfracturilor se utilizează metoda particulelor magnetice (supapele de evacuare pot fi fabricate din oțeluri speciale cu conductivitate magnetică foarte scăzută) sau vopsea penetrantă. O atenție deosebită trebuie inspectate supape de evacuare, acestea sunt în permanență sub influența temperaturii ridicate, nu au supape de admisie a amestecului aer-carburant proaspăt de răcire, cum ar fi, prin urmare, mai supuse uzurii și defecte de aspect.
Măsurarea diametrului piciorului cu un micrometru la partea superioară a supapei.
Cel mai adesea, motivul pentru repararea mecanismului supapei este o etanșeitate slabă a supapei / șei și, într-o măsură mai mare, la ieșirea. Este posibil să se detecteze arderea în suprafața de lucru a tăvii, se vede clar, la fața locului nu are de obicei nici o culoare metalică epuizare sau din cauza deformarii sau gap afectată pot apărea puncte negre, scoici mici focare epuizare, inclusiv la scaunul supapei. Pentru a restabili aterizarea scaunului supapei, suprafața de re-șlefuită la un unghi de general de 45 de grade, deși alte unghiuri ale scaunului, citiți partea capului cilindrului de tuning 2 .Dacă de rectificat placa scaunului de supapă trebuie luat în considerare faptul că acum supapa va sta mai adânc în șa și va crește volumul camerei de ardere va reduce decalajul termic, ceea ce va necesita în unele cazuri alte șaibe de reglare.
Și din moment ce se mănâncă. Sunt posibile două metode. În primul caz, supapa este fixată în mandrina mașinii și se rotește, măcinând suprafața discului de rectificat. În cel de-al doilea caz, supapa este fixată în mandrină și se rotește, măcinând-o pe roata de șlefuire rotativă opusă. Ambele metode oferă o precizie suficientă, dar de cele mai multe ori aceasta este preferată.
Ascuțirea șanfrenului de lucru de pe placa ventilului. Amintiți-vă că, după șanfrenarea șanfrenului, supapa se va scufunda mai adânc în șa, ceea ce va crește volumul camerei de ardere și ar trebui să fie păstrat exact același volum în toate cilindrele.
Capul motorului Pontiac, a trecut verificarea adâncimii de aterizare a supapei într-o șa. Capul este marcat în centimetri față de primul cilindru, adâncimea fiind de -0.001 +0,005 țoli
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: