Informația este valabilă pentru autovehiculele cu motoare AEE, AER, AEX, ALL:
Deci, schimbat recent inelul și urechea pe procesul de „pornire“, a remarcat faptul că lanțul pompei de ulei agățat cu nerușinare, dar timpul pe întindere lui nu este mai mare (o mulțime de timp petrecut pe slăbirea comun CV interior, a terminat șuruburi de forfecare) a trebuit să lucreze. A trebuit să plec până la data viitoare.
Și data viitoare. Pentru unul, cureaua de distribuție (împreună cu cilindrul), garnitura de ulei cu filtrul de ulei, garnitura de ulei, au fost înlocuite. Priza de ulei este curățată.
Să începem:
Nu am găuri, așa că a trebuit să scap de așa ceva
Acțiunile au fost făcute în mod natural în culcare.
Să începem procesul prin deșurubarea scripeților, deoarece se poate întoarce astfel încât să nu le poți dezactiva și va trebui să colectezi totul și să conduci mașina în funcțiune.
Pentru început, trebuie să fixați ferm arborele cotit (treapta de viteză și frâna de mână nu sunt potrivite pentru aceasta). Eu personal am pus un șurub pe 12 în gaură pentru a instala etichetele de aprindere sub termostat (acolo pe coșul ambreiajului există caneluri pentru care șurubul se potrivește perfect).
Cred ca toata lumea stie cum sa indeparteze o centura poli-V. Nu voi descrie.
Pentru început, puteți încerca să deșuruba pinionul arborelui cotit, fără a scoate roata de curea cu nervuri-V (eu nu lucrez, poate cineva si va) este oarecum mai ușor proces.
asta am obținut de la asta
Ai putea, desigur, să încerce să se întoarcă capul, dar că ea ar trebui să se târască ar trebui să activați suportul din dreapta al motorului pe care l-ar reduce, dar ar fi pierdut rigiditatea sa, este fara acest sprijin se duce să se agită.
vobshchem am hotărât să încerc să schimb rândul în scripeți separat.
Slavă Domnului totul sa dovedit aici
Acum, pentru a scoate scripetele, va trebui să coborâm motorul.
faceți următoarele:
coborâm puțin motorul (ca suport)
apoi rotiți suportul motorului drept
și coborâți liniștit motorul de la mufă până când roata se eliberează.
Deși poate pe alte modele pot face fără aceste manipulări, de exemplu prin apăsarea pe motorul montazhki Spar, nu am avut un pic, da, și frică să se aplece scripete, Doamne ferește montazhki desprinde, pentru că totul a făcut unul.
totul, scripetele este îndepărtată.
Acum ridicăm motorul pe loc și punem la dispoziție suportul potrivit pe care l-am oprit, deoarece am spus deja că motorul va ieși, dar nu avem nevoie de el.
Aici este cheia care am întors șurubul pinionului HF Am uitat să ia o imagine, dar el este, în general, la fel ca cel pe care tocmai l-am rupt nici o răsucește (triburi), în general, drepte.
amplificator cu cheie mai scurt + tub + 50 cm + taietor bun și șurub cu un clic răsucite.
Lasă-l pe bloc că nu va interveni cu noi
Îndepărtăm paletul (există și câteva nuanțe)
1. Pentru a deșuruba cele două șuruburi care se află pe partea stângă a volantului, rotiți roata de manevră până când canelurile de pe acesta sunt realizate special pentru aceasta. DAR. nu uitati ca in acest moment ati scos centura de sincronizare si puteti sa taiati usor valvele # 33; # 33; # 33; # 33;
Așa cum am făcut: Mai întâi am golit toate lumânările cilindrilor pe care motorul ar ușor filate și încet a început să se transforme volantă folosind o șurubelniță, până când aceste sloturi, motorul este foarte ușor pentru a defila, iar în cazul în care pistonul se mărginește supapa va simți. Da la articol nu uitați să îndepărtați șurubul pe care am fixat volantul
acestea sunt canelurile
2. Și aici se pare că pouchavstvoval spion rus și că, probabil, se aplică numai ARE (la.) Decan al șuruburilor este situat chiar sub arborele de antrenare, simțind că sub demnitatea cuiva este făcut special, este imposibil să se târască cu el în nici un fel, a fost suficient pentru a deplasa pe podea în centimetri una sau cealaltă parte și totul va fi bine. Sunt de germani un urât nu este de așteptat # 33; # 33; # 33; # 33; în general, l-am răsucit cu durere într-o jumătate de daltă (nu se taie în jos și răsucite) se află acum șurub 6mm de mers în gol pe o bază la cheie de 10, cu ea, deși ca se poate descurca.
De fapt, el nu arată atât de groaznic pe fotografie, dar crede așa.
și astfel tava este oprită, scoatem-o.
Face acest lucru: a pus pe un videoclip nou pe bolțurile și care să conectați în clipul video a fost pe șurubul și strângeți piulița capacului cu rola de mână, hexagonală (sau manual) prin rotirea în sens antiorar a evita film în cea mai îndepărtată de viteze polozhenie.vystavlyaem HF și cu came pe etichete și Vom intra în Hexagon remen.dalee sensul acelor de ceasornic pentru a întinde video în poziția clemei săgeată așa cum se arată în figură și strângeți piulița de pe rola.
Faceți două rotații ale CV-ului verificați poziția semnelor de pe asterisc KV și arborele cu came.
în cele din urmă ar trebui să arate așa
stați jos, aprindeți o țigară și în acest proces se sortează prin cap și unde nu uităm? Dacă toate au înfășurat.
și amintiți-vă că suntem întors toate lumânările - Ei bine, e bine și, cel puțin până când vom prinde cu presiunea motorului se va învârti fără sarcină și benzii nu înghițit.
Fac asta și cred că este corect:
scurt, nu mai mult de 3-4 secunde prin derularea motorului cu un starter, aștept până când lampa de presiune a uleiului se stinge, de regulă se întâmplă de 2-3 ori.
toată lumina iese? șuruburi lumanari în loc și o călătorie fericită # 33; # 33; # 33; # 33;
Cum pot găsi informațiile de care am nevoie?
Decodarea echipamentului din fabrică al mașinii (eng.)
Decodificarea echipamentului din fabrică VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.
Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la autoturismele construite pe platforma mașinii.
Cu un grad înalt de probabilitate, informațiile referitoare la reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.
Articole similare
-
Caracteristici ale designului motorului Volkswagen sedan și recomandări pentru funcționarea acestuia
Trimiteți-le prietenilor: