Și aproape toți șoferii acționează corect și în curse, încercând să finalizeze frânarea înainte de a se întoarce.
Asta e doar într-o situație critică atunci când viteza este, obstacole neașteptate prea repede sau altceva, ei, de asemenea, nu a inhibat, dar în prezența ABS ar putea fi complet sigur de a utiliza frânele și, astfel, prevenirea accidentelor sau a reduce gravitatea consecințelor.
La urma urmei, de multe ori roțile din față au o sursă de ambreiaj și puteți frâna și roti simultan și fără riscul pierderii totale a controlului.
Dacă aveți o mașină "proaspătă" cu frână ABS, este în regulă.
Mașina va încetini, iar o viteză mai mică înseamnă aderență mai bună și mai mult timp pentru acțiuni de control.
Dar sfatul "Într-o situație de urgență, este ușor să încetinească podeaua" este dat deja regulile de trafic, nu există nici o "merge" acolo.
Și majoritatea șoferilor se frânge în mod corect, fără a încerca să ocolească obstacolul. Aici totul este puțin mai clar.
Când se coboară, distanța de frânare crește inevitabil, chiar și puțin. Și din cauza erorilor din sistemul antiblocare, care sunt deja menționate mai sus, distanța de oprire se poate aproape dubla.
Și dacă accidentul nu a putut fi evitată, un inspector bun al poliției rutiere este încrezător că acum, dacă tocmai ați frânat fără trucuri, ar costa, și dacă rulajul la sol, vinovat.
Dar dacă șansele de a călători în jurul obstacolului sunt mari și consecințele coliziunii pot fi grele oricum, este mai bine să încercați.
Dar pentru a alege soluția potrivită, este mai bine să încercați mașina pe frânare în cazul "rearanjării" sau să căutați teste pe Web. Și apoi brusc în mașină "greșit" firmware-ul, care nu vă va lăsa să frânați în principiu ...
Ce să faci cu derapajele ritmice?
O altă situație periculoasă este deraparea ritmică. Mai ales este neplăcut pe o mașină cu tracțiune față.
Pentru a stabiliza traiectoria, atunci când roțile din spate s-au rupt în yuz, după cum știm cu toții, trebuie să adăugați tracțiune.
Dar antiderapant pentru a îndrepta nu este întotdeauna posibil, iar în cazul în care „Twist“, cu volanul, să fie târziu cu corecția, adică în cazul în care SKIDși devine ritmic. Tranzacționarea lui Zad într-o direcție, apoi în cealaltă, amplitudinea crește ...
Consecințele părăsirii mașinii în afara pistei vor fi mai greu decât dacă șoferul ar fi lăsat pur și simplu lucrurile de la bun început.
Este adesea important să se mențină controlabilitatea mașinii și să nu se ajungă pe banda care se apropie sub un camion urgent.
Se pare că trebuie să întoarceți volanul în direcția deplasării și să adăugați tracțiune, dar asta este viteza de a călca și urgența acțiunilor de control - nu.
Și, bineînțeles, aproape toată lumea este sigură că este imposibil să apăsați frâna și mașina va intra imediat în rotire necontrolată.
În această situație periculoasă, merită să ne amintim că asistenții electronici acționează mai bine decât majoritatea șoferilor.
Da, o persoană nu poate stoarce cinci tone pentru a înlocui centura de siguranță, și să apese pedala de frână patru de zece ori pe secundă, pentru a înlocui ABS și ESP, - cu acest lucru trebuie doar să accepte.
Toată inteligența umană puternic (în existența sa, cu toate acestea, este, de asemenea, pusă la îndoială, atunci când te uiți la videoclipuri ale accidentului) se pierde în mod clar cele mai simple abilități motorii electronice nepretențioase si pirotehnie.
Fără electronica va bloca roțile atunci când frânare și mașina într-adevăr se va învârti, nu ca răspuns la rotirea volanului, dar de multe ori acest lucru nu este cel mai rău a situației - viteza, aceasta va fi, de fapt, picătură.
Dar dacă există ABS, atunci situația se schimbă dramatic la contrariul.
Chiar dacă viteza unghiulară a mașinii este suficient de mare, atunci când sistemul este declanșat, acesta va încerca să împiedice rotirea mașinii.
Toți algoritmii sistemului sunt "ascuțiți" pentru a menține stabilitatea în timpul frânării. Și, bineînțeles, mașina va încetini, așa că, chiar dacă nu veți ajunge pe drum, consecințele nu vor fi atât de grave.
Și controlabilitatea mașinii în astfel de condiții este complet conservată - este posibil să se acționeze volanul la fel de eficient.
Desigur, puntea spate este descărcată, dar diferența în greutatea barei de tracțiune a axelor față și spate sunt perfect compensate de controlul vitezei de rotație a roților din față dreapta și la stânga.
Nu suna apăsați pedala de frână pentru a opri la cel mai mic semn de derapaj - toate lucrările volanului și forța de tracțiune perfect ajută la rectificarea driftul, și experiența nu va fi de prisos. Dar dacă există o acumulare, atunci este mai bine să uitați de sfatul bunicului-instructor și să încercați să profitați de șansa care dă progresul tehnic.
Amintiți-vă: în orice situație îndoielnică, ABS nu trebuie doar să împiedice blocarea roților, ci doar să țină mașina în mișcare dreaptă.
Această funcție va efectua nu numai în cazul în cazul în care autovehiculul se deplasează direct, dar, de asemenea, să încerce să îndrepte calea, în cazul de derapaj, prin egalizarea viteza roții.
Și dacă sistemul are un senzor de poziție a cârmei, ceea ce este valabil pentru sistemele moderne, acesta va încerca să asiste frânele la direcție
În cele din urmă?
Să facem o concluzie succintă: la autovehiculele moderne cu ABS pentru a frâna într-un viraj și într-o alunecare - este posibil.
Dar numai în cazul în care modalitățile tradiționale de ieșire din situații de urgență nu ajută.
Doar trei scenarii periculoase (de frânare în viraje, frânarea pe patina dreaptă și ritmică) și o discrepanță semnificativă între teorie foarte mult precaut și bogat, cu posibilitatea de a corecta situația în practică.
Și în articolul nostru am considerat doar unul, deși cel mai important sistem de siguranță activă, ABS. La mașinile cu ESP toate ajutor este disponibil și fără acționarea pedalei de frână, dar în acest caz, singurul sistem de sacrificare a asigura stabilitatea mașinii pe traiectoria selectată, mai degrabă decât încetinirea, dar intervenția sistemului nu impune conducătorului auto de a lua orice acțiune.
Mai departe, cu atât mai multe modalități de conducere a școlilor de sport se vor diferenția fără ajutorul "asistenților" și a modurilor de a gestiona mașinile moderne.
Și stați cu noi.
Și, în plus, luați-vă timpul și mergeți în zona mare acoperită cu zăpadă pentru a "înțelege" mașina.
Nu este nevoie de instructori. Fiți curajoși împrăștiați în zăpadă, frânați pe podea, rotiți volanul ...
Faceți totul pentru a înțelege mașina la nivelul reflexelor.
La urma urmei, gândirea într-o situație de urgență nu va fi.
Articole similare
-
Jelly din cireș pentru rețete de iarnă cu gelatină și fără videoclipuri și recenzii
-
Gem de struguri kishmish - retete pas cu pas pentru iarnă cu fotografii și clipuri video
Trimiteți-le prietenilor: