Campionatul European a avut loc la Vistula (Polonia). Muntele nu este foarte înalt, înălțimea este de aproximativ 900 de metri, dar panta este ascuțită.
Traseul a fost destul de scurt, cel mai bun timp pentru campion este 2: 13: 692. Mă duc la antrenamentul de pe marginea ei și l-am condus în jurul valorii de 2:28. Mizeria de pe pistă a fost cea mai mare parte argilă, ceea ce a dat un rol bun. Există o mulțime de rădăcini, o mulțime de rafturi și kickers, întorcându-se în mod constant, nu foarte multe.
Pe traseu era o singură secțiune dreaptă, care traversa alpinul și pe care era posibil să se înșurubeze bine:
Eu imi amintesc personal pe pista cateva elemente interesante pe care vreau sa le fac undeva acasa ca sa faca pentru antrenament. Aceasta este o secțiune rădăcină greu de sub panta, te duci direct pe ea și la sfârșitul picătură din busteni cu o scufundare în contra-pantă la 90 de grade este un lucru foarte tehnic. Fără vip nu vei intra)))
Concurență.
În organizarea concursului, nimic bun și nimic rău nu pot ieși singur, un mediu bun. Pe de o parte, toate evenimentele au avut loc exact la timp, așa cum a fost scris în regulamente, dar calificarea și finalul într-o zi sunt grele. Formare de la 8 la 10 ore, calificare de la ora 11:00 și finală de la ora 15:00, cu condiția ca participanții să aibă mai mult de 200 de persoane. În formare, a fost strâns, apoi imediat calificare, după 2 ore finală. Check-in-ul meu:
Calificarea mea nu a venit de la primii metri. La primul colț am decis să taie calea aproape la polul gama și o piatră distrus schimbătorul spate, apoi a trebuit să meargă coasting, dar qualii a trecut), imediat după cursa în gropi pentru a repara bicicleta. Timpul se scurgea, o pauză de doar 2 ore între calificarea mea și finală. Se pare că a asamblat un întrerupător spate, a ridicat-o și a plecat la început. Am reușit chiar să conduc o plimbare cu pompă o dată și am început să încep. Start lui perfect-fierte toate transferurile, se taie cu succes rândul său, care a rupt pereklyuk meu, alimente, totul bun la prima picătură de a fasciculului în contra-pantă de 90 de grade, totul este bine, rândul său, un alt mod, și am auzit ambele spițele de spargere, în partea din spate roată, una câte una (și cred că ce naiba, din nou o defecțiune). Ca rezultat, spițele se blochează în casetă și blochează roțile din spate. Nu pot merge mai departe. Și am făcut atât de bine cu piesa, este atât de rănită până la lacrimi.
Următoarea mea cursă va fi numai cu un mecanic. Altfel, nimic)
Cu durere în jumătate, am tras acele de tricotat din casetă și am coborât pe pistă, privindu-mă în paralel la cursele finale.
Foarte impresionat de junior de la Les Gets, a trecut bine pe pistă, într-adevăr foarte încet și tehnic, făcând rotiri, chirking volan pe pământ)
El este în calificare și a arătat cel mai bun timp în absolută, dar în finală undeva a căzut.
Cursa a venit la destul de multe stele si este Markus Pekoll și Fischbach, și Jack Reading. Dar încă preferat a fost un cal de curse polonez locale Lukashek Slavik, care este, de asemenea, o parte a pistei și proiectat pentru mulți ani pe trenurile sale. El a fost singurul care a sarit o secțiune de patru rafturi, toate celelalte au sărit în două salturi. În general, tipul construit pista pentru tine, am petrecut un Campionat European și el însuși a făcut campion!) Respectă-l!
Slavik Lukaszek
Fischbach
Marcus Peccolle
Rezultatele Campionatului European au fost următoarele:
În elită
1) Slavik Lukaszek (Polonia) 2: 13: 692
2) Lutz Weber (Elveția) 2: 14: 606
3) Wojciech Tzermak (Polonia) 2: 15: 300
Campionul european de anul trecut Jur Zabjek din Slovenia a venit doar 4
Atmosferă și formare.
Spre deosebire de cursele Cupei Mondiale, aici a existat o atmosferă destul de relaxată. Ai putea să te plimbi peste tot, să comunici cu toată lumea, să te distrezi. Echipa noastră din Kaliningrad (Mamonovo) LVK Racing, cu două persoane, a sosit sâmbătă. Odată au retras numerele și au plecat într-un tren. În timpul antrenamentelor, am reușit să-l cunosc pe Marcus Pecollum, să-i vorbesc și să discutăm piesa, apoi să facem cîteva coborâri în urma lui pentru a-și verifica traiectoria.
Puțin mai târziu m-am dus la Lutz Weber, părea că se plimba. El a arătat cum să sară într-o zonă rădăcină complexă.
Până la ora cinci, pista a fost închisă și m-am dus la o plimbare de-a lungul parcului de biciclete. Au existat 2 trasee excelente cu trambuline, picături și aripi. Sambata, la ora 6, concursul VIP a inceput pentru toata lumea. Cine a câștigat acolo, nu-mi amintesc, dar a fost distractiv. Tipii au fost lyuto)
În același timp, am întâlnit o echipă de rideri din Ucraina, bine, așa că era normal să vorbim bine. Au avut patru piloti Egor Priimachek, Nikita Slipchenko si doi Seregas. Ei bine, într-un fel finalele au eșuat, de asemenea.
Trebuie să plecăm. În ciuda faptului că atmosfera de aici nu este modul în Cupa Mondială, dar pentru noi, „mediocre“ piloti au șansa de a obține abilitățile care vor ajuta ridica nivelul nostru. Pentru că aici puteți atașa în condiții de siguranță pentru un călăreț de top-end și conduce pista, ceas său de conducere tehnica si de a invata ceva nou, de ce nu face o cursă la nivel de Cupa Mondială, în cazul în care napryazhno atmosferă, și toate uzată non-stop, ceea ce face imposibilă pene în cursa.
Anul viitor voi vizita din nou Campionatele Europene și voi chema pe toți cu mine. Bugetul de modul nu este foarte mare, de la Kaliningrad costul meu de călătorie aproximativ 10tr.
Trimiteți-le prietenilor: