Consumul de combustibil - forumul clubului all-rus suzuki - club suzukovodov-uniune de prieteni

Cele mai recente date sunt:
De la realimentare până la realimentarea cu puțin mai puțin de 530 km. Dintre acestea, de-a lungul autostrăzii aproximativ 490 km la o viteză de 70-90, cu o prezentare de diapozitive. În interior, ingrasarea mediu de pasageri, 40 de litri de benzină în două cannes metalice, bine, diferite haine și accesorii pentru drumeții la un kollichestve moderat pentru doi (un scaun din spate a fost liber). Restul este de aproape 40 km de-a lungul drumurilor rurale murdare, cu legătura dintre puntea din față și






drumuri forestiere și câmpuri înverzite, în general, fără un drum cu o conexiune scăzută, dar cu 2-3 trepte, dacă este posibil.
Ca rezultat, s-au dovedit 6.45 litri la sută.
Sunt foarte multumit de aceasta cheltuiala. Dacă numai pe autostradă ar fi cu siguranță mai puțin de 6 litri! Kilometrajul înainte de această sosire este de 1 000 km.
Da! Acest lucru se întâmplă odată cu aprinderea luminilor de ceață
(SDA Laid de întâlnire pentru a include, dar am ceață rândul său. Acestea detaliu poliția nu a găsit vina. Principalul lucru pe care a strălucit luminile), și în ploaie (pe drumul înapoi timp de două ore și jumătate a fost ploaie) a inclus, desigur, ștergătoarele de parbriz, precum și și faza scurtă, și luminile de ceață spate. Instalația de aer condiționat, ocazional, o dată pe oră minute pe 10. Dar, după cum am înțeles, în fluxul de trafic intens, el nu adaugă, precum și alte echipamente electrice. Turnurile sunt ceva și atât de optim, și nu inactiv, ca într-un oraș în blocaje de trafic.

Practica este criteriul adevărului!

De unde ați obținut astfel de cifre?

La mine cel mai bun rezultat - 8 pe o linie cu aproape.
Standardul de la Moscova este de aproximativ 12.

__________________
Hyundai Santa Fe Classic de argint

Jimny verde, într-un set de caroserie de la Roman Sprinter'a (lift 75 mm, troliu în față, trompetă din spate, portbagaj din partea de sus) - acum, mai des, soțul meu

Într-adevăr, stilul de conducere influențează foarte mult consumul. Nu am fost la Moscova, dar prietenii mi-au spus că tu ești acolo purtându-i, ca și cum ar fi ars. Mai ales, dacă caseta automată.
Și eu sunt un călător. Înainte de începerea mișcării, încălzirea până la rotații nu scade la opt și jumătate de mii și indicatorul senzorului de temperatură nu se ridică la diviziunea inferioară. Oriunde este posibil - în jos. Nici nu începe brusc. Câștigurile nu depășesc 2 și jumătate de mie în oraș, de-a lungul autostrăzii - până la 3x. Se mișcă ușor, se accelerează și se rotește spre următoarea semafor. Racers gaze în podea, apoi, de asemenea, frânează înainte de roșu. Și eu sunt în neutral sub rulou și în timp ce încep, eu sunt pe neutru din nou înainte. Din nou, mă depășesc, ca și când s-ar fi prăbușit. Și din nou, cum ar fi săpat în fața roșu și unul pe celălalt. Și m-am întors în neutru pe ele. Și cine va avea ce cheltuieli pentru o astfel de călătorie? Ei bine, complet în blocaje de circulație, bineînțeles că veți sta, ca oricare altcineva, dar nu este nevoie să faceți mișcări inutile. Și apoi, dacă roșul este înainte, atunci care este punctul de a agățat împreună pentru fiecare centimetru, stricând ambreiaj, podgazovyvat? Și cel mai important - strica nervii. )

Practica este criteriul adevărului!

Înainte de începerea mișcării, încălzirea până la revoluții nu scade la opt și jumătate de mii.

__________________
Navigatorul de la Spider'a, a învățat pe rolul lui зам.полота :-)
1. Jimny '06. ILAC. VANZARE!
2. Vitara '97. J20A, transmisie manuală, convertibilă
Doar un oraș brichetă
3. Land Rover Defender 110 '05. MKPP, 2,5 TD5
Ferdinand

Într-adevăr, stilul de conducere influențează foarte mult consumul. Nu am fost la Moscova, dar prietenii mi-au spus că tu ești acolo purtându-i, ca și cum ar fi ars.

Tu ai făcut o glumă amuzantă :)
Stătăm aici mai mult, atât de mult încât pietonii depășesc (((

În general, nu am niciodată mai multe reguli de trafic decât 100 de ruble. nu încalcă (= mai mult de 80 km / h în oraș nu conduce)

__________________
Hyundai Santa Fe Classic de argint

Jimny verde, într-un set de caroserie de la Roman Sprinter'a (lift 75 mm, troliu în față, trompetă din spate, portbagaj din partea de sus) - acum, mai des, soțul meu

Până la opt sute cincizeci de revoluții - îmi pare rău. ) Și avem o astfel de încălcare a vitezei va costa mult mai mult - aproximativ 100 de dolari. cum le numiți, și chiar privarea de drepturi pentru câteva luni. Nu-mi amintesc exact codul administrativ. Se schimba prea des. Și deja 2 латы (100р.) În nici un fel nu veți coborî. Astfel de "prețuri" au fost acum aproximativ zece ani. Și acum este aproape imposibil să faci fără un protocol. Și începeți să insistați, deci și mai rău se întoarce.
Mi-a fost spus de un prieten care se afla la Moscova că sunteți acolo și călătoriți în jurul orașului 80. Aceasta, cum ar fi o astfel de viteză normală. Avem 50 de permise. Aici și acolo semnele sunt în picioare. Într-adevăr nu depășește 10 km / h. Mai mare - este plină.
Aici, din nou, și cheltuiala - cu modul de conducere menționat când mănânc mai mult combustibil? Când sunteți până la 60-60 de accelerație sau când vă aflați până la 80 de ani înaintea semafoarelor. Și frânele? O aderență? O suspendare (să zicem, aveți o mulțime de găuri)? Este necesar să vă analizați stilul de conducere și să încercați altfel. Și scrieți pe indicatorii de hârtie. Chiar și cu un cronometru mergeți și marcați timpul de la semafoare la semafoare sau de la punctul A la punctul B. Și comparați rezultatul în timp și ce preț se obține în ceea ce privește consumul de combustibil.

Practica este criteriul adevărului!

Thorn, imaginați - sunteți în picioare într-un blocaj de trafic. Stai mult. dar aici - a mers. Desigur, viteza este mai mare decât viteza setată. Și când întregul flux sub 80 nu merge? Toți încetiniți?

Și avem o astfel de încălcare a vitezei va costa mult mai mult - aproximativ 100 de dolari. așa cum le numiți, și chiar privarea de drepturi pentru câteva luni. Nu-mi amintesc exact codul administrativ. Se schimba prea des. Și deja 2 латы (100р.) În nici un fel nu veți coborî. Astfel de "prețuri" au fost acum aproximativ zece ani. Și acum este aproape imposibil să faci fără un protocol. Și începeți să insistați, deci și mai rău se întoarce.







Sub această expresie:

În general, nu am niciodată mai multe reguli de trafic decât 100 de ruble. nu încalcă (= mai mult de 80 km / h în oraș nu conduce)

cel mai probabil se înțelegea că, în mod implicit, limita de viteză pentru oraș este de 60 km / h, iar pentru depășirea vitezei cu 10-20 km / h, o penalizare de 100 r. sau, în general, un avertisment (cel mai recent într-o mașină de gaish am luat cunoștință cu noua ediție a codului în detaliu))))) Deci se dovedește că se va potrivi în 100 de ruble. - 80 km / h este limita

Oriunde este posibil - în jos.
. Și eu sunt în neutral sub rulou și în timp ce încep, eu sunt pe neutru din nou înainte. Din nou, mă depășesc, ca și când s-ar fi prăbușit. Și din nou, cum ar fi săpat în fața roșu și unul pe celălalt. Și m-am întors în neutru pe ele ..

Informații de aici 8 tehnici de economisire a combustibilului
1. Schimbați vitezele mai devreme
Uitați ce ați învățat într-o școală de șoferi: motoarele cu combustie internă consumă mai puțin combustibil în intervalul mediu de turații al motorului. Pentru motoarele moderne, această regulă nu mai este relevantă. Motoarele noi cu sisteme de injecție de injecție funcționează cel mai eficient la turații mai mici. De exemplu, motoarele diesel de astăzi dau cuplul maxim în vecinătatea a 1700-1800 rpm.

3. Eliberați pedala de accelerație, dar nu comutați la punctul "neutru"
Utilizați frâna de motor în loc de frânare și frânare normală. Motoarele de injecție opresc imediat alimentarea cu combustibil "în exces" de îndată ce pedala de gaz este eliberată. Această tehnică este aplicabilă în special atunci când ați văzut din afară lumina roșie a unui semafor. Cei care sunt condus la semafor pe "neutru", de fapt, cheltuiesc mai mult benzină.

4. Nu există "stop-overclocking"
Fii în perspectivă și coerentă în spatele volanului. Pentru a economisi combustibil, lipiți mai mult decât o distanță sigură. Acest lucru vă va permite să opriți mai rar decât mașina care conduce în față. Prin urmare, nu veți pierde energia inerției, pentru care ați cheltuit o anumită cantitate de combustibil. Această metodă, deși durează puțin, însă va economisi foarte mult combustibil și nervi.

5. Evitați viteza maximă
Nu vă mișcați la viteze mari. Efectul acestei situații este cunoscut: cu o ușoară creștere a vitezei, consumul de combustibil este mult mai mare din cauza intensității aerodinamice sporite.

6. Opriți alți "consumatori" de combustibil
Nu utilizați fără a fi nevoie de geamuri electrice încălzite, geamuri electrice. toate tipurile de iluminare interioară, scaune încălzite, aer condiționat și alți consumatori de energie electrică. De exemplu, aerul condiționat, poate "mânca" 1,5 litri de combustibil pentru fiecare 100 km de călătorie. Încălzirea uitată și nu oprită a lunetei este de aproximativ 0,4 litri.

7. În jos cu toate balastul
Nu este scos din acoperiș, după o excursie de odihnă, bagajele vă vor costa bani. La o viteză de 80 km / h, consumă aproximativ 0,7 litri, iar bicicleta atașată este chiar mai mare, până la 3 l / 100 km. Fiecare extra 100 de kilograme din portbagaj sau salon vă va ușura buzunarul pentru un cost de 0,6 litri de benzină, pentru fiecare 100 km din ciclul urban.

8. Țineți cont de presiunea corectă a pneurilor
Dacă anvelopele dvs. sunt prea umflate, aceasta crește rezistența la rulare. Cu presiunea crescută a aerului, rezistența este mai mică, cu toate acestea, crește rigiditatea suspensiei și agravează confortul. Puteți găsi presiunea "corectă" în documentația tehnică a autoturismului sau pe autocolante speciale, care sunt așezate de obicei pe suportul central de pe partea șoferului sau pe clapeta rezervorului de combustibil. Înainte de o călătorie lungă cu sarcină suplimentară, măriți presiunea în conformitate cu instrucțiunile. Cu o presiune optimă a anvelopei, puteți economisi până la 5% din combustibil.

Acum înțeleg. Dar în acest caz nu văd "jetoanele". Când se coboară, nu există nici un efect de frânare și distanța parcursă de mașina este mult mai mare decât dacă oprim alimentarea cu combustibil și nu oprim viteza cu aceeași viteză. În consecință, este posibil să treceți la neutru mult mai devreme și să deplasați atât de mult distanța la turația minimă a motorului, cu atât mai mult vă deplasați pe treapta de viteză și apoi opriți alimentarea cu combustibil. În cazul în care nu este posibil, la sfârșitul unei faze de decelerare de mișcare, care va fi mai clară decât fără mișcarea atunci când echipamentul și timpul în sine, atunci când nu se produce alimentarea cu combustibil, nu este foarte lung. Prin urmare, efectul economic al ciclului urban este redus la zero plus o uzură sporită a transmisiei și a frânelor în comparație cu mișcarea în modul de rulare. Cu toate acestea, în cazul conducerii cu viteză mare pe drum, o astfel de metodă poate fi mai economic precum și, mai ales un control constant atunci când nu stabil (umed, alunecos, liber) suprafața drumului atunci când este necesar mai sigure
în spatele aderenței dintre anvelope și acoperiș. Când m-am dus și nu m-am gândit atât de critic, ca acum cu privire la consumul de combustibil, am folosit rar rola obișnuită. Treceți constant de la transmisie la transmisie, în funcție de viteza dorită de mișcare, menținând intervalul optim al turației motorului. Acum nu așa. Petrolul nu este oficial.

Practica este criteriul adevărului!

Voi folosi motto-ul tău de semnătură:
Practica este criteriul adevărului!
proeksperementiruyte, și veți înțelege cum veți acționa în viitor - o rolă sau pur și simplu eliberată peleta de gaz.

Am experimentat timp de 16 ani aproape în fiecare zi, aproape în ultimii 10 ani profesional. În acest sens, sunt sceptic față de diferite teorii, divorțate de viață. La un anumit test sau într-un model virtual, aceste teorii pot și se justifică, însă practica arată doar opusul. Acest lucru este la fel ca în programul de calculator pentru instrucțiuni de conducere. Încearcă să călătorești în viață, când la intersecție nu sunt trei mașini, ci trei fluvii în mișcare. Prin urmare, rezultatul, care poate fi exact opusul a ceea ce ar trebui obținut în condiții "de laborator". Citiți cu atenție mesajul meu anterioară, încercați să imaginați figurativ situația și să o repetați în viață. Cu toate acestea, pentru a simți rezultatul trebuie să faceți o serie de stele de control în condiții foarte asemănătoare și alternativ în diferite moduri de conducere. Puteți folosi, de exemplu, calea de zi cu zi de acasă pentru a lucra în acest scop. Și pentru a înregistra datele, de exemplu, pentru o lună.

Practica este criteriul adevărului!

Informații de aici 8 tehnici de economisire a combustibilului
1. Schimbați vitezele mai devreme
2. Cincizeci pe a cincea
3. Eliberați pedala de accelerație, dar nu comutați la punctul "neutru"
4. Nu există "stop-overclocking"
5. Evitați viteza maximă
6. Opriți alți "consumatori" de combustibil
Nu utilizați încălzirea, geamurile electrice. iluminat, încălzire, aer condiționat
7. În jos cu toate balastul
8. Țineți cont de presiunea corectă a pneurilor

* 1 buzunar tetris
* Recipient de 2 kg de boabe conservate, timp de 40 de minute și puțină flexibilitate - și pompa nu poate fi căutată!

PS. Și, în general, economisirea, este cu siguranță grozavă. Dar cheltuim zeci de mii de dolari? doar bucuros să Promuchavshis în traficul sufocant în timpul zilei, care se încadrează adormit cu un zâmbet fericit „10 ruble astăzi pe instalația de aer condiționat salvat, nu mai puțin!“?

__________________
ex-SGV, diseca în Jimny. Verde :) Există un monstru verde. precum și pe cel de cusur
Energia unei explozii nucleare de kiloton este de 22 030 000 000 kcal, care corespunde aproximativ 4 300 de tone de cârnați afumați







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: