(PTE, anexa nr. 6, paragraful 56, 103;)
La o abruptă de coborâre până la 0,012 inclusiv:
În cazul în care sarcina pe osie mai puțin 10ts - care urmează să fie pus pe pantof 1-mutormoznomu sau alimentat la prima 100ts tormoznoyosi din greutatea trenului;
Calcularea numărului necesar de TB și TO pentru a menține trenul la locul său.
Greutatea trenului - 2200 t
Miercuri încărcare pe osie 5.5 t
Numărul necesar de TB sau TO: N = 2200: 100x1,0 = 22 TO sau TB
Dacă există o locomotivă de 4TB, cantitatea lipsă de TB trebuie să fie suplimentată cu axele frânei de mână ale autoturismelor:
22-4 = 18 axe; 18: 4 osii (un vagon cu patru osii) = 4,5 = 5 frâne de mână.
Dacă sarcina pe osie este de 10 tone sau mai mult, pantoful de frână trebuie așezat la 0,6 sau la prima axă de frânare pentru fiecare 100 de tone de greutate a trenului.
A) Calculul cantității necesare de întreținere pentru menținerea trenului.
Greutatea trenului - 6300 t
Miercuri sarcină pe osie 22 t
Cantitatea necesară de întreținere: Nto = 6300: 100х1,0 = 63 ТО.
B) Calculul numărului necesar de TB pentru a ține trenul în poziție.
Greutatea trenului - 6300 t
Miercuri sarcină pe osie 22 t
Numărul necesar de TB: NTB = 6300: 100x0,6 = 37,8 = 38 TB
Dacă există o locomotivă de 4TB, cantitatea lipsă de TB trebuie să fie suplimentată cu axele frânei de mână ale autoturismelor:
38-4 = 34; 34: 0,6 = 56,6 = 57 TH; 57: 4 (un vagon cu patru osii) = 14.25 = 15 frâne manuale.
Când panta este mai mare de 0,012:
Cantitatea necesară de pantofi de frână, fixate stivuite sub un mecanic de tren determină, referindu-se la tabelul №6 apendicele №2 feroviar rulant de acționare a frânei manuală №TST-CV-CL-VNIIZhT / 277. Lipsesc numărul de pantofi de frână
este completat de acționarea frânelor de mână asupra autoturismelor.
În acest caz, numărul de pneuri de frână sau numărul de osii de frânare nu trebuie să fie mai mic de 1 pentru fiecare 100 de tone de greutate a trenului.
Pantofii de frână sunt așezați de partea posibila de îngrijire a mașinilor una câte una pentru o pereche de roți. În cazul opririi trenului în creștere - un pantof de frână cu atenție și plasat sub ultimul (coada) vagon, iar când sa oprit la coborâre - un prim (cap) vagon.
Pantofii de frână sunt așezați cu jantă a jantei de pe talpa pantofului de frână.
În trenurile care au vagoane goale și încărcate în compoziția lor, pantofii de frână sunt plasați sub vagoanele încărcate. Fixarea se face din calculul unui pantof de frână sub o singură mașină.
Înainte de a conduce trenul, șoferul trebuie să se asigure că toate frânele de mână sunt eliberate, pantofii de frână sunt îndepărtați și se află pe locomotivă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: