Bună ziua complici. Îmi cer scuze pentru rău rus, cu mult timp în urmă din Rusia. A decis să facă o notă rapidă cu privire la modul de a conduce vehicule și nu merge de lângă dubele pe spațiile deschise americane, este pe tema cum să se protejeze de diverse incidente pe drum cu ei. Trebuie să spun că am condus pe drumurile din America de mai mult de 500.000 de mile în 23 de ani de viață aici, și drumurile principale sunt sigure, dar au existat și cazuri din care voi menționa. Îmi cer scuze în avans pentru faptul că „brainer“ omite lucruri - cum ar fi distanța pe care trebuie să fie păstrate întotdeauna, și „nu-face“ mișcări ascuțite în vreme rea, etc - toate acestea te cunosc.
1. În America, vagoanele nu ajută automobilele în nici un fel, cu excepția faptului că au renunțat. Pe "interstatale" - rutele mari care trec prin state, există separatoare de șanțuri și bariere din beton, și nu există aproape nici o dungă contrare. Prin urmare, coliziuni de tip head-on sunt aproape imposibile. De asemenea, nu există nici o școală care să susțină autoturismele cu semnale despre posibilitatea depășirii. Când te duci pe autostradă cu două benzi în fața ta și ambele benzi sunt blocate de camioane, luate pentru a ține vagonul mk stânga înainte dreapta la depășire este finalizată, dreptul de luminile van claxona și a lăsat duba va cădea în banda din dreapta, oferindu-vă calea. În unele state, este ilegal să depășim vagonul în dreapta, numai dacă zona de construcție și li se ordonă să rămână pe banda stângă.
3. În cazul în care merge pentru un vagon vedeți scântei - signalte el decât pur și simplu posibil, dar nu depășească - roata roșu-fierbinte sau anvelope poate zbura la tine la depășire, și dacă te-ai întors că ești în siguranță - rola lui roata înainte.
4. Dacă conduceți într-o ceață, nu vă bazați în întregime pe radar (dacă aveți un astfel de sistem de control al vitezei de croazieră) radarele nu răspund adesea la obiectele fixe. Vizionarea pe timp de noapte nu funcționează în ceață, picături de umiditate răcește imaginea termică (bmw) sau pur și simplu blochează ecranul (mercedes / audi / subaru vision). Reduceți viteza la minimum și porniți urgența, mai bine de 10 minute de conducere lentă decât spitalul.
5. Suprafața rutieră (care nu este familiarizată cu drumurile rusești, dar în orice caz asfalt local cu aditivi de termopolimeri) are cea mai mare alunecare doar la începutul ploii - mențineți o distanță extremă când începe ploaia. Dacă înaintea vagonului - creșteți distanța până la 4-5 lungimi ale mașinii. Vehiculele americane sunt echipate cu o bară de protecție redusă de fier pentru a vă salva viața în eventualitatea unui impact, dar dacă aveți o mașină mică, bara de protecție vă va ridica capul mașinii împreună cu capul.
6. Există o mulțime de locuri de parcare pe pârtiile unde șoferii dorm. Anterior, au existat cazuri frecvente de furt de combustibil, în timp ce șoferul doarme în camion sa scurs din rezervorul de combustibil și este popadalovo 200-300 de dolari. Prin urmare, mulți șoferi sunt înarmați - Evitați zalezany pe treptele de dragul de fotografii distracție, fără glume, și așa mai departe - nu este pe gustul tuturor, van este de 50% proprietate privată (în special în cazul în care o mulțime de lumini laterale / balonare - doar munca), precum și pe teritoriul său șoferul are aceleași drepturi ca și acasă.
7. După depășirea vagonului, construiți-o în fața acestuia numai dacă vedeți luminile sale în oglinda retrovizoare. Dacă poliția constată o reconstrucție mai riscantă în fața vagonului, puteți fi amendat.
8. Nu vei primi niciodată lumini din spate - numai dacă ești prea greoaie sau ai ceva de fumat. Dar dacă te duci la banda stângă și în fața ta, de asemenea, doresc un vagon în banda din stânga pentru a obține în sus, „clipi“, faza lungă și el se va considera, astfel încât el ajunge să stea într-un rând, și că remorca se va potrivi în locul în fața ta. Mulți oameni reorganizează în mod politicos lumini spate în răspuns, și după depășire rapid încercați să vă dau rândul din stânga. Totuși, există un fel de dialog, deși primitiv, dar plăcut.
9. În cazul precipitațiilor puternice sau zăpezii, vagoanele adesea nu reduc viteza. Nu există obligația de a reduce viteza în condiții meteo nefavorabile. Fur este cu siguranță mult mai greu și punctul de alunecare pentru ele este mai mare, prinderea lor pe drum este mult mai bine. Deci, nu te arăta și stai în "șanț" de la cursurile de apă din spatele vagonului, vei merge pe o pistă de uscător și e mai sigur decât să încerci să depășești șoferul gigant.
10. Dacă intri în calea din spatele vagonului, va fi o lungă perioadă de timp pentru a accelera. Nu o depășiți imediat, activați aceeași situație de urgență și numai după ce vă asigurați că nu este nimeni în spatele rândului din stânga - depășiți dispersia. În spatele călătoriei, va încerca să se reconstruiască într-un rând diferit după ce a văzut fluxul curge, dar nu poate calcula distanța dacă veți accelera dincolo de vagon, blocând vizibilitatea luminilor de urgență.
11. În America, orice încălcare a regulilor sau chiar un accident minor poate costa tractorul un loc de muncă și, prin urmare, o pâine pentru familia sa. Prin urmare, vagoanele noastre sunt extrem de prudente pe rute și dacă respectați regulile - securitatea este aproape garantată. Dar mereu urmăriți ceilalți purtători - dacă conduc neuniform sau neuniform menține viteza, este mai bine să stați departe de vagonul pe care ei îl depășesc. În țările sudice, adesea noaptea mașinile locale zboară, dar dacă le depășesc, încep să vâneze, apoi să zboare înainte, apoi să se lase în urmă, este mai bine să renunțe la ele.
13. În timpul nopții pe drum, folosiți întotdeauna fascicul de mare cât mai mult posibil în cazul în care nu orb din sens opus ... Apropo, nu am fost avertizați despre ambuscadă de poliție intermitent lumini - acest lucru nu este comună într-o țară în care fiecare om pentru el însuși. (care sosesc în țară imediat descărca appa "Waze" vă va arăta toate ambushes). Dar să revenim la faza lungă ... Un polițist mi-a spus despre eveniment ca șofer de camion vaci au fost încărcate somnoros și a concurat cu lumina care trece prin pădure, și rode doar cu un camion care a desfășurat o încărcat perpendicular pe puii de găină. El era deja culcat pe o parte și, prin urmare, reflectoarele laterale nu erau vizibile. Sângele era atât de mult pe drumul pe care partenerul polițistului, după incident, și-a dat demisia. Întotdeauna există întotdeauna un fascicul lung în pădure noaptea, sau încet - fără excepție.
14. Și pentru a te distra - dacă aplece brațul din fereastră, se va indoi de la cot și să facă o mișcare în jos (ca și în cazul în care trăgând mânerul în jos) vagonul zagudit fluiere locomotivă))) Și aproape de fiecare dată când funcționează, și camionagii-l privesc ca pe un semn interes / respect pentru ei, bine, în general, respect))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: