În general, despre înțelepciunea de a cumpăra „Mistral“ cât mai multe copii a izbucnit în Rusia, care ar fi suficient de lăncieri în tot Imperiul Roman pentru o sută de ani. Și nici un loc pentru a le pune, și ei pot, este necesar nu este cu adevărat nimic în cazul reparării daunelor cu implicarea experților din tabăra potențial inamic.
Mai mult decât atât, argumentele atât partizanii și adversarii proiectului au fost fie în astfel de domenii de specialitate care se ocupă în ele ar putea, probabil, că profesioniști specializați, sau laminate până la nivelul de hassles bazar, cum ar fi „face“ transportul de persoane și mărfuri „“ Mistral „(dacă este, bineînțeles, vor da) poate mâine. La traversarea de la Kerch, de exemplu. Lăsați-l să înainteze mașinile în Crimeea și înapoi ... ".
Fără îndoială, Franța, sub presiunea aliaților săi pentru NATO, reunește toți disputații din Rusia, oferind opțiunea ideală.
Firește, primii colegi din nefericire au fost aleși de colegii lor din cadrul NATO. Nu pentru că este mai aproape - doar că ceilalți sunt mai independenți și nu doresc să ajute la un act care este în mod evident ostil față de Rusia. Cu foarte mare succes în acest moment, canadienii au lansat un program de upgrade la scară largă de 28 de miliarde de euro pentru forțele lor militare și de coastă. Nu este surprinzător, delegația franceză la țărmuri îndepărtate cu președintele François Hollande a mers și consilier diplomatic al președintelui companiei DCNS (compania de construcții navale, care este construirea unui elicopter pentru transport Rusia).
Presa a început să lumineze materiale despre diversificarea consumabilelor. Faptul este că, în mod tradițional, în furnizarea de arme pentru Canada, Statele Unite au participat. Acum, Canada pare gata să comande ceva în Franța îndepărtată. Înapoi la sfârșitul lunii mai, senatorul francez Hugh Segal a invitat public Canada să cumpere transportatori de elicoptere, astfel încât Franța să nu trebuiască să le transfere în Rusia. Și voiajul actual al lui Olland și Co a reînviat speranțele șoimilor de a scăpa de "Mistrali" cu cele mai mici pierderi. Cu toate acestea, există câteva obstacole.
Primul este canadienii înșiși. Programul costisitor de rearmare a flotei nu prevedea cumpărarea de nave de acest tip - ele se odihnesc din ce în ce mai mult pe fregate. Desigur, de dragul unei cauze bune, programul poate fi transformat, dar ...
Al doilea "dar" - în acești ruși răi. Comandarea navelor în Franța a asigurat participarea lor la construcție. În consecință, transportatorii de elicoptere nu au fost transferați decât ca unități de luptă gata făcute în flotă, ci ca un produs semifinit. Sisteme de comunicații și armament, software și identificare - toate acestea ar fi trebuit instalate deja în Rusia.
În plus, spațiile interioare, elevatoarele și pereții etanși au fost stabilite pe baza cerințelor masiv-dimensionale ale "Kamov" și "Milelor" rusești. Modele similare nu au fost niciodată și niciodată nu vor fi. Dar, de asemenea, sunt articulații și cabluri diferite de cabluri, conectori și mii de alte lucruri mici, fără care nava de război se transformă într-o cutie imensă.
Acesta este motivul pentru care deja în forma sa actuală în elicopter toate accesoriile interioare create de standardele rusești și cu toate standardele NATO nu se potrivesc. Pentru a aduce nava la dreptul de canadieni la NATO, iar statul va trebui să demontați, taie rădăcinile toate sistemele de alimentare cu bronerazvody, cabluri și trageți pentru a pregăti terenul propriu. Și va trebui făcut - fără permisiunea Rusiei, proprietatea sa nu este supusă transferului către terți.
Astfel, francezii nu vor putea să rezolve problema "Mistralilor" în detrimentul "canadienilor". Dar Rusia astăzi, în general, nu au nevoie de astfel de transportatori de elicoptere. Crimeea a devenit deja parte a Rusiei - împreună cu șantierele sale navale, construite pentru construcții și nave mai mari, inclusiv crucișătoare de transport aerian. Da, au totul în stare neglijată și cu echipamentul descărcat. Dar cel puțin cu trei miliarde de euro pierdute, care va trebui să plătească Franța pentru eșecul contractului - puteți construi o mulțime. Mai mult, datorită acestui contract, constructorii de nave ruși au primit o nouă experiență neprețuită, au acoperit Mistralii de-a lungul și peste, au învățat foarte mult.
Poate că acesta este adevăratul motiv pentru care Rusia nu a făcut încă apel la instanță pentru eșecul contractului. Lasă-i pe francezi să se adânce mai mult în intrigile lor politice. De fapt, în afară de intrigile financiare din Rusia devine un alt bonus incontestabil - în tabăra inamică (și NATO este inamicul) maturizat și a fost pe cale să izbucnească un alt abces - care trebuie să plătească pierderile franceze ca urmare a impus restricții și sancțiuni sale în legătură cu contractul de furnizare " Mistreți. " Francezii nu sunt în mod clar pregătiți să suporte numai pierderi.
Deci, Rusia nu se poate îngrijora cu siguranță de acest lucru. Am rupt contractul - și mulțumim lui Dumnezeu!
În Occident, căutând opțiuni, cum să rupă contractul și să nu plătească o amendă
Potrivit acestuia, NATO nu are o structură care ar putea exploata Mistral, deoarece alianța nord-atlantică nu are propriul său echipament militar. Este adevărat că este posibil să se creeze un fond fiduciar pentru cumpărarea de nave franceze de uz general, totuși, potrivit oficialului, acest lucru este absurd.
- Poate că navele de acest tip pot veni la îndemână, poate, doar la două sau trei state ale alianței. Mai mult decât atât, navele sunt construite „la comanda“, în conformitate cu standardele rusești, care le-utilizarea tehnică a militară a NATO face este extrem de problematică și necesită conversie suplimentare și costisitoare, - a adăugat el.
După cum spun experții în domeniul dreptului internațional, în caz de întrerupere a contractului, Rusia poate solicita organizațiilor internaționale de arbitraj cererea de recuperare a pierderilor. Faptul că contractele cu companiile străine includ adesea o clauză care să ateste că litigiile pot fi tratate într-una dintre instanțele internaționale, cum ar fi Curtea Internațională de Arbitraj a Camerei Internaționale de Comerț din Paris, Curtea Internațională de Arbitraj de la Stockholm și Curtea de Arbitraj Internațional din Londra.
Deoarece termenii contractului prevăzut posibilitatea de a amâna livrarea navei timp de trei luni, fara penalitati, Occidentul de data aceasta va încerca să găsească un cumpărător pentru nave, a declarat sectorul cercetator principal al problemelor de securitate regională Riss, candidat de Științe Militare Vladimir Karjakin.
- „Mistral“ - deși nava universală, dar nu este în cerere, deoarece nu rezolvă problema de protecție zonă de apă, și chirurgie intruziunii este cunoscut pentru sine sau state, sau la fel ca și Franța permit acest lucru.
Rusia, cel mai probabil, va depune o cerere de recuperare a daunelor către una dintre organizațiile internaționale de arbitraj. După cum putem aprecia, toate drepturile sunt de partea Rusiei și cred că avem o mare șansă să câștigăm o instanță. Bineînțeles, procesul este probabil să scadă - căutarea unui motiv va începe astfel încât Franța să poată evita sancțiunile, dar adevărul este de partea noastră. Deși în orice mod vom fi convinși în contrariul.
În general, dacă nu primim nave franceze - asta este în bine. Pentru aceste gigant Posudin - ținte convenabile pentru avioane, rachete și alte arme - trebuie să fie avanposturi puternice, ca și în cazul, după cum știți, în Marină o mare problemă. În plus, este necesar să se ofere servicii de garanție pentru Mistral, să cumpere combustibil și lubrifianți și piese de schimb pentru acestea. Știți că cel mai uimitor lucru este că de fapt vindem doar "hardware" (pe care noi l-am fi făcut cu succes), fără sisteme electronice și informatice.
Achiziționarea "Mistrals" a fost o acțiune pur politică a lui Serdyukov, care absolut nu a înțeles chestiuni militare. Șeful Statului Major General, Makarov, se afla în drum. Îmi amintesc când a fost întrebat ce problema va fi rezolvată în apele rusești ale elicopterului francez, el ridică cu mândrie capul sus și a avut o lungă discuție despre faptul că „Mistral“ poate fi o navă de comandă și un spital. Deși singurul loc în care acest Mistral ar putea fi util este în strâmtoarea Kerci - ca feribot. Și atunci, când am construit podul Kerch, am putea să vindem aceste două nave chinezilor ...
Problema transferului „Mistral“ Rusia - una pur politică, și este vorba despre interesele, în primul rând, Statele Unite și Franța, a afirmat președintele Academiei de Probleme Geopolitice, căpitane primul Locul Konstantin Sivkov.
- Hollande, în orice caz, ar trebui să vândă aceste două nave din motive politice și economice, în caz contrar pentru Franța va duce la pierderi financiare imense. Dacă Olanda îndeplinește condițiile contractului, înseamnă că el a refuzat să se supună Washingtonului, pe care America nu-l poate tolera. Ce va sfârși toate aceste vânturi - greu de spus, totul depinde de caracteristicile pur personale ale președintelui francez.
- Au existat rapoarte că Franța, referindu-se la unele „forță majoră“ (aparent, aceasta este o situație complexă geopolitică și presupusa „agresiunea Rusiei contra frățească Ucraina“), nu poate îndeplini contractul, de fapt - în acest caz, nu este va plăti orice amenzi.
- Este greu de spus, fără a avea mâinile textul documentului ... forță majoră, în acest caz poate fi, dar dacă acestea sunt din cauza unor circumstanțe obiective, dar aici - pur subiectivă.
- Pentru o lungă perioadă de timp, aceasta a fost o dezbatere despre ce „Vladivostok“ ar trebui să fie un francez de gestionare a informațiilor militare SENIT-9 sistem, care gestionează sistemele navei.
- Nu, francezii nu-l vând. Da, nu poate fi folosit în grupurile noastre tactice de nave.
- În cazul în care fiecare „Mistral“ Rusia ar trebui să aducă în minte la Sankt Petersburg, cel puțin un an, se dovedește că „Vladivostok“, în forma sa actuală, fără daune de mult poate fi înscris în forțele navale ale țărilor terțe?
- Bineînțeles. Sau folosit de Franța însăși.
Deși la toate cele trei luni problema va fi cu siguranță discutată la nivel politic, dar este evident că nu vom obține Mistral. Prin urmare, este necesar să se corecteze programul de stat al armamentului și să se construiască acolo construcția de ambarcațiuni de aterizare rusești mari.
- Este dificil să vorbim despre textul documentului, fără să îl aveți la îndemână, dar totuși sa spus de mai multe ori că un contract nu prevede transferul de nave în țări terțe. Nu este anulat, dar vedem că există o discuție constantă despre cumpărarea Mistralilor, apoi a Canadei, apoi a NATO ...
- Știți, deja, în general, nu-mi pasă ce se va întâmpla cu acești "Mistrali". Da, ele au fost adaptate cerințelor rusești: pe Vladivostok au fost așezate trasee de cablu, înălțimea hangarului de hangar a crescut pentru un elicopter Ka-52. Dar, dacă Franța este în sfârșit îndoită de SUA și având în vedere dragostea președintelui Hollande, cu siguranță serviciile americane de informații au un compromis impresionant. Și fără ea, este clar că Hollande, precum și Merkel, nu sunt absolut independenți în luarea deciziilor. Franța, în acest caz, își va spăla mâinile și se va construi într-un urlet comun anti-rus, care este acum larg răspândit.
Încă o dată, voi spune că nava expediției "Mistral", destinată misiunilor Franței în Africa, nu avem nevoie. În primul rând, bancherul Serghei Pugașev, care până acum a fost dorit, a străpuns acest proiect, apoi Ministerul Apărării sa alăturat fostului ministru. Și aici trebuie să menționăm în mod special rolul amirali noastre, care, în loc de protest și să demisioneze, flexibile au fluctuat de-a lungul cu „linia generală a partidului.“ Din păcate, în perioada sovietică generalii noștri, care este sub control dual - pe de o parte, Direcția principală politică a armatei sovietice și Marinei, iar celălalt - KGB, și-a pierdut gândirea independentă. Și mulți au luat o poziție de compromis - acest lucru nu se aplică doar situației cu "Mistralii".
Au existat mari speranțe că s-ar dezvolta cooperarea tehnico-militară cu Franța, dar practica arată că, din păcate sau din fericire, trebuie să se bazeze numai pe propriile forțe. Dacă în anii '30 a reușit să se industrializeze și de a construi industria de apărare, în cazul în care în anii '50 a fost restaurat economia, și 12 de ani după război, a reușit să aducă satelitul în spațiu, dar acum, vedeți, situația este mai favorabilă. Nu există război, iar problemele noastre principale sunt în Rusia. În cazul în care țara intră într-o perioadă de mobilizare, este necesar să se reorganizeze activitatea guvernului și alunga liberalii, pe care nu te poți aștepta nimic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: