Bună ziua tuturor. din nou, a mers din nou la drone și a vrut să recite revizuirea scrisă de CS de la Novokuznetsk. Acesta este probabil cel mai bun și adevărat sfat despre familii. Există o mulțime de umor și critică. Și totuși este foarte util infa pentru începători și pentru cei care vor să cumpere un nume. Sfătuiesc toată lumea să citească)
„In comentarii pe care le scriu, cum de a alege, cum să cumpere, cum a mers și a fost, foarte puțini oameni mulțumit de cât de dezamăgit și supărat. Eu sunt o excepție, am două dintre comentarii despre aceasta masina. Am decis să scrie de ce nu este necesar să cumpere o astfel de mașină și de ce nu vreau să-și vândă propria sa. Dacă cineva vrea să aleagă o mașină recenzii oferă o cunoaștere superficială a săpa mai adânc pentru a merge la forumuri, acolo de adevăr uter. Dar forum o mulțime de proprietari sunt diferite, sute de mașini, mii de probleme ... citește , a vorbit, a privit, a studiat, și cel mai important a folosit și a decis totul dinit Și ca de obicei. „Vreau să cumpere, să descurajeze“, „am de gând să cumpere ceea ce boli acolo?“ Și mare lucru, „Cumpără ce mă așteaptă?“ Și apoi m-am decis să scrie un răspuns incorect, care nu le voi descrie. cum merge masina, modul în care ea și roata bardachek, iar în cazul în care există un buzunar pentru gunoi. trebuie să fie o persoană sperie inițial, așa că atunci el a fost pregătit pentru orice. Cine a vizitat sau funcționează în prezent masina, promit, va găsi mult mai familiar în scris de mai jos.
Deci ...
Dacă cineva a cumpărat Mazda și nu i-a plăcut, vinde imediat, fără ezitare, și niciodată nu se mai întoarce la ea - din nou nu vă va plăcea. Sau imediat sau în orice fel. Pentru că această mașină cu sufletul. Cu un suflet incomprehensibil, japonezii Mazda și Ford American au fuzionat și amestecați în el. Compatibil incompatibile. Ca rezultat, sa dovedit că, și asta blestemat că, din anumite motive, atrage. Mă atrage. Ea are charisma, ceva evaziv pe care nu îl vei simți, nu îl vei turna într-un pahar și nu vei pâine pe ea. Ce te determină într-un flux nesfârșit de ochi să iei o mașină și asta va fi, Mazda. Taxa pentru asta este ...
Oh cât îndoit ...
Deci, unsprezece motive pentru care să nu cumpărați Mazda Familia S-Wagon:
1. Ieftin. Nu într-adevăr, că ar fi ieftin, dar mai ieftin aproximativ comparabile bratelnikov de origine japoneză. Toată lumea știe că ieftine nu este bună.
2. Va mânca, multe, deseori, insabile. 92nd va hawala, 95th, 96th și nu sufoca 98. De la 10 la 20 de litri în oraș. În funcție de oraș, în funcție de modul în care plimbare, dar rezultatul unuia - mănâncă. Dacă ați fost înainte de Toyota, iar ea a consumat ușor de 7 litri în oraș pe tot parcursul anului (dacă nu știai, atunci asta e un vecin, prieten, cumnat vărul lui, Toyota mananca atat de mult, sau Nissan lui, poate Honda ... nu contează, ea nu are o Mazda!), șocul pe care îl apetitului. Eu, cu toate acestea, consumul mediu anual de 9 litri, iarna mai mare, mai puțin în timpul verii, dar am fost doar norocos, pregătiți-vă pentru 12. Va fi mai ușor să te obișnuiești. Și serviciul nu te va ajuta, există experți ei înșiși un smochin nu știu, au folosit pentru a merge pe căile bătute Toyota, atunci această opțiune nu se obține prin intermediul, sufletul matematicii nu poate fi vindecat. Cunoașteți și umiliți-vă.
3. La ralanti, va exista o vibratie pe tot corpul (daca masina este pe D si pe piciorul frânei). Vibrația poate fi superficială, poate fi neplăcută, poate scutura întreaga mașină sau poate zgâria dinții. Dar o va face. În cazul în care acest fenomen crește, nimeni nu știe. Există mai mult de o generație de familari care o luptă. Luptele sunt condamnate și dezinteresate, indiferent de pierderile morale și financiare, în mod coerent, colectiv și individual. Differently. Nu utilizați. Cu toate acestea, ca și cu cheltuiala. Vibrația trăiește și, se pare, va trăi. Dar poate că nu va fi ... Pur și simplu nu va fi și nu veți învăța multe modalități de abordare a acesteia, descrise mai jos.
4. Transmisia automată se va rupe. Reparați - tysch 20-30, și poate 50. Dacă cineva va face. Sau pentru un pic de bani pune un contract. Dar ceea ce se va sparge, este sigur. Deci, ca să nu ghicesc că marginea se va rupe, nu se va rupe, trebuie să schimbi uleiul într-o cutie pe o mașină specială și, cel mai important, să toarcă Dextron. Apoi succesul este asigurat. Chiar mai bine: pe mașină, dextronul și filtrul nu se schimbă, iar acolo trebuie îndepărtat paletul și este normal. Se poate dovedi a fi un noroc și caseta va trăi chiar și după aceea, dar câte moduri de rupere, trebuie doar să te uiți în prealabil pe Internet, cum să o exploatezi, să mori mai repede.
5. În primul rând, veți porni de la semafor, pentru că toți ceilalți încep de la următoarea. Ie nu merge, nicăieri, în nici un fel și în general o legume. Chiar dacă vă plimbați pe străzi și nimeni nu va concura cu tine pentru viteză, nu ar trebui să o luați oricum, știți deja că oricine vă va rupe, trece Celica, sau cel mai comun Turbo. Haha să ia o astfel de mașină. Chiar nu am concurat cu nimeni, pentru că principalul lucru este să părăsiți semaforul până când șoferii sunt prinși. Dacă luați echipamentul Sport, veți primi un motor de 2 litri și 170 de iepe în același corp și cu aceeași greutate. Aici deja conversația va merge pe alta, dar nu am avut această fericire.
6. Bobinele de aprindere vor arde. Și ambele dintr-o dată, poate unul la un moment dat, dar odată oarecum mai dramatic. Costă întunericul banilor. Cât de mulți nu știu exact, am văzut unele defecte, încă nu au ars.
8. Nu există izolare fonică. Nu. Inițial, vă va transforma capul în căutarea unei ferestre deschise, prin care pătrunde în fiecare zgomot de stradă nu va găsi, totul este închis, nu există pur și simplu nu Shumkov. Cum poți conduce o mașină în care zgomotul motorului auzit pietricele bryakayut, zgomotul de rulare, balustrade acoperiș încă AAAA zumzet, dacă este cazul. Adevărat, ele sunt de design rece, fuzionat cu mașina o dată, nu ca arc obișnuit de care nici măcar nu înțeleg ce ar trebui să fie înșurubează o mare de bani. Deasupra benzii de cauciuc se face astfel încât să nu fie zgâriate și să vibreze numai după 120 km / h. Dar este încă un "foc".
9. Suspensia este rigidă, fisurile pe asfalt sunt simțite, tremurând, bătând. Căruciorul este mai scurt. Ei bine, se pare în picioare pe piste, de asemenea, de manipulare la inaltime, dar a fost mai scump, dintr-o dată rastryaset. Dacă nu este esențial un confort fund, atunci, în principiu, o idee bună. Link-uri (acestea sunt ouă, ele sunt același stabilizator) curent mor repede. Cât de repede? Repede. La început I - un an mort, toate mor nu a putut, și pentru mine, ca au condus, gând înfricoșător. Noua aproape un an încearcă să moară, eu sunt de așteptare atunci când zastuchat, deja și așteptați obosit. Dar în cele din urmă puteți elimina stabilizatorul și problema dispare. Este adevărat că hambarul va intra în colțuri, dar va fi mai moale și mai economic. Apropo, inițial proiectat doi nici unul stabilizator, spate și față (uzhosnah, Link 4, ...), astfel încât acestea să poată sta atât, și numai partea din față, și în general (cu motorul și este 1.3), și Nitsche - ezdiit.
10. Și vinde-o, FIG vinde, pentru că atâta timp cât afli ce groază ai în posesie, toți ceilalți deja știu despre asta și spuneți rudelor, cunoștințelor și prietenilor că această mașină se dă jos.
11. Și cel mai important, alții vă vor privi ca pe un maniac ciudat. Cine este Mazda? Și nimeni nu știe, au auzit, dar nu au văzut-o. Și dacă nu ai Toyota, atunci ești un pervers. În caz contrar, cum puteți explica faptul că cea mai fiabilă și cea mai bună mașină din lume ați tranzacționat pentru unele Mazda? Doar prin neglijență, din lipsă de bani sau ... tot același pervers. Ascultați-vă, noaptea pe o lună plină nu trage nicăieri? Și apoi nu știi niciodată ...
Restul rezultă din cele de mai sus. Totul nu ar fi nimic, ci pentru a face față punctelor 2 și 3, veți merge la serviciul de oameni, în cazul în care băieți foarte inteligent va degetul degetul la diferite pribobahi pe motor și vorbi lucruri foarte înțelept, și cel mai important, cere bani. Le vei plăti, vei plăti scump, așa cum am plătit ... adevărul pe care l-am plătit o singură dată, dar mi-a fost de ajuns. Scump, pentru că este Mazda, nu este Toyota, înseamnă că este mai scump (doar naiba știe cum funcționează totul acolo, până când o să-i dai seama, trei Toyota e deja reparate). Și nu atacăm Toyota, este doar cea mai obișnuită mașină, pentru cine altcineva să fie egală, dacă nu pentru ea. Și toate acestea pentru că Mazda Corporation nu furnizează informații tehnice despre modelul care nu este oficial furnizat Rusiei! Și aceasta este doar opțiunea noastră.
După ce vă confruntați cu furnizorii de servicii și nu există nimic de reparat, există trei modalități:
a. Pentru a vinde acest chaldrugu, lăsați un alt idiot cu ea să sufere și pentru mine să aflu că Mazda este "guano". Și așa cum am menționat mai sus, nu va fi atât de ușor să vinzi;
b. Scor, conduceți și economisiți bani pentru o mașină reală, jurați-vă tot timpul și pentru a afla din nou că Mazda este "guano";
în. Înțelegeți că asta este. Ceea ce nu era suficient în această viață. Dovedeste-te pentru mine si pentru acest japonez pepelatsu care este maestrul Rusiei si ca nici un Busurman nu poate veni cu ceva si sa creeze ceva ce o persoana rusa nu o va rascroci si nu va gasi un defect. Râsul râde, iar ascultătorii se ridică doar la nivelul ceresc. Pe scurt, aceasta este dragostea.
Deci, vom alege ultima cale, dacă nu, atunci mergeți la următoarea recenzie. Dacă alegeți această cale, și a făcut turul de servicii, am ajuns la concluzia că este mai ieftin să facă totul singur și speranță și așteptați pentru ajutor de oriunde. Găsim pe marginea accesului la internet al mașinii și plângem pentru ajutor, iar apoi vei ști că:
1. Va fi necesară schimbarea sondei lambda, este de asemenea un senzor de oxigen. De ce să schimbăm? Păi, ai un consum de 20 de litri la suta. Toată lumea schimba cine nu sa schimbat sau se pregătește încă, sau căută unde să înceapă pregătirea. Originalul este ca o lambda pe un avion. Mai exact, dacă ar fi fost acolo, costa la fel. Prin urmare, luăm costurile universale cu patru contacte NGK, costă între 900 și 1000 de ruble. Ați auzit că la alte mașini s-a schimbat lambda, ca și cum lumanari au fost înlocuite? Vooooot. Aici veți auzi, învăța și schimba. Dar, naibii, toți se schimbă ... ei bine, pe lângă mine, îmi pare rău pentru ceva.
2. Știi ce este DMRB? Dacă nu, asigurați-vă că aflați că pe forumuri nu creați subiecte noi. Și ar fi bine să spun imediat: un senzor de debit de aer masic. Trebuie spălat. În sensul desigur. Pentru că ei spală totul și vă vor sfătui. Ei spală mașina de curățat carburatorul cu un jet, poți plăti 50 de ruble, a noastră, nativ, intern. Se verifică, DMP nu se dizolvă. Mi-am spălat identitatea, am așteptat un miracol, nu am așteptat. Nu mai este al meu, nu se murdărește din vreun motiv. Ceva e în neregulă în mașină, cred.
3. Despre bobinele arse deja știți.
4. Și apoi ce este de accelerație spălat toate nu am spus? Spălați fiecare secundă, dacă nu prima. Și nu veți spăla, viteza de mers în gol va începe să calce. Începeți, începeți. Sau doar coborâți sub podea. Dracu 'știe unde se ia mizeria de aici, dar canalul XX ciocănești și de aici toate problemele.
5. Știți unde este supapa EGR? Adresați-vă în prealabil sau lăsați-i pe tovarășii cu experiență. Utilizatorii cei mai avansați îl blochează. Un ban. Banii obișnuiți ai Rusiei, în care Sfântul George umblește un fel de reptilă care personifică un inginer japonez. Se spune că tracțiunea se mărește. Adică, nu există la nivelurile inferioare, dar când suprimați USR, crește. Nu pot spune nimic - nu am oprit și nu am de gând, am niște fundamente în prezența mea. Poate că nu înțeleg că fundul meu e în neregulă, dar am destul de multe.
6. Ne amintim despre Dextron? Nimeni nu știe ce să varsă în mașină cu box-uri FN. Mai degrabă, ce să turnăm, nimeni nu știe. comunitatea Familevodov a ajuns la concluzia că este necesar să se toarnă ATF: Mazda M5, sau că oricare dintre clasificarea Merkon 5. Aflați, și dacă este în orașul tău, e ceva. Eu însumi nu am găsit prima dată. Iar atunci când va umple Dextron, deoarece este turnat în toate Toyota, mai precis servisniki sa toarne tot ce FSU ceea ce este cutia ta și că uleiul din cutia ar trebui să permită „diferențialele de filare parțiale.“ Cu toate acestea, domeniul de aplicare al experimentelor este nelimitat, am menționat deja costul reparațiilor.
7. Și va trebui să aflați ce este senzorul de cadere, unde costă, cât de mulți bani trebuie să plătiți pentru el și cum motorul va funcționa fabulos dacă îl schimbați. Sau nu o va face. În cazul în care mașina este în așteptare, senzorul, în mod implicit, nu este foarte fiabil, este scos din producție și vă veți pune foarte nou și bun. Ei bine, sau călătoresc calm pe bătrâne.
8. Catalizatorul va fi sfatuiti sa disloca. Doar în caz.
9. Și veți rupe sau ați rupt deja o țeavă de ramificație sub forma unei rupturi care trece de la filtrul de aer la accelerație. Prin ruptură există o aspirație de aer, iar DMRV nu o rezolvă! Și mașina dvs. nu are suficientă benzină, dar nu mănâncă mai puțin, nu vă așteptați.
10. Și există un senzor de poziție a clapetei de accelerație, pe care nimeni nu îl poate ajusta, pentru că nimeni nu știe cum să facă acest lucru. Nu, bine, că trebuie să fie deșurubat și rotit știu totul, doar să-l în final, nimeni nu poate spune. Mai bine să-l lăsați în pace.
11. Și veți căuta, de asemenea, ceea ce bâzâie și scârțâie în suspendarea dvs. Apucând doar legăturile (amintiți-vă că mor rapid) și bucșa stabilizatorului scârțâie. Dacă, odată cu primul, totul este simplu, luăm bulgarul tăiat totul în iad și punem noi, apoi cu cea de-a doua ambuscadă. Ei sunt într-un loc, ca și cum ar fi proiectat inițial, că ei sunt veșnici și nu sunt supuși înlocuirii. Dacă aveți de gând să se schimbe, atunci aici este serviciul. Salvați mult timp și nervi. Sau ca mine, singur, cu rogojini și blesteme, și groază cum vrei să fii în locul Sf. George, pentru a lipi ceva la inginerul japonez pe cel mai nemogu, ca sa te gandesti cu capul. Dar, atunci când vă schimbați, vă dați seama că cel puțin sunteți un super-erou și totul este disponibil pentru voi!
12. O altă știre, mingea este apăsată în pârghie, și blocurile din spate. Se propune schimbarea tuturor acestor elemente în colecție cu pârghia (la prețul altei jumătăți a aeronavei). Sau cumpărați duplicate și apăsați și apăsați ... Adevărul este că toată această catavasie este o perioadă lungă de timp, dar nu știți cât de mult a venit la voi?
13. Și pernele motorului pe care le-ai rupt, totul, bine, sau cel puțin în față, așa că mașina și cârnații, și poate că nu, și poate nu sunt rupte. Am spus că nimeni în acest sens nu înțelege, ci să vadă și să schimbe va sfătui.
14. O plasă de pe pompa de benzină este înfundată și, prin urmare, mașina nu merge. Sau chiar mai distractiv, filtrul este ciocanit și trebuie schimbat și pentru asta trebuie găsit. Îți spun un secret, e în rezervor. Dar din nou, deloc. Poate sub capotă, poate doi: sub capotă și în rezervor. Totul depinde de anul de producție, de conducerea mașinii și de ce altceva se află. Și cel mai important, merită ... înțelegi cum e podeaua unui avion. Chinezii sau coreenii curajoși, curajoși pentru a face duplicate și a trăi, devin puțin mai ușor.
15. În ceea ce privește senzorul de poziție a arborelui cu came în general, piesa este separată. Comp va rezolva moartea sa dacă a murit complet și complet sau este mort. Dar până în acest moment, el crează că va veni la capul său mic. Și acestea sunt fanteziile lui afectează foarte mult performanța motorului. Desigur, puteți determina toate viclenia de atributele circumstanțiale, dar pentru asta aveți nevoie de echipamente și echipamente speciale și este aproape imposibil să le întâlniți într-un singur loc.
Cele de mai sus se vor întâmpla cu dvs. sau se întâmplă deja, toate simultan sau separat. Și poate că nu se va întâmpla ... Nimic. În general, niciodată. Și veți călători, vă veți bucura și nu veți ști ce mașină îngrozitoare ați cumpărat. Nu veți ști amărăciunea defecțiunilor și bucuria de triumf pentru o defecțiune. Nu veți ști niciodată ce este DFID și cum să-l spălați. Viața ta va fi proaspătă și plictisitoare. Mașina ta va fi depozitul corpului tău în timpul conducerii, și nu prietenul și ajutorul tău. Este un prieten, pentru că cel care lucrează stupid asupra voastră este numit angajat, iar un prieten este cel care renunță la o parte din el însuși, luând ceva în schimb și nu sunteți un întreg fără un prieten. În copilăria mea aveam o bicicletă, nu se rupea, era un mecanism foarte plictisitor. Am dezmembrat-o și am adunat-o înapoi, nu a făcut-o mai distractivă, dar m-am interesat. În tinerețe, motocicleta Ural a suferit aceeași soartă. Acum sunt o clătită, înapoi în copilărie :)))))
Ei au glumit si destul, acum cam seriosi. Următoarea mea mașină va fi Mazda. Și numai ea. Aceasta este dragostea. De ce? Dar pentru ca imi place ea, imi place diferenta ei, imi place ca nu este Toyota, dar sunt toti familiari. Vypendresh? Desigur, apă curată. Și atunci când răspundeți la întrebarea "ce fel de mașină aveți?", Spunând Mazda, în 90% din cazuri, vă va fi dat un aspect nemaipomenit. Și asta este, de asemenea, vypendresh. Aceasta este o mașină care prin comportamentul său a făcut clar faptul că nu avem nevoie de nimeni (cel mai important lucru este că nu am nevoie de nimeni, cu excepția mea). Și am crezut că aș putea să-i rezolv totul și să-l recuperez. Și ea reciproc. Nu te lasă în pace, împingând realizări noi și deseori lipsite de sens. Nu este o mașină plictisitoare. Ei bine, ea merge, bine, în mod normal, dar vreau să merg în altă parte, pentru a merge chiar mai bine. Și du-te, fii sigur. E receptivă. Poate pentru că ea este a mea. Aici veți urca în Toyota dvs. (Subaru, Nissan, Honda) pentru a curăța injectoarele? Poate cineva va urca, dar nu foarte multi. Nu aș fi de folos nici dacă nu aveam Mazda și așa ... am luat-o și am spălat-o și sa dovedit așa de răcoros. Din nou, am economisit bani))))).
Această mașină nu este pentru mișcare, este o mașină pentru viață. Și dacă o înțelegi, devine o parte a vieții. Prin urmare, dacă doriți să mergeți, apoi cumpărați nimic, nu Mazda, doriți să conduceți bine și fără griji, nu merită în special)))))
PS. Când mă întreabă ce conduc toată mașina, trebuie să vă explic că Toyota este o mașină foarte fiabilă, așa că tot japonezii s-au prăbușit din nou în Japonia, de aceea vin la noi "în mod ideal". Și Mazda ... ea nu crăpătură nu se rupe și japonezul vrăbnic până la vânzarea în nișă ei nu, și se toarnă ea începe un curent în Rusia :)))))
Dacă nu respingeți dorința de a cumpăra o mazda, atunci bine ați venit la Mazdovod, nu așa suntem nebuni :)
Respectați-vă și uvazhuha))))) "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: