Aici, nu există nici o problemă de a evita răspunderea pentru încălcarea regulilor de trafic, folosind diferite trucuri și înșelăciuni. Aducem pe deplin afirmația că cel care încalcă regulile drumului trebuie să fie pedepsit. În special, având în vedere că arestarea sau privarea de drepturi presupune o încălcare gravă. Și numai înțelegerea că pedeapsa este inevitabilă poate servi drept descurajare pentru șoimi și iubitori extreme, încurajându-i să respecte regulile.
Cu toate acestea, pedeapsa trebuie să fie adecvată pentru infracțiunea comisă, adică gravitatea încălcării. În realitate, multe fapte pot fi citate atunci când inspectorii Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră comit încălcări în validitatea deciziilor privind nerespectarea regulilor de circulație, adesea depășind cerințele legale. În consecință, șoferii vinovați de încălcări minore pot suferi o pedeapsă inadecvată, cum ar fi arestarea sau privarea de drepturi de conducere.
Motivele pentru care inspectorii arată zel excesiv în identificarea infractorilor și elaborarea protocoalelor pot fi multe. Pentru nimeni nu există nici o garanție că într-un moment cel mai frumos nu va cădea sub mâna fierbinte a luptătorului zelos. Prin urmare, fiecărui conducător auto li se recomandă să cunoască cerințele regulilor de circulație și ale Codului administrativ, pe baza cărora se întocmește un protocol privind arestarea sau privarea permisului de conducere.
Motive pentru arest sau muncă obligatorie
- 12.7, partea 2 - conducerea după retragerea permisului de conducere;
- 12.8, partea 3 - conducere fără permis de conducere într-o stare de intoxicare;
- 12.26, partea 2 - nerespectarea cerinței inspectorului de a fi supus unei examinări medicale, atunci când conducătorul auto nu deține permis de conducere;
- 12.27, partea a 2-a - ascunderea de la scenă în încălcarea cerințelor SDA.
Arestarea administrativă nu este supusă:
Munca obligatorie poate fi numită ca o formă de pedeapsă în locul arestării sau amenzii pe baza:
- st.12.7, partea 2 - pentru conducerea unei mașini cu privare de conducere - perioada este de 100-200 ore;
- st.20.20 p.1 - pentru neplata amenzii administrative la timp - pana la 50 de ore.
Care este munca obligatorie? Acestea sunt lucrări publice gratuite, fără timp de lucru, nu mai mult de patru ore pe zi.
Numai judecătorul poate revoca dreptul de a conduce, de a acorda arestul administrativ sau munca obligatorie prin decizia sa pe baza unui raport de accident (articolele 3.8.1 și 3.9.1 din Codul contravențiilor administrative). Inspectorul poliției rutiere poate înregistra o încălcare, poate întocmi o înregistrare, poate înregistra mărturiile martorilor și le trimite instanței. În absența șoferului oprit de inspector, documente de identitate, el poate fi supus unei detenții administrative timp de până la 3 ore.
Această detenție administrativă nu este considerată arestare, deoarece este efectuată de diferite structuri. Ofițerii de poliție rutieră rețin șoferul și numai judecătorul este arestat în baza deciziei procesului, când se dovedește vinovăția inculpatului în infracțiune.
Care este încălcarea regulilor de trafic emise de inspector?
Protocolul care stabilește încălcarea regulilor de trafic trebuie semnat:
Conform noilor legi procedurale în comiterea de încălcări ale regulilor de circulație, în conformitate cu care, în conformitate cu cerințele Codului cu privire la încălcările administrative ale legii prevăzute pentru încetarea vehiculelor de conducere, nu a făcut o retragere imediată a permisului de conducere la locul încălcării, așa cum a fost înainte, în cazul în care nu există nici un alt motiv pentru asta.
Certificatul rămâne la conducătorul auto și este valabil până la intrarea în vigoare a hotărârii judecătorești privitoare la privarea de drepturi. Când decizia instanței intră în vigoare cu privire la privarea de drepturi, șoferul trebuie să-și transmită permisul de conducere pentru depozitare în poliția rutieră în termen de trei zile. Numai după emiterea certificatului nu începe numărătoarea inversă a perioadei de deprivare, astfel că șoferul, interesat de returnarea rapidă a drepturilor, se grăbește să se predea.
În ciuda faptului că gestionarea inspecției rutiere neagă cu vehemență prezența de sus în jos de către autoritățile pentru a identifica planurile de infracțiuni, nu putem ignora faptul că fiecare încălcare gravă a regulilor de circulație, inspectorul înregistrat, acesta este un plus pentru a cuantifica eficiența activității sale. Și acest lucru juca cu succes capete pentru stimularea materială și morală a muncii subordonaților.
În același timp, necorespunzătoare sau lipsa de caz rezonabil de arest administrativ sau stingerea drepturilor asupra conducere, care „prăbușit“ în proces, este un mare minus pentru inspector rutier, amenință să-l grave costurile morale și materiale. Prin urmare, putem spune că inspectorul de poliție rutieră care a oprit șoferul, este în mod constant se confruntă cu alegerea de justificare suficientă a deciziei sale, oferind infractorul câteva șanse de a dovedi nevinovăția lui.
Ce dă inspectorului încrederea absolută în acțiunile lor la redactarea protocolului de infracțiune? Acestea sunt cazuri în care circumstanța unei încălcări înregistrate este incontestabilă. Acestea includ:
- un certificat pozitiv de examinare medicală care să dovedească starea de conducere a conducătorului auto;
- O fotografie a unei mașini care conduce sub semnul "Intrare interzisă" cu numere bine diferențiate;
- instantanee de pe ecranul de radar al poliției care arată excesul de viteză permisă când ținta de pe monitor este una;
- mărturisirea scrisă a vinovăției de către infractor, de exemplu, când semnează în coloană despre refuzul de a fi supus unei examinări medicale.
Cum de a construi o conversație cu un inspector?
Se întâmplă adesea ca un inspector a fost creat inițial pentru a proiecta protocolul de privare de drepturi și situația rutieră nu a fost atât de evident, pentru a fi absolut siguri de acțiunile lor, și este, în unele îndoieli. Apoi, de obicei, începe să verifice șoferul pentru capacitatea de a contesta decizia sa, făcând acuzațiile sale sub forma unui subiect de discuție.
De exemplu: "În general, ați călătorit în direcția opusă, pentru care aveți dreptul la privarea de drepturi". Acțiunile suplimentare ale inspectorului sunt deja determinate de răspunsul șoferului la această cerere. Dacă nu poate argumenta dezacordul său sau oferă "să accepte pe cale amiabilă", este gata să semneze orice documente, acest lucru conferă încredere inspectorului în succesul activității sale.
În cazul în care conducătorul auto a obiectat cu încredere, subliniind faptul că tocmai trecuse în jurul obstacol, dar nu a mers pe ceilalți participanți la trafic, pentru ceea ce se crede că o astfel de pedeapsă, inspectorul este puțin probabil să insiste asupra intenției lor și pur și simplu scrie bilete de trafic fără nici un protocol, a nu risca în viitor să acționeze în judecată conducătorul "savvy". Încălcarea reglementate de articolul din Codul administrativ în ceea ce privește pedeapsa pentru conducere „beat“ și utilizarea improprie a semnalelor speciale, cu pregătirea corespunzătoare a inspectorului de protocol este aproape indiscutabil și duce inevitabil la privarea de drepturi.
Nu există oportunități pentru a vă facilita soarta. În cazul în care conducătorul auto a comis o încălcare, și a căzut pe ea inspectorului, și pedeapsa pentru aceasta, conform Codului administrativ oferă o soluție dublă, privarea de drepturi sau o amendă, cel mai bun model de comportament este o expresie a remușcare sinceră cu o cerere validă pentru a arăta clemență.
Astfel de situații includ cazuri de conducere a autovehiculelor fără numere de stat, depășirea limitei de viteză, ignorarea vehiculelor speciale urmărite cu alarma inclusă, încălcări la trecerea feroviară. Există, de asemenea, posibilitatea de a înlocui privarea de dreptul la amendă în cursul unei investigații legate de un accident, cu daune ușoare și medii răniților.
Cea mai comună privare de drepturi atunci când apare pe banda opusă, care prevede diverse sancțiuni în temeiul legii. Dacă șoferul, dacă este posibil, ocolește obstacolul din partea dreaptă, a făcut-o la stânga, confruntându-se cu o secțiune a benzii de counter, atunci această încălcare conform articolului 12.15 partea 3 din Codul administrativ este pedepsită numai cu amendă.
În cazul în care conducătorul auto a mers la „din sens opus“ din alte motive, atunci măsura răspunderii st.12.15 partea 4 nu este numai bine, dar, de asemenea, privarea de drepturi. în mișcare prelungită în banda opusă se referă la încălcările grave ale normelor de circulație, care amenință consecințe grave într-o coliziune, astfel încât privarea de drepturi în conformitate cu partea 4 st.12.15 Codul administrativ este o pedeapsă logică și adecvată.
Ce trebuie făcut atunci când inspectorul intenționează să elaboreze un protocol privind privarea de drepturi?
În caz de încălcări care implică arest administrativ, infractorul se deplasează imediat la secția de poliție, unde sunt întocmite materiale pentru transferul în instanță. Detenția nu poate dura mai mult de 48 de ore. Prin urmare, instanța examinează cu promptitudine materialele cauzei și ia decizia cu privire la aceasta. Atunci când instanța judecătorească pronunță o hotărâre privind arestarea, termenul de detenție este inclus în sentință.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: