0 - cu elementele de dozare inițiale;
1,2 - respectiv, cu creșterea și scăderea
diametrele jeturilor de combustibil
3,4 - respectiv, cu creșterea și scăderea
diametrele jetului de aer
5,6 - respectiv, cu creștere și scădere
Ghiveci de tuburi de emulsie
De asemenea, combustibil și aer jeturi pe caracteristicile sistemului de dozare principal influențează, de asemenea, amplasarea și dimensiunile deschiderilor emulsie tub: lungimea, diametrul și dispunerea canalelor de combustibil și emulsie în special canalul care provin din emulsie într-un atomizor bine și elementele de măsurare de mers în gol. În condiții de sarcină, atunci când difuzorul este crescut, iar în spațiu scade zadrosselnom, aerul prin sistemul de mers în gol intrarea în sistemul de contorizare principal, provocând epuizarea amestecului. După cum se poate observa din figura schimbarea rezultatelor jetului de combustibil de lățime de bandă într-o creștere proporțională corespunzătoare sau scădere a consumului de combustibil (curba 0, 1, 2). Modificarea diametrului duzei de aer este aproape nici un efect asupra compoziției amestecului la debite mici de aer. Odată cu creșterea debitului de aer, funcția jetului de aer crește dramatic. Modificarea dimensiunii diafragmei în tubul de emulsie afectează în principal, la debite mici de aer, și, practic, nici un efect la sarcini complete.
Secvența de operații pentru ajustarea ajustărilor fiecărui sistem de dozare:
- ajustarea sistemului principal de dozare la sarcini medii;
- ajustarea sistemului la ralanti și tranzitoriu la sarcină minimă;
- Reglajele carburatorului sunt ajustate la sarcini mari.
Înainte este necesar kit-ul de finisare pentru a determina capacitatea de jeturi carburatorului și să pregătească o multitudine de combustibil și aer jeturi ale sistemului de dozare principal cu lățime de bandă mai mică, care diferă cu aproximativ 5%.
1 - atingeți pentru umplerea rezervorului de apă cu apă;
2 - tubul de scurgere;
3 - un tub pentru instalarea unui dop;
4 - o priză pentru instalarea unui jet;
5 - biuretă;
6 - jet;
h1 - nivelul apei
Schema celei mai simple instalări, pentru determinarea debitului de combustibil și a jeturilor de aer. Jetul este curățat cu un baston de lemn și este instalat într-un dop de cauciuc cu o deschidere egală cu partea filetată. Trebuie avut în vedere că direcția fluxului de apă ar trebui să fie aceeași cu direcția de combustibil sau de aer din carburator. Determinarea capacității de lățime de bandă a duzei de volumul de apă a avut loc într-un pahar de laborator, scurs prin duza timp de 1 min la h1 = 1m. Dacă nu există jeturi cu lățimea de bandă necesară, acestea pot fi realizate din alte jeturi de plictisitor găuri și șanfrenarea margini, urmate de lepuit la o capacitate de scanare tranzitată predeterminată.
diametru
jet de jet, mm
În condițiile rutiere, jeturile sistemului principal de dozare a carburatorului sunt selectate în următoarea secvență:
- amestecul combustibil-aer este epuizat prin instalarea unui jet de combustibil din camera primară cu o capacitate mai mică (cu 5 ... 10%);
- în cazul în care în procesul de mutare la viteze de până la 90 km / h, nu se observă o deteriorare a calității de conducere și funcționarea instabilă a motorului, setați duza de combustibil cu o lățime de bandă mai mică, și așa mai departe, până când, până când nu sunt labagii și „eșecuri“. Apoi, jetul anterior este instalat. Reglajele pot fi ajustate prin schimbarea jeturilor de aer, a căror emisie modifică consumul de combustibil într-o măsură mai mică.
Pentru carburatoare „Ozone“ (DAAZ 2105 și 2107), având o cameră principală de diametru redus al difuzorului (21 și 22mm), este recomandabil să le crească cu 1 ... 2 mm, în special pentru operarea sistematică a vehiculului cu viteze mai mari și sarcini. În acest caz, este necesar să rotunjiți ușor secțiunea transversală a profilului difuzorului. Creșterea diametrul camerei primar al difuzorului determină pornirea tranziției de a lucra cu două camere, la viteze mai mari ale vehiculului și, în consecință, reduce timpul de lucru pentru puteri (neeconomic) amestecul și pentru a reduce consumul de combustibil. Acest lucru necesită utilizarea jeturilor de combustibil cu o capacitate mai mare de curgere, deoarece viteza de aer în difuzorul mic de la atomizor scade.
După finalizarea lucrărilor cu jetul principal, se specifică reglarea sistemului de ralanti.
"Dipsurile" care apar la începutul deschiderii clapetei de accelerație a camerei secundare sunt eliminate prin îmbogățirea reglajului sistemului de tranziție al sistemului secundar.
La trecerea la reglajele carburatorului "epuizate" la sarcinile parțiale, este necesară creșterea timpului de aprindere. Pentru a crește unghiurile de aprindere a aprinderii, este necesar să se pună un arc cu mai puțină rigiditate în regulatorul de vacuum și să se mărească unghiul de limitare a cursei site-ului cu contactele din întrerupător.
a este un automat automat;
b - caracteristică;
f - inițială;
f1 - după prelucrarea suplimentară a tijei pentru a-și mări cursa;
f2 - după instalarea arcului intern;
f3 - după reducerea rigidității arcului exterior;
f4 - după instalarea șurubului de fixare a tijei pe o membrană;
H - cursă a tijei cu caracteristică originală;
H1 - accident vascular cerebral al tijei după tratamentul suplimentar al tijei;
H2 - cursă a tijei până la opritorul arcului interior;
H3 - grosimea garniturii;
q tsb - temporizarea aprinderii, controlată de o mașină centrifugală;
- vid în galeria de admisie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: