Caracteristicile principale de zbor ale aeronavei

Abrevieri utilizate în revizuire
caracteristicile de zbor ale aeronavei

CAS este indicatorul de viteză a aerului. Viteza aerului instrumentului, ținând seama de corecția pentru eroarea de instalare și eroarea instrumentală. Indicatorul de viteză al aerului este egal cu viteza reală a aerului în condiții atmosferice standard (atmosferă standard internațională, ISA) la nivelul mării medii.







IAS - viteza instrumentului în funcție de indicatorul de viteză a aerului.

Indicatorul KCAS - viteza aerului în noduri.

KIAS este viteza aerului la noduri.

TAS este adevărata viteză a aerului. Viteza aeronavei față de aer. Actuala viteză a aerului este indicatorul de viteză a aerului, ținând seama de corecțiile pentru altitudine și temperatura aerului.

VA - viteza de manevră calculată. După depășirea acestei viteze, mișcarea completă sau ascuțită a suprafețelor de direcție este interzisă.

VFE - viteza maximă de zbor cu clapete eliberate. Nu depășiți această viteză la o anumită poziție a clapelor.

VLO - viteza maximă la eliberarea / curățarea șasiului. Nu depășiți această viteză atunci când eliberați sau curățați șasiul.

VLE - viteza maximă de zbor cu șasiul eliberat. Nu depășiți această viteză cu șasiul eliberat.

VmCA este viteza minimă de evoluție. Viteza minimă necesară pentru a menține controlabilitatea unui avion cu un singur motor în gol.

VNE - viteză inalterabilă în aer calm. Depășirea acestei viteze este interzisă, indiferent de circumstanțe.

VNO este viteza de croazieră maximă. Depășirea acestei viteze este permisă numai în aer calm, respectând măsurile de precauție necesare.

VS este viteza de înjunghiere sau viteza minimă continuă la care se menține controlabilitatea aeronavei într-o anumită configurație.

VS0 este viteza de înjunghiere sau viteza minimă continuă la care este menținută controlabilitatea aeronavei în configurația de aterizare.

VS1 este viteza de oprire sau viteza minimă continuă la care rămâne controlabilitatea aeronavei cu clape și șasiu retrase.

VSSE este viteza minimă de evoluție pentru învățare. Viteza minimă necesară în cazul unei închideri intenționate a unui motor sau funcționarea unui motor în modul IDLE (în timpul antrenamentului).

Vx - viteza de urcare la cel mai bun unghi.

VY - viteza de urcare cu cea mai mare rata de urcare.

VYSE - viteza de urcare cu cea mai mare rată de urcare cu un motor oprit.







VREF este viteza de trecere minimă (de bază) a capătului pistei.

Modurile de funcționare a motorului: Poziția șasiului: Poziția flanșei:

1. Geometrice și aerodinamice
caracteristicile aeronavei DA 42 Twin Star

1.1. Caracteristici de constructiv-aerodinamic
planuri de aeronave

Avionul DA 42 Twin Star de la Diamond este un dispozitiv de înaltă tehnologie și extrem de eficient. Primul model al noului avion bimotor DA 42 Twin Steaua a fost prezentat la Expoziția Internațională Aerospace de la Berlin, unde a surprins pe toată lumea aerodinamica eficiente a resurselor și operaționale ridicate.

Cadrul aeronavei aeronavei este fabricat din material plastic armat cu fibră de carbon pentru o mai mare rezistență și ușurință, ceea ce corespunde noilor norme adoptate de Oficiul European de Securitate a Aviației. Aileronii, cârligele de înălțime și direcții, precum și clapele de aripă sunt fabricate din fibră de carbon și din fibră de sticlă utilizând tehnologia multistrat. Lamele din lemn-compozit, rezistenta crescuta datorita stratului din plastic si otel cu o acoperire inoxidabila.

Fotolii, în plus armate cu Kevlar, permit rezistența la greutatea de 26 g.

Aeronava este echipată cu doi motoare cu șuruburi centurion 1.7 (2.0) (un motor cu injecție directă cu patru cilindri, răcire cu lichid cu un turbocompresor și un reductor cu șurub 1: 1.69). Fiecare motor funcționează atât pe kerosen, cât și pe motorină și dezvoltă o putere de 135 de litri. a. la 2300 rpm. Controlerul electronic digital monitorizează automat modurile de funcționare a motorului, iar numărul de rotații pe minut este, de asemenea, ajustat automat. Două MTV-6 tri elice cu pas variabil, echipat cu un sistem pentru a menține viteza constantă și elice automată penajul în cazul în care motorul nu la 1100 rpm cu șurub.

Aeronava este echipată cu echipament electronic de ultimă oră, Garmin 1000, cabina echipajului este echipată cu afișaje încorporate.

Caracteristicile principale de zbor ale aeronavei

Greutatea maximă la decolare, kg 1785,0

Capacitatea de combustibil, l:

- rezervoare principale 2 × 98,4 = 196,8

- rezervoare suplimentare 2 × 52 = 104,0

Puterea motorului, hp 135,0

Distanța la decolare (la m = 1785 kg), m 700,0

Lungimea decolării (la m = 1785 kg), m 420,0

Distanța la aterizare (la m = 1700 kg), m 570,0

Kilometraj (la m = 1700 kg), m 320,0

Rata de urcare la nivelul mării (la m = 1785 kg), m / s 6-8

Viteza de croazieră (la o putere de 60% la o altitudine de 3000 m), km / h (noduri) 311.0 (168.0)

Încărcarea combustibilului, l / h 29,6

Zona de zbor (la o putere de 60%), km:

- cu rezervor standard 1912,0

- cu un rezervor suplimentar 2677,0

Înălțimea maximă a zborului, m 5486,0

Structura structurală și aerodinamică a aeronavei cu aripi joase are următoarele caracteristici:

1. În partea de jos a aripii afectează efectul ecranului pământului.

2. Pe aripă există motoare, ocupă o zonă utilă a aripii, ceea ce reduce calitatea aerodinamică.

3. Suflarea aripii cu șuruburi îmbunătățește caracteristicile de decolare și aterizare ale avionului.

4. Aripile joase presupun, împreună cu partea inferioară a fuselajului, impactul principal când planul intră brusc pe sol.

5. La îmbarcarea pe apă, avionul este păstrat mai mult pe suprafața apei.

6. Șasiul este de înălțime mică, mai durabil, ușor, ceea ce simplifică cinematica recoltării și eliberării șasiului.

7. Confort în întreținerea motorului.

8. Vârful aripii și ampenaj orizontal (aripioarele) servesc la creșterea efectivă anvergura aripilor (penaj), reducând impedanța inductivă, în creștere de ridicare și îmbunătățirea eficienței aerodinamice.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: