Bypass-ul taie excesul de aer suflat de turbină nu în compartimentul motorului, ci înapoi în rezervorul de admisie. Sistemul de supraîncărcare trebuie să fie etanș, în acest scop, iar crimparea se face. Un blau afară doar că ar avea aer în exces prin fluierul a suflat în atmosferă (în compartimentul motorului, așa cum ați pus-o)
Vestgate (dispozitiv de acționare, regulator de vid) este proiectat pentru a proteja turbina de supraîncărcări la turații ridicate. Aceasta este o supapă instalată în galeria de evacuare din fața turbinei. La turația motorului și, în consecință, la presiunea gazului de eșapament și la viteza roții turbinei, se deschide supapa de by-pass, prin care trec gazele peste roata turbinei (vezi figura).
Adăugat după 27 de secunde:
Pentru a găsi numărul piesei, aruncați codul)
Adăugat după 1 minut 24 de secunde:
Bypass - 06A 906 283 E
Adăugat după 22 de secunde:
Și, în general, turbinele vor veni și mă vor ajuta și vor rezolva)
Eu conduc la Audi A4, masina ma place foarte mult,
Și nu există niciun brand mai bun în lume, spun, apropo
--------------------------------------------------
Vreau A8, chiar ucide, voi repara corect,
Și nu sperie turma de cai, ci mai degrabă slujim cu credincioșie și cu adevărat)
Diesel38 a scris (a): Tt-sport! Deci cumpăra este mai bună
nu la nici un sportik și golf într-un pachet frumos, o mașină pentru a elimina de sex feminin și nu mai mult! Ei bine, există un izvor puțin zhesche totul!
Adăugat după 2 minute 51 secunde:
SRC a scris (a):
Dar cine va spune mai bine ocolirea TT.
Chiar acum am citit, scriu că cu cât presiunea este mai mare, se pare că trăiește mai mult
un by-pass regulat cu un motor de lucru trăiește de mult timp! Sub un impuls regulat, nu este necesar.
Pe MT, există alte câteva setări acolo
t0lstiy a scris: Adăugat după 1 minute 24 secunde:
Bypass - 06A 906 283 E
Și, în general, turbinele vor veni și mă vor ajuta și vor rezolva)
deci este vorba de numărul de supape N75, nu de bypass)
Adăugat după 7 minute 52 secunde:
dacă cuvintele simple "pe degete" explică:
1-westgate (actuator), sta pe turbină în sine "butoi de fier cu o tijă" - reglează presurizarea
Supapă 2-solenoid N75 - comandă vestgatul cu semnal de la calculator - instalat pe racordul aerului dintre aer și turbină + două furtunuri din care furtunurile sunt conectate la un melc rece și la Westgate
3-bypass - ameliorează presiunea atunci când RS se închide rapid pentru a elimina supratensiunea și prelungește durata de viață a turbinei - este "la mijloc" un capăt în conducta de ramificație la turbină, al doilea - după turbină
4-N249 - supapa sistemului de vid - controlează bypass-ul, aplicând un vid și închizând-o / deschizându-l - stă în vecinătatea DZ și a rezervorului de expansiune a lichidului de răcire - sub galeria de admisie
Serega și explicați-o într-o limbă accesibilă, pentru care este necesar acest N249? Am mers în jur și se pare că pedala a devenit mai pogozzyvchee.
"Ține minte că orice zi poate fi ultima pentru tine" Horace.
OPTIMIST a scris: Iată pentru dvs. de ocolire
și în 2.0 Tfsi N249 este bypass
t0lstiy a scris: Adăugat după 1 minute 24 secunde:
Bypass - 06A 906 283 E
Și, în general, turbinele vor veni și mă vor ajuta și vor rezolva)
deci este vorba de numărul de supape N75, nu de bypass)
Adăugat după 7 minute 52 secunde:
dacă cuvintele simple "pe degete" explică:
1-westgate (actuator), sta pe turbină în sine "butoi de fier cu o tijă" - reglează presurizarea
Supapă 2-solenoid N75 - comandă vestgatul cu semnal de la calculator - instalat pe racordul aerului dintre aer și turbină + două furtunuri din care furtunurile sunt conectate la un melc rece și la Westgate
3-bypass - ameliorează presiunea atunci când RS se închide rapid pentru a elimina supratensiunea și prelungește durata de viață a turbinei - este "la mijloc" un capăt în conducta de ramificație la turbină, al doilea - după turbină
4-N249 - supapa sistemului de vid - controlează bypass-ul, aplicând un vid și închizând-o / deschizându-l - stă în vecinătatea DZ și a rezervorului de expansiune a lichidului de răcire - sub galeria de admisie
Serega și explicați-o într-o limbă accesibilă, pentru care este necesar acest N249? Am mers în jur și se pare că pedala a devenit mai pogozzyvchee.
a făcut același lucru, timpul operației de by-pass a devenit mai puțin și asta e nuditate!
Adăugat după 1 minut 12 secunde:
Diesel38 a scris: și în 2.0 Tfsi N249 este un bypass
La ambele. 249 este pur și simplu o supapă magnetică prin care vacuumul trece la bypass
OPTIMIST a scris: Serega și explicați-o într-o limbă accesibilă, pentru care este necesar acest N249? Am mers în jur și se pare că pedala a devenit mai pogozzyvchee.
Articole similare
-
Forum pentru auto-diagnosticare, scanere auto, reparații, întreținere și operare de mașini - toyota
-
Vw caddy manual de utilizare, întreținere, reparații, caracteristici de proiectare,
-
Nissan primera îndepărtarea și instalarea motorului - service-ul și întreținerea motorului
Trimiteți-le prietenilor: