După eliberarea materialului asupra securității perne, am sunat un cititor: „Recent am fost conduse KIA Venga din Europa există suspiciunea că a fost lovit partea din față a Vreau să verific dacă există airbag-uri, în general, așa cum se poate face ...?“
Nu trebuia să cerșim mult timp. Au chemat oficialul dealer KIA și s-au înscris pentru diagnosticare - vom verifica.
După ce au fost îndepărtate suprapunerile din plastic din rafturile centrale, avem acces la mecanismul centurilor de siguranță. Din partea pasagerului totul este în ordine - se pare că nu ne-au privit aici. Dar șoferul ar trebui să fie nedumerit: în loc de un cartuș de piroton conectat - un rezistor de 2 ohmi. Apropo, este ciudat faptul că cablajul aproape nu are urme de reflow, la urma urmei, după operarea cartușului de pirotonie, imaginea este mai deprimantă.
- Se poate spune cu certitudine că a existat o lovitură la stânga, adică din partea conducătorului auto. Probabil nu foarte puternic. A fost instalat un airbag nou, dar cu o centură de siguranță unsinsă - tratată cu o "înșelăciune" elementară. În partea dreaptă totul este în ordine. De ce a apărut eroarea computerului? Există două opțiuni: fie după instalare au uitat să le ștergă, fie din punct de vedere tehnic nu au putut să o facă. Apropo, eroarea B1684 (configurație incorectă) indică faptul că noul bloc este incorect "înregistrat". De obicei, o astfel de eroare scade când unitatea nu "cunoaște" ce mașină este instalată în mașină. Vom curata toate aceste erori si vom verifica daca vor aparea din nou.
După resetarea erorilor, din fericire, din nou nu au apărut.
Proprietarul era bucuros că airbagurile erau în loc. Înlocuiți numai centura de siguranță. Întregul mecanism din colecție va costa 4,5 milioane ruble. că, vezi, nu o plată atât de mare pentru viață.
Cine ar trebui să verifice airbagurile?
Speranța că poporul belarus trezi brusc sentiment de auto-conservare nu este necesar - statisticile fatalităților rutiere de pe acest lucru este indicat în mod clar. Aceasta este în fiecare an germanii merg în mod voluntar la agitator pentru a verifica cele mai mici modificări ale setărilor suspensiilor. Ne vom ajunge la anvelope chel, vom merge pe arcurile de spargere și amortizoarele scurgeri, nu se schimba ștergătoarele guma, în timp ce cei puțin iasca.
Prin urmare, aici se pune întrebarea organizațiilor care efectuează inspecția, sau mai degrabă a legislatorilor. De ce sunt spărturi sudate, airbaguri lipsă, geometria curbei corpului nu le deranjează? Eu personal, la fel ca mulți alți proprietari de automobile, cred, nu-mi pasă că învecinată rugina mașinii în aval pe aripa sau zero pe bara de protecție, acesta tonifiat sau atârnă interzis perdea - am mult mai preocupat de problema mea merge „de designer“ sau o mașină cu o întreagă structură de putere și sisteme de siguranță pasivă bună? Nu există nicio problemă în ceea ce privește securitatea.
Proprietarul acestui KIA Venga este excepția. Dar rămâne să se vadă dacă va cumpăra o nouă centură de siguranță sau va continua să conducă pe propriul risc ...
Ne exprimăm recunoștința față de centrul auto "Atlant-M Holpi", dealerul oficial al KIA, pentru ajutor în pregătirea materialului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: