Alimentarea cu apă dintr-o rețea de alimentare cu apă

Alimentarea cu apă din rețeaua de alimentare cu apă. Alimentarea cu apă din rețeaua de alimentare cu apă este cea mai comună metodă de stingere a incendiilor în orașe, întreprinderi industriale etc. În aceste cazuri, AC sau HPA trebuie instalate cu duze de aspirație cât mai aproape posibil de fântânile de hidranți din rețeaua de alimentare cu apă.







Pentru a extrage apă din rețeaua de alimentare cu apă, este necesar să asamblați o conductă de aspirație sub presiune, așa cum se arată în Fig. 8.21, după cum urmează:

deschideți supapa de vid 5 pentru evacuarea apei din pompă;

umpleți pompa cu apă;

închideți supapa de vid 5;

includ pompă de incendiu și vizionarea modul său de funcționare, deschide treptat supapa de presiune 3, apa trece într-o linie tubulară 4.

Când apa este alimentată de la rețeaua de alimentare cu apă a pompei PTSNN-40/100, supapa de vid trebuie închisă. În caz contrar, cavitatea obturatorului vid, a rezervorului de ulei și a pompei de vid va fi umplută cu apă. Atunci când apa intră în pompă, aerul din acesta va fi stors prin conducta de presiune a manșonului.

24. Lucrarea PN din rezervor cu ajutorul lui G-600. Planificarea reparării PA.

Aportul de apă din surse de apă deschise cu ajutorul unui hidroelevator are loc în trei cazuri, când:

nivelul apei din iaz este sub nivelul pompei vertical mai mare de 7 m;

rezervorul este scos din vehiculul de incendiu orizontal pe o distanță de până la 100 m;

grosimea stratului de apă din rezervor este de 5 - 10 cm.

În plus, hidroelevatoarele sunt utilizate pentru pomparea apei din subsoluri, de la diverse obiecte în incendii.

Rezervorul de apă este retras din surse de apă deschise prin intermediul unuia sau mai multor hidroelevatori inclusi în diferite scheme.

Fig. 8.23. Schema de alimentare cu apă cu un elevator hidraulic: 1 - o linie cu manșon; 2 - rezervor; 3 - furtun de presiune 77 mm; 4 - hidroelevator; 5 - furtun de presiune 66 mm

O schemă în care o cantitate mică de apă este furnizată liniei manșonului 1 este prezentată în fig. 8.23. Pentru alimentarea cu apă este necesar:

eliberați ambreiajul, porniți priza de putere și eliberați pedala de ambreiaj;

Opriți maneta ambreiajului din compartimentul pompei;

deschideți supapa de presiune a pe pompă (la încălzitorul de ulei hidraulic), prin aceasta evacuând aerul din pompă;

deschideți supapa b de pe conductă din rezervor;

intrare a apei de la începutul bucșei de evacuare 3 în rezervorul 2 pentru a deschide supapa de refulare utilizată în rezervorul pompei (un cilindru tubular în linia 1);







Poziționați capul pe pompă în intervalul de 70 - 80 m.

Când se lucrează, este necesar să se monitorizeze nivelul apei din rezervor. Este reglată de o supapă de închidere de pe distribuția capului pompei și de viteza arborelui pompei.

În cazul în care este necesar pentru a pompa apa prin două baril (flux de până la 10 l / s), la partea de aspirație a pompei de carter este conectat. Pe de o duza sa montat capac, și un tub balama lambou de acoperire la care va fi conectat prin liftul hidraulic furtun de presiune.

Pompa este pornită așa cum este descris mai sus, dar supapa de vid trebuie să fie deschisă pentru a permite evacuarea aerului. După pornirea unui astfel de sistem, este necesar să închideți zăvorul din rezervor și apoi să transferați apă în trunchiuri.

Atunci când apa este alimentată într-o cantitate de 20-30 l / s, se folosesc două hidroelevator, care sunt pornite în paralel (Figura 8.24). Activați hidroelevatorii alternativ: prima, apoi cealaltă.

Fig. 8.24. Schema de alimentare cu apă a două hidrocentrale: 1 - rezervor; 2 - colector de apă; 3 - furtun de presiune 77 mm; 4 - hidroelevator;
5 - furtun de presiune 66 mm; 6-ramificat; 7 - linia manșonului

Când curățarea apei din incinta sistemului poate funcționa de la hidrant, de lucru hydroelevating și scos apa se scurge în canalizare.

La operarea sistemelor hidraulice, funcționarea sistemelor poate fi întreruptă, consumul apei evacuate poate fi redus. Cele mai des întâlnite motive sunt hamurile liniei furtunului, deschiderea rapidă a supapei de închidere pentru alimentarea cu apă a liniei de furtun, capul insuficient al pompei. De asemenea, este posibilă înfundarea grilei de aspirație a ejectorului, excesul de apă furnizat la foc peste fluxul evacuat.

Repararea camioanelor de pompieri este organizată în conformitate cu un sistem planificat și obligatoriu, luând în considerare implementarea acestuia printr-o metodă individuală sau agregată.

Planificați repararea motoarelor de incendiu trebuie să fie de așa natură încât să asigure calitatea recuperării acestora în cel mai scurt timp posibil și să facă cea mai bună utilizare a capacităților de producție de piese (unități) Serviciul Tehnic.

Planul de reparații sau anual plan de sarcină (Figura), sunt angajați ai departamentului (departament) tehnologia EPU (0G10) pentru o perioadă de un an și se aprobă de către conducătorii EPU, PBO. Planul anual trebuie să fie adus la cunoștința departamentelor de pompieri în timp util. Planurile indică numărul de reparații care trebuie efectuate în atelierele lor și în lateral. Baza pentru elaborarea planului anual de motoare de incendiu de reparații sunt unități de producție de energie Servicii tehnice (parte) rezultatul datelor de lucru de la ultima revizie înregistrate în jurnalul de bord, nevoia de viață pentru a asigura planul de luptă de formare și de a efectua o operă-asamblare și testare. La revizia unui camion de incendiu sau a unei unități, acestea sunt complet dezasamblate; toate unitățile de bază, unitățile și piesele sunt înlocuite sau reparate. Este permisă o singură schemă de întreținere și reparare.

Extrasele din program sunt trimise unităților, ale căror autoturisme sunt supuse reparării.

Înainte de elaborarea planului de reparații, este necesar să se pregătească date privind kilometrajul, timpul ultimei reparații sau întreținere, starea tehnică a vehiculului de pompieri.

Normele de kilometraj ale camioanelor de pompieri și durata de viață a unităților lor principale înainte de revizie sunt prezentate în anexa 19.

Corectarea standardelor de kilometraj înainte de revizia camioanelor de pompieri se efectuează în funcție de condițiile de operare.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: