Ajustarea vârfului

Denis Serdyukov, 38 de ani
Eu conduc un Volvo XC60 (inainte de asta - Volvo XC70)
Klintsy, Rusia


Pasul 1; razvalschik, denumit în mod obișnuit ca cei care sunt implicați în deget de la picior-out, ar trebui să producă o inspecție de diagnosticare a elementelor de suspensie ale vehiculului (a se agită, de la robinet, atingere, etc), astfel încât să se verifice starea SIS de frână noi (din cauza unor probleme cu frânele pot o pană de roată, se asigură o retragere laterală, verificăm starea și dimensiunea anvelopelor, dacă este necesar, reglează presiunea în anvelope. Aceste lucrări vor afecta, fără îndoială, calitatea acțiunilor ulterioare.








Pasul 2; instalăm echipamente, camere, obiective sau senzori (în funcție de stand).


Pasul 3; în cazul nostru, facem compensații prin rularea unei mașini, această procedură preia eroarea de curbură sau baterea discurilor pentru roți, pentru o reglare mai precisă.

Pasul 4; măsurarea, întoarcerea cârmei spre stânga, apoi spre dreapta, cu 10 grade, această acțiune ciupeste unghiurile de convergență, înclinare, unghiuri longitudinale și transversale. Înainte de măsurare, trebuie instalat un dop, o pedală de frână și o blocare a roții.


Pasul 5; Sfârșitul măsurătorilor, rezultatul pe ecran. Judecând după sectoarele verzi pe ecran, avem totul în normă, dar norma este diferită. Există unghiuri care par să fie în toleranțe, dar deja foarte aproape de limită, respectiv, necesită korekterovki.








Pentru a obține o imagine mai clară, am rândul său, pentru clienții de aici această imagine, care nu ar fi persoana care explică în ce grade sau minute sunt colțuri, cele mai multe încă nu înțeleg ce am încercat să-l explic, dar pretind acel subiect. Potrivit standului, sondele noastre în toleranțe și nu poți face nimic, dar m-am gândit încă să ajung puțin la colțurile convergenței pe axele din față și din spate.

Pasul 6; Înainte de ajustare, reglați volanul în poziția centrală și instalați dulapul volanului, care ar fi neted după ajustare. Cu un volan neuniform, nu este plăcut să conduci și dacă te răsuciți și mai mult, sistemul nostru de stabilizare a traficului ne va da în curând saluturi fermecătoare.


Pe volvikul meu (în general pe Volvo x70) pe puntea spate, este prevăzută numai reglarea picioarelor. Ea se realizează prin înșurubarea unui șurub excentric al pârghiei în secțiunea transversală a fundului într-o grindă, excentricul se rotește în direcția necesară și se strânge înapoi.


Pasul 7; regla convergența din spate, am adăugat un minut înăuntru.


După cum arată standul, atunci când ajustează convergența din spate, convergența în față a fost ușor eliminată.


La Volvo xc70 în suspensia din față se reglează doar convergența.


Pasul 8; De asemenea, pe axa din față, convergența a scăzut ușor până la un plus.
Pasul 9; după ajustare, imprimăm masa pentru a privi mai departe colțurile și modul în care se vor schimba.
Bineinteles ca volvicii mele nu au fost atat de netede cum a aratat standul, eu deja "am facut multe" cu suspensia avand un pic (unele unde a facut ruperea in pârghii). Pe asta îți spun la revedere! Sper că scrierile mele nu sunt epuizate, pot ajuta pe cineva. CU PRIVIRE LA DENIC-SV!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: