Adeziv adeziv - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 3

Adeziv adeziv

Vaselina din fibre tehnice BTB-1 (TS 101180 38-76) a fost creat pentru a lubrifia bornele bateriei VAZ. Datorită prezenței PFI-1 Aditivii de adeziune îmbunătățește adeziunea sa la metale și la fabricarea uleiului subțire promovează o mai bună rezistență la rece, în comparație cu pistolul unsoare. In vaselina HTV-1 este verificată prin solubilitate în apă, glicerină, electrolit, alcool, eter, cloroform. În acest sens, nu diferă de alte unsori de hidrocarburi. Trebuie să presupunem că, în loc de vaselina HTV-1 este destul de posibil să se utilizeze un lubrifiant mai frecvente și de patru ori mai ieftin tun aproape de principalele caracteristici de vaselina HTV-1. Vaselina VTV-1 este complet stabilă când este depozitată într-un recipient timp de 10 ani și mai mult. Perioada de garanție de depozitare specificate în specificațiile tehnice (5 ani), mici. [31]







Vaselina din fibre tehnice BTB-1 (TS 101180 38-76) a fost creat pentru a lubrifia bornele bateriei VAZ. Datorită prezenței PFI-1 aditivi de adeziune adeziunea sa la metalul este crescut, iar la fabricarea uleiului cu vâscozitate redusă promovează o mai bună rezistență la rece, comparativ cu lubrifiant din PVC. In vaselina HTV-1 este verificată prin solubilitate în apă, glicerină, electrolit, alcool, eter, cloroform. În acest sens, nu se deosebește de alți lubrifianți de hidrocarburi. Trebuie să presupunem că, în loc de vaselina HTV-1 este destul de posibil să se utilizeze o unsoare PVK aproape mai frecvente și de cinci ori mai ieftin pe principalele caracteristici vaselina HTV-1. Vaselina VTV-1 este complet stabilă când este depozitată într-un recipient timp de 10 ani și mai mult. Perioada de depozitare garantată specificată în specificațiile tehnice (cinci ani), mici. [32]

Aceleași rezultate au fost obținute în condițiile de laborator și de producție ale instalației. Este necesar să adăugați un adeziv adeziv la toate bitumurile. pentru a îmbunătăți aderența la marmură. Întrucât cantitatea de ulei de la Pashninskoye nu depășește în prezent 6% din greutatea amestecului de uleiuri ușoare, nu există o influență importantă a acestui ulei asupra calității bitumului rutier. [33]







Acest lucru se datorează caracterului fizico-chimic al interacțiunii elementelor din faza dispersată a emulsiilor cationice cu suprafața. În plus, emulsifiantul cationic oarecum hidrofobizează suprafața, acționând ca aditiv de aderență. care îmbunătățește aderența liantului la suprafață. [34]

Vulcanizatele neumplut de tiocol lichid au o rezistență scăzută și o aderență insuficientă la metale. Adăugarea de agenți de umplere (de exemplu, lampă neagră, litopon, dioxid de titan), aditivi și adeziv (rășină epoxidică E-40), crește rezistența și adezivitatea materialului de etanșare. Soluțiile de etanșare cu tiocolă se eliberează ca o pastă de etanșare completă, pastă de vulcanizare și accelerator, amestecate imediat înainte de utilizare. [35]

Cu toate acestea, aceste lucrări la Institut sunt întrerupte din cauza incertitudinii măsurării necesității aditivilor de aderență. Încetarea acestor lucrări poate duce la faptul că vom rămâne în urmă în domeniul producerii aditivilor de aderență și, prin urmare, vom rămâne în urmă în ceea ce privește calitatea bitumului și calitatea suprafețelor rutiere. [36]

Cuplarea bitumului cu caracter acid mineral (granit zdrobit, nisip, fluvial și maritim) neudovletvoritelnoe137, deoarece suprafața materialului păstrează cantitatea de bitum, insuficientă pentru a asigura aderența fiabilă a granulelor minerale împreună, adică bitumul în acest caz nu serveste ca liant. Acest lucru necesită dezvoltarea unor metode speciale de reglare a proprietăților adezive ale bitumului, care includ, mai presus de toate, introducerea aditivilor adezive în bitum și utilizarea ca un liant al emulsiilor bituminoase cationice. [37]

Dar creșterea vâscozității previne pierderea inutilă de ulei atunci când se scurge, se scurge sau se stropeste. Ele sunt administrate sub formă de concentrate în ulei pentru uleiurile minerale conferi proprietăți pronunțate non-newtoniene, astfel încât la viteze mari de forfecare la punctul de lubrifiere viscozitatea uleiului este relativ scăzută datorită pierderii viscozității temporare, dar în condiții normale, viscozitatea este foarte mare. Cu toate acestea, datorită greutății moleculare ridicate, aditivii adezivi sunt foarte sensibili la solicitările de forfecare și la temperaturi ridicate. [38]

În multe cazuri, este necesar să se îmbunătățească aderența liantului la suprafața materialelor care urmează a fi tratate, îmbunătățind astfel calitatea și prelungind durata de viață a structurilor rutiere. În acest scop, diferite surfactanți sau produse care conțin surfactanți sunt introduse în bitum sau aplicate pe suprafața mineralelor care trebuie tratate. Reducerea tensiunii la bitumul secțiunea de frontieră - minerale, astfel de aditivi contribuie la o mai bună invaluind granulația materialului liant piatră, care să faciliteze prepararea amestecurilor bituminoase calde sau reci și creșterea rezistenței, rezistenta la apa si durabilitatea suprafețelor rutiere. aditiv de adeziune nu împiedică numai spălarea de bitum de pe suprafața materialului, dar, de asemenea, transmite o capacitate astringent pentru a deplasa apa de pe suprafața filmului, făcând oleofilică suprafață. [39]

Pagini: 1 2 3

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: