Americanii au experimentat un prototip al unui dispozitiv mic care generează electricitate direct de la benzină, ocolind reformarea combustibilului și etapele intermediare de transformare a energiei sale chimice.
Astfel de celule de combustibil au apărut deja, dar Eric Waxman (Eric Wachsman) si colegii sai de la Centrul pentru Studii Energetice de la Universitatea din Maryland (UMERC) au fost capabili de a schimba designul, astfel încât acesta a fost mai potrivite pentru instalarea pe vehicul.
Este vorba despre celulele de combustie cu oxizi solizi (SOFC). Acest tip de generator electrochimic este capabil să digere o gamă largă de combustibili de hidrocarburi fără a fi necesară extragerea hidrogenului.
Cu toate acestea, existente SOFC destul de greoaie și, prin urmare, utilizate în principal în linie fixă, cum ar fi generatoare de rezervă în clădiri (amintiți-vă impresionant „caseta de flori“). În plus, SOFC funcționează la temperaturi foarte ridicate (aproximativ 800-900 ° C), ceea ce cauzează dificultăți în izolarea termică, în special în cazul lucrului la bordul autovehiculului.
Waksman și tovarășii săi, prin selectarea unui electrolit ceramic și optimizarea designului celulei, au reușit să-și reducă temperatura de funcționare la 650 ° C.
În plus, conform revistei Technology Review, oamenii de știință intenționează să dezvolte acest proiect, reducând încălzirea elementului la foarte scăzut (pentru această clasă de dispozitive) la 350 ° C.
Acest lucru vă va permite deja să instalați cu ușurință un generator similar în mașină. Mai ales că noul sistem a fost foarte compact pentru inventatori. Un set de celule de combustibil (ambalat într-un "sandwich") este un pătrat cu o latură de numai 10 centimetri.
Aparate de testare de performanță este suficient pentru funcționarea ca un „interval de cale extender“ legkovushki hibrid (densitatea de putere a fiecărei plăci a fost de aproximativ două wați per centimetru pătrat - un parametru remarcabil pentru SOFC).
Reducerea temperaturii de funcționare înseamnă, de asemenea, reducerea costului materialelor și reducerea timpului de încălzire la pornire. Deoarece Waxman crede că îmbunătățirea SOFC va înlocui ICE în hibrizi, oferind o eficiență mai mare decât un motor tradițional.
Astfel de celule de combustibil, care consumă benzină, ar putea să reîncarce treptat rezerva de energie din bateriile de la care este alimentat motorul electric. Bateriile ar presupune accelerarea vehiculului inițial și, în general, toate vârfurile în consumul de energie, și SOFC ar lucra în liniște și în mod uniform (ca ei „preferă“), creșterea kilometraj la o singură încărcare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: