M-am dus la carburator (la sfatul prietenilor). Maestrul se uită la „acest miracol“, atașat la instrument, și. atunci am fost în șoc! Foarte fericit prima douăzecea supapă complet nou și l-au mușcat pe vârful, apoi complet deconectat, și „aruncat afară“, unitatea de control economizor de mers în gol. (Explică prin faptul că carb nativ cu care rușii dezbrăcat Solex, această unitate nu a avut, și a noastră (rușii) au început să vină la unitatea de velosiped.etot întâi începe să eșueze, iar apoi problemele de alimentare cu energie apar la supapa). că el a auzit - și apoi a spus. Foarte fericit a fost cu privire la dezasamblarea și înlocuirea acului, curățarea camerei poplovkovoy, Hem și se potrivesc „nas“ de alimentare cu combustibil, duze de suflare, etc. când au început problemele cu XX, am analizat carbul în sine. și, probabil, în mod incorect asamblate sau „ceva Sho“ altceva, dar un inel de cauciuc mic (nu amintesc numele) a blocat canalul de alimentare cu combustibil. Pe scurt: un set complet de okazalsya.k în afară de mine (așa cum sa dovedit) tot acest timp m-am dus cu a doua cameră nu funcționează. tocmai nu sa deschis și nu sa închis așa cum era de așteptat. în primul rând, murdăria de pe arcurile de revenire, iar în al doilea rând deschiderea supapei de acționare nu a fost ajustat.
Ca urmare: acum nu există nici o prtenzy la carbo, și chiar începând din iarna de la o jumătate de întoarcere. consum 7-8l. despre ceea ce nu visez mai devreme, tk. mai puțin de 10 nu au funcționat în nici un fel. Prin urmare, vă sfătuiesc să nu omori timpul cu jumătate de măsură, dar o dată să dezasamblați, să spălați, să curățați, să cumpărați și să vă schimbați.
..a existat o subminare a benzinei de la un mic difuzor.
Nu numai despre o mașină fiabilă, ci despre o mașină economică care visează pe toți.
Iată 20 de posibile cauze ale consumului crescut de combustibil:
Întârziere târzie. Deplasarea unghiului de 1 grad crește consumul cu 1%.
Incorect expuse golurile în bujii, precum și întreruperi în lucrarea de lumânări - 10%.
Farurile de dimensiuni mari cresc consumul cu 5%, cu rază lungă de acțiune de 10%.
Temperatura lichidului de răcire sub valoarea calculată crește debitul cu 10%. Conducerea pe un motor neîncălzit crește debitul cu 20%.
Uzura sporită a grupului de pistoane cilindrice. Fiecare atmosferă redusă (unitate de compresie) crește debitul cu 10%.
Uzura mecanismului de manivelă este de 10%. Uzura ambreiajului este de 10%.
Purtati de mecanism cu came, precum și distanțele de supape nereglementate - până la 20%.
Rulmenții butucului butucilor de roată (răsucire necorespunzătoare) sunt de 15%.
Coborârea coborârii necontrolate - 10%.
Presiune redusă a pneurilor - 9% pentru fiecare 0,5 kg / cm2.
La fiecare 100 kg de marfă - cu 10%.
Un portbagaj încărcat pe acoperiș crește debitul cu 40%, gol cu 5%.
Modul de călărie este de 50%.
Imposibilitatea de a înlocui filtrul de aer (frecvența recomandată -. Fiecare 5000 km) crește consumul cu 10%. Folosirea elementelor de filtrare a aerului cu pre-curățare de cârpe grele mărește consumul cu 5%. Elementele de filtrare recomandate sunt de tip luminos fără pre-curățare. Rezistența la curgerea aerului printr-un astfel de filtru este minimă.
Probleme legate de sistemul de alimentare (carburator, pompă de benzină) - până la 50%. Acest punct merită o discuție separată.
Utilizarea benzinei cu cifră octanică scăzută (chiar și atunci când realimentați AI-95 - nu știți ce să turnați) - până la 5%.
Motoare deformate cu raport de compresie redus - până la 10%.
Counter wind - până la 10%.
Traficul pe autostrada cu un coeficient de aderență scăzut - până la 10%.
Trimiteți-le prietenilor: