Hidraulică fiabilă - ulei fiabil
Construcțiile moderne și ingineria rutieră sunt de neconceput, fără ca tot felul de sisteme hidraulice să servească pentru acționarea celor mai mulți actuatori. În același timp, există o tendință de a crește capacitatea sistemelor hidraulice, viteza de funcționare a acestora, în timp ce eforturile simultane pentru designeri să reducă masa și dimensiunile sistemelor hidraulice. Acest lucru conduce la o creștere constantă a nivelului cerințelor privind calitatea fluidelor hidraulice, și de cele mai multe ori acestea sunt uleiuri hidraulice speciale.
În Federația Rusă, GOST 17479.3-85 "Uleiuri hidraulice. Clasificare și desemnare ", în general în conformitate cu standardul internațional ISO 3448. Conform acestui standard, desemnarea uleiurilor hidraulice constă din trei grupe de semne:
- primul - literele "MG" (ulei hidraulic);
- a doua - cifre corespunzătoare unei anumite clase de vâscozitate la 40 ° C;
- a treia literă, indicând un anumit nivel de proprietăți operaționale, adică aparținând unui anumit grup operațional.
Grupa A (conform standardului ISO HH) - încărcat ușor ulei hidraulic cu o roată dințată sau pompe cu piston de lucru sub presiune de până la 15 MPa și la o temperatură maximă de ulei de până la 80 ° C
Grupul B (HL conform standardului ISO) - uleiuri pentru sisteme hidraulice cu încărcare medie cu pompe de diferite tipuri care funcționează sub presiune de până la 25 MPa și la o temperatură a uleiului de până la 80-90 ° C.
Grupa B (ISO conform ISO) - uleiuri pentru sisteme hidraulice care funcționează la presiuni mai mari de 25 MPa și la o temperatură a uleiului de peste 90 ° C.
În conformitate cu GOST, binecunoscutul fus UF comercial UA, utilizat adesea în sistemele hidraulice, poate fi desemnat MG-22-A. Aceasta înseamnă că vâscozitatea uleiului la 40 ° C este în intervalul de 19,8-24,2 mm2 / s, iar nivelul său de performanță atunci când lucrează în sistemele hidraulice este în grupul inferior (grupa A).
Cu toate acestea, în practică, uleiurile sunt încă furnizate pe piață sub nume vechi. Sistemul hidraulic de mașini pentru construcții, în plus față de ulei UE (ax), cel mai frecvent utilizat uleiul VMGZ (MG-15-B) și MGE-46B ulei (MG46-B). Ulei de mai puțin frecvente "EL" (MG-32-A), - dragline hidraulice si ulei "P" (MG-22-B) - pentru servodirecție. Proprietățile fizico-chimice ale acestor uleiuri sunt prezentate în tabel.
Caracteristicile uleiurilor utilizate în sistemele hidraulice ale mașinilor rutiere și de construcții
Caracteristicile de vâscozitate ale uleiurilor sunt determinate de tipul de pompă utilizată în sistem. De regulă, viscozitatea maximă, minimă și optimă a uleiului este izolată.
Maxim este cea mai mare vâscozitate (la temperatură scăzută) la care pompa poate pompa ulei prin sistem. Depinde de capacitatea pompei, diametrul și lungimea conductei.
Minimul este cea mai mică vâscozitate (la încălzirea maximă a sistemului), la care sistemul hidraulic nu se scurge prin garnituri.
Optimum este intervalul de vâscozitate la temperaturi normale de funcționare, care asigură o pierdere de putere minimă la sistemul hidraulic și, în același timp, nu prezintă scurgeri și uzură a pieselor.
Deoarece valoarea viscozității depinde în mod direct de temperatură, indicele de viscozitate este o caracteristică importantă.
În timpul funcționării pompei în sistemul hidraulic, uleiul se încălzește și se amestecă intens cu aerul. Aceasta duce la oxidarea uleiului, la creșterea vâscozității uleiului, la acumularea de produse de oxidare în acesta, care formează sedimente și depuneri de lacuri. Toate acestea conduc la o creștere a costurilor de energie pentru antrenarea sistemului hidraulic.
Pentru a preveni acest lucru, aditivii antioxidanți sunt introduși în uleiuri pentru sisteme hidraulice puternice.
Pentru funcționarea normală a sistemului, uleiul hidraulic nu trebuie să emită produse gazoase (fierbere) la temperaturi suficient de ridicate și să nu formeze spumă atunci când este amestecat cu aer.
Prin urmare, uleiurile pentru sistemele hidraulice au un punct de aprindere (caracterizat prin volatilitate) la temperaturi de funcționare mult mai ridicate în sistem și, de asemenea, conțin aditivi anti-spumă. <> În caz contrar, gazele produse vor duce la defectarea sistemului hidraulic (bule de gaz sunt comprimate sub influența sistemului și servomotorul nu va funcționa sau va funcționa cu mare întârziere).
Practic, toate sistemele hidraulice moderne au filtre - de obicei hârtie full-flow, cu o dimensiune a celulelor de până la 4 μm.
De obicei, după filtrele din sistem, este instalat un senzor de presiune. Dacă filtrul se înfundă sau vâscozitatea uleiului crește, presiunea din spatele filtrului scade, iar senzorul semnalizează fie necesitatea schimbării uleiului sau a filtrului, fie oprește sistemul.
Cu toate acestea, în practică, există adesea pur și simplu o filtrabilitate slabă a uleiului. Acest lucru poate fi cauzat de utilizarea aditivilor polimer de îngroșare. Acestea sunt introduse în ulei pentru a crește indicele de viscozitate - pentru a obține o viscozitate ridicată la temperaturi ridicate și bune proprietăți la temperaturi scăzute. Dar acești aditivi pot depune parțial pe filtru sub forma unui strat mucus și pot duce rapid la defecțiuni ale sistemului hidraulic. Prin urmare, la trecerea la un nou ulei sau filtre noi, trebuie să fiți deosebit de atenți.
Nu mai puțin important este compatibilitatea uleiului cu materiale de etanșare din toate tipurile de manșete și garnituri. Este de dorit să aveți o umflătură mică (până la 5%).
Hidrosistemele mașinilor importate sunt adesea umplute cu uleiuri sintetice - poliglicole, esteri sau polyalphaolefine. Ele prezintă o stabilitate foarte ridicată, un indice de viscozitate și un punct de toare scăzut. Viteza de funcționare a sistemelor hidraulice și durata de viață a uleiului sunt mult mai mari.
Aplicând uleiuri noi, trebuie să urmați cu strictețe instrucțiunile fabricantului echipamentului. În caz contrar, sistemul hidraulic poate funcționa defectuos.
Nu utilizați uleiuri uzate filtrate, așa cum se întâmplă deseori. Sistemele hidraulice ale mașinilor vechi, după ce astfel de "uleiuri" se uzează rapid și dau scurgere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: