Pentru mult timp am încercat să urc și să servesc tripoizi (trepiede).
Nu este neobișnuit când încep să bată (știi motivul? Desigur, lubrifiere), recomandarea lui VOLVO CARS este înlocuirea semiaxisului. În mod generos, cu un umăr domn. Cu toate acestea, ar costa 100 de euro, smochine cu ea, și din moment ce prețul este departe de a fi un copil, are sens, astfel de noduri servesc.
În general, după cum a arătat autopsia, am făcut o acțiune destul de rezonabilă.
Prin această acțiune, este necesar să se pregătească pentru a cumpăra un lubrifiant (utilizat Castrol LMX), mai curat solvent sau carburatorului (... puteți curat de frână de motor sau ... orice astfel de mijloace în spray), cleme pentru antere.
Va fi necesar să se efectueze toate acțiunile necesare pentru dezmembrarea articulațiilor.
Scoateți roata, inversa stabilizator de suspensie, pentru a scoate sârma de montare pe amortizorul ABS, deșurubarea două șuruburi la fuzetă suspensie.
direcție Ideal sfat, deșurubați, scoateți etrierul de frână și apoi extrude mingea deget, îndepărtarea ulterioară a șuruburilor articulațiilor viteză constantă, pentru a scoate ansamblul Knuckle cu discul de frână.
Apoi avem o fotografie.
Ruperea două clemei plasate sub cârpele de grenade tripoida sau polietilenă, astfel încât rezultă unsoare este turnat pe targă, ușor (deteriorarea burduf, nu este atât de ușor de găsit ... pe colesterol au FEBEST) deplasează antera tripoida posibila SHRUS-y.
Și asta vedem noi
Într-o grenadă a unui trepied, spre deosebire de multe concluzii de pe Internet, un lubrifiant diferit de articulația CV este înfundat. Principiul de funcționare a acestor noduri este diferit. Rulmentul în SHRUS-e și lagărele din trepied necesită lubrifianți diferiți, inclusiv în consistență.
Lubrifiantul este suficient de lichid și are un volum semnificativ de incluziuni metalice.
Nu am înțeles particularitatea acestei lubrifiere sau semne de uzură, deoarece uzura nodurilor trepiedului meu este minimă. Nu are backlash-uri. Ușor uzură pe broaște ... într-un fel nu se corelează cu volumul de pulbere metalică din lubrifiant.
Crucea însăși, cu o jumătate de axă apăsată în ea, se mișcă liber într-o grenadă, dar producția ei este limitată de urechile mici, curbate pe puțurile de rodie. Împărțirea sau lovirea acestora nu este necesară. Există literalmente fracțiuni de un milimetru.
Este suficient să răsuciți jumătatea arborelui cu crucea, în direcția ieșirii.
Și acum ... acest sceptru este în mâinile noastre.
Iată grenada însăși.
Curățăm din toate acestea, o spălăm.
Am asambla în ordine inversă. Nu uitați să lubrifiați zona de contact a grenadei GRUS și hubul cu grăsime.
Atunci când se strânge articulațiile CV, este de dorit să aveți șuruburi de reparație, cu o șaibă de cauciuc conic
dar acestea sunt de cost nu uman este destul de posibil să se utilizeze un silicon convențional (de preferință, o mașină ... în cazul în care clădirea, apoi să se abțină de la utilizarea unui acid, așa-numitul adeziv universal ... zarostet rugina detonație, astfel barosul va avea) sau cauciuc (nu lipici sticlă auto (chin elimina apoi SHRUS), așezat pe spline.
Apoi strângeți șurubul cu efort (dacă utilizați o cheie de cuplu):
Bolt cu con - 50Nm
Bolt cu o mașină de spălat normal - 35Nm + dovorot la 90 de grade.
Toate norocul!
Doar cei care nu fac nimic nu se înșeală.
Orice persoană, o persoană normală ... se îmbunătățește de-a lungul anilor, dobândește noi cunoștințe, abilități, ajunge la valori reale și concluzii corecte.
Voi spune imediat că Castrol LMX duce la o uzură sporită a trepiedului ...
Și dacă aplicați acest lubrifiant pentru profilaxie pe un ac bun sau un rulment la scobiturile interne, acesta îl va omorî!
Ceea ce este chiar mai trist, atunci când servesc la shrusul intern, înlocuind antera, oamenii se bazează pe lubrifierea completă.
Dar chiar și producători eminenți, cum ar fi GKN, ca lubrifiant complet pentru grafitul intern de alimentare a shrușului cu disulfură de molibden.
O astfel de lubrifiere poate fi utilizată DOAR în balamaua exterioară.
Utilizați lubrifiant cu disulfură de molibden în bucata internă a sistemului trepied IMPOSIBIL!
Alegerea unui lubrifiant pentru un trepied, cea mai dificilă întrebare ... este una dintre componentele cele mai sensibile în mașini ... și, probabil, singura automată dacă confundat cu alegerea fluidului de lucru, poate fi mai mult o problemă decât un trepied.
Nu voi recomanda lubrifierea specifică ...
Există doar cerințe pentru lubrifianții pentru șina interioară ... aceasta ar trebui să fie un grăsime bazată pe clasa EP poliuree ... și penetrația NLGI 1 ... maxim 1.5.
Lubrifianții "vâscozitate" NLGI 2 în coaserea interioară funcționează prost, ceea ce, la rândul lor, poate duce la uzură.
Dacă găsiți penetrarea unsoare din dreapta nu este posibilă (și este într-adevăr o problemă), un NLGI standard de grăsime 2, este necesară diluarea uleiului la consistența 1-1,5.
De asemenea, este necesar să se acorde atenție tehnicii de lubrifiere ... temperatura de funcționare trebuie să fie MINIM -20 ... + 140 ... Acestea sunt cerințele minime!
Apoi, toată lumea face corecții pentru zona lor climatică.
Și ultimul lucru ... ar părea ... cantitatea de lubrifiere ...
Potrivit producătorilor înșiși, tipul de trepied ... cantitatea de lubrifiere din acest shrus este de 100-150 ml.
Dacă urmați principiul că nu puteți strica terciul cu ulei ... acest lucru poate duce la eșec prematur al anterelor!
Kilometraj 155235 km
Ca 356 Urmați
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: