Bună ziua, dragi cititori ai blogului "Auto-Junior". Pământul nostru nativ a fost întotdeauna bogat în Kulibins. Ce a contribuit la acest lucru: talentele, dorința de a crea sau nevoia banală? Cel mai probabil - toate împreună.
Dar nu există nici un rău fără bun, și din această cauză, dar, de asemenea, talentele menționate mai sus, URSS a început să apară vehicule self-made, numit mai târziu „de casă“. Adesea, maeștrii din toate meseriile nu au urmărit partea estetică a "lucrărilor" lor, tk. mașina a fost creată nu pentru frumusețe, ci pentru a lucra în mediul rural și, prin urmare, a fost un simplu cărucior cu autopropulsie.
Dar când mașina a fost concepută ca un mijloc de auto-exprimare, iar creatorul ei avea darul unui artist, au apărut specimene foarte interesante și frumoase. Unul dintre acestea a fost creat și, sperăm, este încă în viață în orașul nostru Novokuznetsk. "Înghițiți" - așa-numitul său creier Ivan Egorov. Vom posta cu siguranta un articol despre "The Swallow" si creatorul ei - unchiul Vanya.
Fiind un umanist absolut, care, să-l puneți blând, slab versat în înțelepciunea tehnică, am venit cu programul și a devenit liderul său permanent, jurnalist Soloviov, Vladimir Sergheevici. Pentru transferul de transmisie și membrii săi, el a fost întotdeauna un munte. Istoria cunoaște un caz în care, după o operațiune destul de gravă, a scăpat direct la instalarea transferului în pijamalele spitalului.
Oaspeții transferului de calculatori erau inventatori talentați, tehnici ingenioși și doar visători, adesea la o singură persoană. Transferul a vorbit despre tot ceea ce a fost inventat sau făcut de ei, fie că este vorba de tehnologie sau orice idei inovatoare pe care oricine le poate experimenta și aprecia în viață. După demonstrarea invenției sau designul versatil, cald și meticulos discutate experți: oameni de știință, scriitori, ingineri și alți profesioniști.
Și programul cel mai dorit pentru telespectatori a fost dedicat autoturismelor. Aparent, astfel încât oamenii moral a devenit mai aproape de visul lor - de a avea propria lor masina. La urma urmei, aceste mașini au fost create de oamenii obișnuiți, astfel încât la fel ca ei fac, și de multe ori se apropie de designul și caracteristicile modelelor străine, și, uneori, chiar superior lor, ca să nu mai vorbim de industria auto internă.
Ce costuri masini, cum ar fi „pangolin“ Alexander Kulygina, poreclit Lamborghini Kauntach sovietic (Lamborghini Countach), „Laura“, Dmitri Parfenov și Ghenadie Hainova, „Yuen“ frații Shcherbinin și frații Algebraistova și o mulțime de alte modele interesante care combina remarcabile soluții tehnice și artistice.
Timpul a trecut. Restructurarea. Cooperare. Trecerea la o economie de piață. Aplicația apare în aer pentru transferul unui computer cu un nume vorbitor - "Licitație". A fost o licitație de televiziune în care ideile și produsele prezentate în "This You Can" au fost scoase la vânzare. Scopul cererii a fost de a studia cererea pentru o anumită invenție, precum și, bineînțeles, a câștiga bani - timpul a dictat condițiile sale.
Sfârșitul anilor '80, începutul anilor '90 ai secolului XX este un moment de cotitură în istoria URSS. Țara în acei ani a început să trăiască diferite priorități. Mulți s-au schimbat, iar transferul calculatorului a dispărut liniștit din aer. Dar a fost o epocă care a lăsat un semn important în istoria industriei de automobile amatori. Mulțumită ei, a apărut mișcarea "SamAuto", care încă are adepți.
Și acest lucru este, de asemenea, interesant.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: