Totul despre senzorul de viteză! (Scorpion)
Care a fost simptom: lucru Vitezometrul atunci când cutia de viteze a fost rece sau cald, dar după kilometrii cald-box prin 30 de vitezometru a început să coboare brusc, iar apoi a revenit la locul de viteza actuală, și așa mai departe, atâta timp cât un impas în partea de jos de aproximativ 15 minute, dar de îndată ce cutia sa răcit, vitezometrul a început să funcționeze ca unul nou.
Mai întâi a scos senzorul, a devenit convins de "indivizibilitatea" și a început să-l deschidă.
1) Am scos uneltele din roata senzorului.
2) Pe partea din spate, în cazul în care capacul este lipit, forate la o adâncime de aproximativ 5-6mm șase găuri de-a lungul circumferinței cusăturii cu un burghiu de 2mm și un - 4mm.
3) Apăsați cu un ciocan mai întâi pe capacul din spate, apoi pe scripetele, unde era echipamentul, după care capacul din spate a ieșit o jumătate de milimetru.
4) Am introdus, dar nu complet, în orificiul șurubelniței mici de 4 mm și am scos capacul cu o pârghie de șurubelniță.
5) S-a spălat senzorul (înăuntru a fost uleiul din cutie), toate contactele de pe placă au dispărut și le-au acoperit cu eboksidka.
6) În locul etanșării sigilate, a fost umplută una nouă.
7) A colectat totul înapoi.
8) De la capătul senzorului două găuri de 2mm, filetate și înșurubate două șuruburi pentru a menține capacul în același timp, senzorul a fost pliabil, cu toate acestea, capacul poate fi pur și simplu lipite înapoi.
9) Puneți-o înapoi și totul este OK.
Ce este important!
1) Înainte de a introduce senzorul înapoi, este necesar să curățați scaunul și senzorul însuși cu un șmirghel fin pentru contactul următor sau cel puțin să degresați.
2) Folosiți un nou șurub pentru a fixa senzorul și îl răsuciți foarte bine. (dacă senzorul nu este strâns suficient cu un șurub, acesta va funcționa prost sau nu va funcționa deloc - că m-am verificat pe mine însumi și acest lucru este scris și în manual)
: De fapt, caut un senzor utilizat pentru a încerca să îl deschid. Singurul risc pe care nu-l doriți, cu o gaură în cutie de a conduce incomod.
Am avut aceeași problemă, dar am riscat numai.
O dată voi specifica: la mine o cutie mașina automată și senzorul electronic de viteză cu trei fire:
Greutate br. V
Negru v putere (+ 12V)
Conductor galben v
Dacă senzorul de viteză este OK, atunci când rotorul se rotește, tensiunea de ieșire se schimbă de la 0-1V la 10-11V de mai multe ori pe rotor. Am 8 impulsuri pe rotație. Am scris stresul din memorie, dar nu este important, dar este important ca tensiunea să se schimbe brusc. Tensiunea de ieșire poate fi măsurată cu un voltmetru obișnuit fără sarcină - sarcina se află în interiorul senzorului.
Deci, sarcina cea mai dificilă este să scoateți capacul senzorului cu cel mai mic defect al carcasei. Aici sunt ceva inteligent nu pot sfătui (mă fora gaură de foraj 1mm pentru capacul la conexiunea de locuințe, apoi a făcut nadpily pe carcasa senzorului de fierăstrău, în general, am cu siguranță a decolat, dar caz destul de rasfatat), pot spune doar că capacul este lipit și materiale din care corpul și capacul sunt foarte moi.
Există o placă de circuite imprimate rotunde sub capac. De asemenea, placa de circuit este lipită, dar este mult mai ușor să o scoateți decât să scoateți capacul. Pe partea superioară a plăcii de circuite imprimate se află un tranzistor, rezistențe și alte elemente, precum și un senzor Hall inferior. Sub placă este amplasat un rotor fixat pe rotor. Când rotiți, rotorul trece periodic senzorul Hall de la magnet cu lamele sale. Magnetul este fixat în corpul senzorului de viteză opus senzorului Hall.
După scoaterea plăcii de circuite imprimate, aceasta poate fi verificată după cum urmează. Conectează v12V (masă) la firul maro, + 12V la negru și un voltmetru între firul galben și cel maro. Acum, dacă aduceți un magnet la senzorul Hall, atunci la un moment dat tensiunea de ieșire va ajunge la 10V, iar dacă scoateți magnetul, acesta va reveni la nivelul anterior. IMPORTANT! Circuitul reacționează numai la un pol al magnetului; este necesar să-l transformăm. Dacă circuitul nu funcționează, puteți încerca să îl reparați. Este destul de simplă și simplă. Diagrama schematică poate fi compilată urmând pistele de conectare a elementelor.
Dacă circuitul este funcțional și nu există fire deteriorate, atunci există două opțiuni:
1) Nu știu care este problema și va trebui să faceți mai multe cercetări pe cont propriu :(
2) ce a fost la mine. Rotorul a fost amplasat prea aproape de magnet și nu a protejat câmpul magnetic, ci a devenit parte a magnetului (este realizat dintr-un material magnetic, spre deosebire de corpul senzorului de viteză). Acest lucru se datorează uzurii carcasei senzorului în locul în care se află rotorul. Un semn indirect al acestui lucru poate fi o piesă axială mare a rotorului (am avut-o). Este tratată cu ușurință, este necesar să îndoiți puțin lamele de la umăr în afară de magnet. Acum poți aduna.
Da, în cadrul conferinței sa constatat că este necesar să se curețe locul de atașare a senzorului la cutie, să se utilizeze un nou șurub și să se asigure un contact electric cu o carcasă de senzor de viteză fiabilă cu corpul cutiei. În opinia mea, acest lucru nu este absolut important. Demontați senzorul de viteză și asigurați-vă că circuitul este complet izolat de carcasa senzorului!
Andrew.
Senzorul de viteză de pe scroll a murit.
. În vreme rece, dimineața, ceva arată și apoi încetează.
. Cineva grazilzya dezmembra și posmatret că pentru fiară.
. Interesat de rezultatele și sfaturi privind repararea.
Aici ieri doar dezmembrate. N-am avut timp să-l pun, până acum numai impresii generale.
1. Dezasamblați destul de rău. Nu m-am gândit la nimic mai bun decât să trag cu grijă capacul în jurul perimetrului cu o foraj subțire. Plăcuța de circuit este de asemenea lipită bine și ferm. Întregul spațiu dintre capac și placă este umplut cu etanșant alb.
Cu toate acestea, a fost posibilă dezasamblarea și nici nu vor apărea probleme cu adunarea.
2. În ciuda materialului de etanșare, se găsesc urme de umiditate.
3. Toate spațiile de sub placa de circuite imprimate, unde rotorul este umplut cu ulei (din cutie?). Spălați și curățați.
4. Se pare că problema tipică este jocul axial mare al rotorului (uzură?). În acest caz, rotorul este prea aproape de magnet și oprește să-l protejeze. Semnalul de ieșire este mult redus. Toate acestea pot fi vizualizate cu un voltmetru convențional fără a dezasambla senzorul.
Asta e tot pentru moment. Astăzi, dacă se întâmplă, voi încerca să finalizez experimentele. Rezultatele vor fi anunțate mai târziu.
Iată mai multe despre senzor: mai mare
Buna ziua tuturor!
. Știe cineva cum să verifice senzorul electronic de viteză
=========== Osciloscopul este frumos!
sau cel puțin din ceea ce consta.
-------- Este alcătuită dintr-o croșetă care nu se poate plia, care se termină cu o unitate pe o parte și trei fire (+, sol și semnal) pe de altă parte.
Aici shtob verifica, este necesar să se retragă prostiile ETU din cutie, fără a scoate chips-uri, cuplați contactul și rotiți roata dințată pentru a observa impulsuri oscilator de referință pe linia de semnal (se dovedește empiric); ei, impulsurile ar trebui să fie!
Și voi avea grijă de hack, și voi rupe cablajul.
Și voi avea grijă de hack, și voi rupe cablajul.
+++++++++ Dotat, dar, de regulă, enta este rareori rupt.
El înțelege pur și simplu. Metalul este moale și găsește capacul forței de muncă. Problema obișnuită este axa spartă și elicopterul se închide îndeaproape la magnet (există un magnet, un senzor de sala și un elicopter). Trebuie să sufli lamele și să le aduni.
Lucrez o jumătate de an după reparații și fără probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: