Tematica construirii unei scheme fără scară a unei stații intermediare și distribuirea pe ea a dispozitivelor principale

Obiectiv: Consolidarea cunoștințelor dobândite în studiul materialului teoretic. Studiul amplasării și dotării stației de cale ferată intermediare.







Stațiile intermediare reprezintă cel mai comun tip de puncte separate din rețeaua feroviară. Acestea sunt plasate pe linii cu o singură linie, dublă și mai multe linii, la o distanță de 20 până la 40 de kilometri între ele. Aceste stații asigură trecerea trenurilor de marfă fără oprire, precum și recepția și plecarea trenurilor cu opriri (de regulă, trenuri prefabricate și exportate).

Stațiile intermediare efectuează următoarele operații:

- recepția, plecarea și accesul neîntrerupt al trenurilor de călători și de marfă;

- manevre cu trenuri prefabricate și de export;

- manevre pentru furnizarea și curățarea vagoanelor de pe fronturile de marfă;

- descărcarea, încărcarea și depozitarea mărfurilor, înregistrarea documentelor de încărcătură și plățile;

- vânzarea biletelor, aterizarea și debarcarea pasagerilor, recepția, livrarea și depozitarea bagajelor și a poștei.

Pentru realizarea în condiții de siguranță și în timp util a acestei lucrări, posturile intermediare au:

- clădiri de călători, platforme, tunele pietonale sau poduri;

- zona de marfă, inclusiv depozitele, platformele, mecanismele de încărcare și descărcare, intrările de automobile;

- dispozitive de comunicații, semnalizare, alimentare, iluminat, alimentare cu apă, canalizare și alimentare termică.

Stațiile intermediare sunt obișnuite și de bază. Acesta din urmă concentrează operațiunile de marfă și comerciale cu privire la deservirea așezărilor în regiunea gravitațională.

La unele stații intermediare se formează, de asemenea, rute de expediere sau grupuri de vagoane pentru rute pas cu pas; la stațiile zonale, acestea produc un rând de trenuri suburbane.

La fiecare stație se scoate un tren de mașini din tren care este livrat sau plasat pe fronturile de încărcare și descărcare; vagoanele încărcate și descărcate anterior care urmează să fie curățate, colectate de pe fronturile de marfă și atașate la tren.

Luați în considerare schema aproximativă a stației intermediare (Figura 2).

Pentru a efectua operațiunile de mai sus, există modalități corespunzătoare - principalele (1), primirea-expedierea (2, 3, 4), încărcarea și descărcarea (5, 6), evacuarea (7) platforme, depozite de marfă, platforme, mecanisme de încărcare și descărcare, dispozitive de comunicații, STS etc.

Tematica construirii unei scheme fără scară a unei stații intermediare și distribuirea pe ea a dispozitivelor principale






Figura 11 - Amplasarea stației.

Atunci când se elaborează o schemă non-scară pentru o stație intermediară, ar trebui urmate diagramele tipice ale plantelor (Figura 3).

Tematica construirii unei scheme fără scară a unei stații intermediare și distribuirea pe ea a dispozitivelor principale

Figura 12 - Scheme tipice pentru stațiile intermediare pe liniile cu dublă linie:

a este tipul transversal; b - semi-longitudinal; c - longitudinal.

A) Stațiile de tip transversal sunt situate pe o zonă relativ mică, dar largă, lungimea căreia este determinată de lungimea căilor de primire, luând în considerare găurile cu săgeți. Căile de recepție sunt situate pe o parte a traseelor ​​principale.

B) Stațiile cu aranjament semi-longitudinal de piste sunt amplasate acolo unde lungimea platformei staționare nu permite amplasarea stației în tipul longitudinal. Conform indicilor operaționali, stațiile de acest tip sunt ușor mai slabe decât stațiile de tip longitudinal, deoarece aceste stații nu au o ieșire directă din căile unei direcții în direcția celeilalte direcții.

B) Stațiile longitudinale necesită o platformă mai lungă. La astfel de stații, căile de recepție pentru direcții opuse se află pe ambele părți ale liniilor principale. Există o ieșire directă de la un parc la altul.

Datele inițiale pentru construirea schemei stației sunt prezentate în Tabelul 16.

Tabelul 16 - Date inițiale pentru construirea diagramei stației

Tematica construirii unei scheme fără scară a unei stații intermediare și distribuirea pe ea a dispozitivelor principale

În cursul lucrărilor de care aveți nevoie:

1. Desenați o diagrama de stație pe scară A4 pe foaia de A4, în conformitate cu datele originale.

2. Determinați direcțiile uniforme și ciudate ale traficului feroviar.

3. Enumerați rutele principale și recepția, distanțele.

4. Localizați dispozitivele principale în conformitate cu datele originale.

5. Aranjați semafoarele.

Soluția problemei este recomandată pentru a începe cu definirea conceptului de semnal, pentru a desemna semnalele constante principale folosite pe transportul feroviar și culorile semnalului principal ale acestora. Apoi definiți punctele separate pentru misiunile lor (călătorie, stație, etc.)

Desenați o diagramă a unui punct separat și aranjați semafoarele în conformitate cu cerințele Regulamentului de operare tehnică.

Distanțele pe care sunt instalate semafoarele:

- intrarea - de la primul comutator de intrare nu este mai mică de 50 m, numărându-se din punctul mortului sau din limita stâlpului de lână.

- week-end-ul nu este la mai puțin de 30 m de la limita de plecare.

- preventiv - nu mai puțin de 1000 m de la semafoarele de intrare în direcția distilației;

- Passing - 1000 - 2600 m unul de altul.

- stâlpii limită din centrul semnei de participare 1/9 - 43,4 m, 1/11 - 46,86 m.

Toate luminile de semafor trebuie să aibă un număr de cale și un indice de direcție (de exemplu, intrarea "H" sau "H", ieșirea "Ch2" sau "H3", avertizare "PE" d.)

Lucrare practică № 14.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: