În lagărele hidrostatice de alunecare, uleiul sub presiune este aplicat pe mai multe buzunare și este forțat să iasă prin spațiul dintre lagăr și gâtul arborelui.
Cu rulmenții cu gaz lubrifiate folosite la viteze mari de rotație ca lagărul aerostatică cu o mare presiune a aerului în exces între lagărul și gâtul tijei. În cazul în care un arbore de lagăr hidrodinamic atrage uleiul de ungere în spațiul, acționând ca o pompă, și crește presiunea din pelicula de ulei la o valoare în afara de echilibrare a sarcinii, presiunea hidrostatică din film cu petrol creează pompă specială de înaltă presiune. Prin urmare, la orice frecvență de rotație, sarcina externă este echilibrată de presiunea hidrostatică din stratul de ulei. În acest caz, invers, iar axul este oprit, și, de asemenea, atunci când orice frecvențe joase de rotație este prevăzut cu lubrifiant frecare.
Coeficientul de frecare în lagărele hidrostatice atunci când se deplasează de la amplasament este aproape de zero, iar la viteze mici de alunecare rămâne mic (până la 10 -6). Nu există practic uzură la astfel de rulmenți. Influența erorii gâtului arborilor și lagărelor asupra acurateței rotației este redusă de 5-10 ori. Rulmenții hidrostatali sunt utilizați în suporturile axelor și arborilor de mare viteză ai mașinilor-unelte grele.
Funcționarea celor mai simple rulmenți hidrostatice reduce la faptul că uleiul lubrifiant furnizat sub presiune primește cea mai mare parte a sarcinii externe constante. Rulmenții hidrostatici asigură centrarea necesară a arborelui și previne riscul de apăsare a arborelui pe căptușeală sub orice schimbare a sarcinii. Dezavantajul lagărelor hidrostatice este consumul ridicat de ulei și necesitatea de a avea o pompă specială.
În Fig. 69 prezintă rulmentul hidrostatic.
deplasare radială a știftului în orice direcție determină creșterea rezistenței hidrostatice în golurile și, prin urmare, presiunea uleiului în buzunarele zonei în care decalajul adresat. Dimpotrivă, pe partea opusă, rezistența la curgerea prin goluri și presiunea uleiului scade. Astfel, apar forțe care tind să restabilească poziția centrală a arborelui. Deoarece există mai multe buzunare, se obține o poziție stabilă a arborelui datorită efectului hidrostatic.
Pentru rulmenții de precizie recomandăm: numărul de buzunare - 4; lungimea totală a rulmentului este (1 ÷ 1.2) d, unde d este diametrul gâtului; lățimea jumperilor circumferențiali și axiali este de 0.1d. Uleiul uzat este Vaselina T, iar la viteze mari se face ciclism. Atunci când uleiul este alimentat la o presiune p = 2 MPa, o presiune de 1,5 MPa este prevăzută în buzunare. În acest caz, sarcina maximă a rulmentului (d = 70 mm) este de 1500 N. Debitul de ulei este de 0,33 l / min la o temperatură de 50 ° C și o vâscozitate de 2,3 ° E. Distanța liberă este Δ = 0,05 mm.
Distribuiți acest link:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: