Pornirea eficientă pe transmisia automată
Am decis să împărtășesc tehnica de pornire efectivă pe subarina
Pe o etapă în cinci etape este puțin probabil să lucreze, va funcționa pe un standard cu patru picioare, dar nu atât de gotic, desigur
copii, nu încercați acest lucru acasă, restul lupilor
1) Convertizorul de torsiune este modificat - geometria lamelor este digerată și canalele de ulei sunt lărgite
2) Modificarea blocului hidraulic al blocului solenoid (corpul supapei) - solenoizi recalibrați și canale de ulei
3) Au fost instalate ambreiaje și le-au schimbat ușor numărul
în principiu, metodologia este clară:
1) FRÂNARE ÎN FLOARE - piciorul stâng nu se lasă până la pornire
2) trecerea la neutru pentru a relaxa korbas
3) trec prin toate se transformă în cut-off - aveți nevoie pentru a „vid de frână“ - vă veți simți ca o pedală de frână, în același timp, doar merge în jos - ordonăm și trebuie, în caz contrar chiar Brembo mașină circulară nu se va ține după 3000 (deși la o cutie standard, este puțin probabil indiferent dacă puteți rula până la 3)
4) lăsați cifra de afaceri să scadă până la XX
5) comutați la Drive - sau "3" - sau la modul manual Sportshift - pentru cine este mai convenabil
6) este posibilă adăugarea de gaz - pe cutia pregătită este presată în POL - precum și o frână tot timpul
7) pentru obținerea vitezei de pornire dorit (am, în principiu, acestea sunt înregistrate acum undeva la 5000) - doar eliberați frâna - Voila vă aflați în stratosferă
de altfel, este deja în picioare pe mașină suflare reglare a turbinei 1.3 bar - care este imposibilă în transmisia manuală, deși un început de oprire (cu excepția controlului gard prânz etc)
Re: Start eficient pe transmisia automata
Tema întunecată! Însuși era un popazalivat amator cu două picioare, mașina precedentă!
Actualul automat a fost standard și primul lucru care sa desprins este echipamentul planetar! După care a fost întărită, pentru a doua oară diferența frontală sa dezintegrat. (Lick de viteze de satelit), bine, a treia oară din nou prăbușit diff, iar rămășițele dinților lovit perechea principală, și a lăsat-o fără dinți!
În același timp, ambreiajele nu au fost foarte uzate.
Hidrotransformatorul a fost fără modificări.
Hydro Block este, de asemenea, cel mai comun.
Începuturile au fost de la 3,5-4 mii cu 1,2-1,3 bari!
Eu sunt pentru asta și cum va duce acest lucru la același fier în transmisia automată care rămâne standard?
Ei bine, e deja rău!
Ritualul cu evacuarea frânelor nu a fost făcut cu siguranță - la fel ca în film
în general, pe caseta standard \ diferența față de riscul de sărituri de la 2 picioare este ATAS
ieri am dat masina pentru un upgrade
Mi-ar lipsi Westgate-ul exterior care atârnă în asfalt. pe noul config va fi sudat în evacuare
Re: Start eficient pe transmisia automata
Începeți cu două pIdaley - este rece))) Nu sunt sigur cum nu Goodspeed nasoloval mașinile lor, dar alternativa ucigașă a cheltuielilor pentru testul drayvovskom Outback când am lucrat-sulf)))
direct pe N născoci sub cutoff, și apoi D))) principalul lucru cu acest cap care se sprijină pe tetiera)))
Dar repet că acest lucru poate duce la multe defecțiuni, pentru că Nu m-am gandit la masina companiei)))
Auto: SG5 CrossSport
Re: Start eficient pe transmisia automata
Prietenul meu, turbo Nissan 300ZX firelady astfel, pentru a accelera cut-off la N și apoi la unitatea și klats PäSCHEL-flancul lateral. Mai întâi, motorul se așeză, după căpitan, pe drumul din cutie în garaj, o cutie așezată!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: