Pentru mulți dintre noi, motoarele diesel sunt asociate în primul rând cu motoare zgomotoase, care nu diferă în performanța de putere. Cu toate acestea, motoarele diesel moderne, datorită utilizării sistemelor de comandă automată și principiului de funcționare modificat, au adus în mod semnificativ din punct de vedere al puterii, au scăpat tremurul caracteristic și sunetul tractorului. Nu este surprinzător, având în vedere motoarele excelente de tracțiune și economie de combustibil, motoarele diesel se bucură acum de o popularitate tot mai mare. În acest articol, vom vorbi cu dvs. despre ceea ce este sistemul de combustibil al motorului diesel și despre ce este pompa de injecție.
dispozitiv
Dieselurile folosesc proprietatea motorinei pentru a se aprinde la presiune ridicată. De aceea, particularitatea sistemului de combustibil din motoarele diesel este necesitatea de a menține o presiune mare în sistem.
În același timp, astfel de unități de putere nu au dopuri clasice cu incandescență, care la motoarele pe benzină aprind amestecul din cilindri.
Structura sistemului de combustibil constă din următoarele elemente:
- Filtru gros și fin;
- Rezervor de combustibil;
- Booster pump;
- Pompă de combustibil de înaltă presiune;
- Injectoarele.
În funcție de modificarea specifică a agregatului, sistemul de alimentare cu combustibil al motorului diesel poate avea diverse elemente suplimentare. Proprietarul mașinii trebuie doar să știe ce fel de comprimare ar trebui să fie în motorul mașinii sale.
Sistemul de alimentare al motorului diesel este simplu.
Principiul muncii este următorul:
- Din rezervor, combustibilul, prin intermediul unei pompe de combustibil de înaltă presiune și a unei pompe suplimentare de pompare sau de unelte, se completează în sistem, trecând inițial printr-un filtru grosier, în care se elimină incluziuni mari din amestecul de combustibil.
- Direct în fața pompei de combustibil este deja un filtru fin.
- Combustibilul prin duze cade în cilindri, unde sub acțiunea presiunii înalte, care se produce datorită mișcării pistoanelor, se aprinde, care conduce pistoanele și arborele cotit.
Pompa de injecție este responsabilă pentru crearea unei presiuni colosale în sistem. Mai întâi să analizăm ce este pompa de injecție. Cele mai multe modificări ale unor astfel de pompe de combustibil de înaltă presiune intră în mișcare de la un arbore rotativ care este conectat la un arbore cu came. Proiectul pompei de combustibil de presiune înaltă constă din mai multe secțiuni, numărul cărora corespunde numărului de cilindri.
Un astfel de design complex al acestei unități determină costul ridicat al acestei părți. Prin urmare, repararea pompei de carburant duce la costuri semnificative pentru proprietarul masinii.
Direct pentru alimentarea cu combustibil a pompei de combustibil întâmpină pompa de răcire, care ia combustibil din rezervorul de combustibil. Pentru o creștere suplimentară a presiunii în sistem, este responsabil un piston special care este amplasat în spatele pompei de înaltă presiune. Acest piston injectează combustibil în injectori, care pulverizează cele mai mici părți de combustibil diesel în interiorul camerei de ardere.
Trebuie spus că utilizarea mai multor elemente de filtrare se datorează dependenței durabilității și funcționării fără probleme a unității de putere asupra calității combustibilului utilizat. De aceea, calitatea motorinei uzate ar trebui să fie acordată cu atenție.
Majoritatea modelelor moderne de motoare diesel folosesc duze speciale de înaltă presiune, care permit pulverizarea maximă a calității amestecului de combustibil din interiorul cilindrului. Trebuie spus că, cu cât sunt mai mici particulele amestecului de combustibil, cu atât este mai stabilă funcționarea unității de putere.
Duzele moderne sunt fabricate cu numeroase deschizături, astfel încât pulverizarea amestecului de combustibil are loc în toate direcțiile în mod egal. Astfel de jeturi în procesul de utilizare a mașinii pot eșua, ceea ce duce la necesitatea de a le înlocui.
Cauza eșecului injectorilor poate fi, de asemenea, diesel de calitate scăzută, în timp ce costul acestor piese de schimb poate fi la un nivel suficient de ridicat.
Combustibilul este introdus în camera de combustie prin injectoare sub presiune colosală. Inclusiv datorită unei astfel de presiuni ridicate create de injectoare, are loc aprinderea amestecului de combustibil.
"Este în presiune ridicată în sistem faptul că principala diferență între motorul diesel și motorul pe benzină constă. Dacă în motoarele pe benzină se produce aprinderea benzinei din cauza unei scântei de la bujii, în motoarele diesel amestecul se aprinde independent datorită presiunii ridicate.
Cele mai multe modificări ale motoarelor moderne utilizează turbine suplimentare, care pot crește semnificativ puterea unității de alimentare. Unitățile separate sunt echipate cu două, trei și chiar patru astfel de turbine. Utilizarea unor suflante de dimensiuni mici poate îmbunătăți simultan performanțele energetice și elimină turboyama caracteristică, care se manifestă într-o întârziere semnificativă în accelerație când pedala de accelerație este apăsată.
Motoarele diesel cu turbocompresoare moderne sunt chiar mai puternice decât unitățile de benzină cu atmosferă. În același timp, în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, acestea sunt cu 20-30% mai bune decât motoarele pe benzină.
În același timp, trebuie spus că prezența unei turbine poate afecta negativ fiabilitatea unității de putere. În timpul funcționării, turbina se poate roti cu viteză mare și, în același timp, sarcina crește mereu pe acest nod. Prin urmare, nu este neobișnuită ruperea cauzată de oboseala acestei unități, precum și utilizarea uleiului de calitate slabă.
Trebuie remarcat faptul că motorul turbinei motorului diesel este mult mai complex și în majoritatea cazurilor eliminarea unor astfel de probleme constă în înlocuirea componentei eșuate.
Chip tuning de motoare diesel poate fi efectuată atât prin reprogramarea unității de control, și prin schimbarea presiunii turbinei.
Trebuie spus că reglarea cipului motorului diesel este simplă și are un preț accesibil. În același timp, permite o creștere semnificativă a puterii motorului fără a reduce durata de viață a acestuia.
Trebuie remarcat faptul că pentru operarea calitativă a unui astfel de motor cu cipuri este necesar să se elimine catalizatorii sau să se piardă. Trebuie reținut faptul că reglarea cipului motorului diesel ar trebui efectuată numai de un specialist cu experiență care știe ce comprimare ar trebui să fie în motor.
În prezent, există diverse programe care măresc puterea unității de alimentare prin reprogramarea unității sale de comandă. În acest caz, este posibilă atât o reglare ușoară, cât și o creștere cardinală a puterii.
Articole similare
-
Dispozitivul sistemului de alimentare cu energie a motorului injectorului
-
Revizia, repararea motorului diesel în foraje în apropiere de metrou
Trimiteți-le prietenilor: