În timp ce cavaleria regulat se trece printr-o serie de reformă și schimbare în educație și formarea lor, cazacii au trăit, a studiat și a lucrat într-o luptă și, în general, în războiul din zilele de demult, așa cum a învățat de părinții și bunicii lor, pe povești și exemple care cresc tineri cazacii, achiziționarea succesiv ambele bune și rele trăsături, tehnici și obiceiuri în conducere.
Pentru a ridica nivelul de pregătire, majoritatea regimentelor cazaci au fost incluse în diviziile de cavalerie, iar pregătirea cazacilor din 1878 subordonată serviciului cazac este obligatorie pentru ei. Formarea cazasilor în conformitate cu acest statut a fost efectuată cu referire la serviciul general din cavalerie și la caracteristicile insecte ale cazacilor în calea lor de călărie.
Aranjamentul șaurilor de șa necesită anumite caracteristici în aterizare; în mijlocul pernei șaului cazacului există o troică transversală; acest loc este partea inferioară a scaunului, în timp ce în șaua de cavalerie partea inferioară este mai aproape de arcul din spate.
O influență deosebită asupra aterizării cazacilor este modul în care șaaua de șa este umplută, deoarece poziția genunchilor și scaunului în sine depinde de aceasta; este necesar ca mai multe din nou în favoarea, pentru genunchi pentru a putea merge la trap un pic mai mult decât pasul pe loc, mâna asupra mărfurilor către etrieri. Dacă partea din față a pernei este umplute excesiv, atunci călărețul stă pe arcul din spate, iar genunchiul merge înainte; atunci când prea umplute perne din spate călărețului va sta pe tăiat, corpul său va cădea în față, iar un astfel de aterizare nu este puternică; atât poziția de aterizare provoacă tensiuni, între timp doar o lipsă totală de tensiune la cazaci și poate oferi flexibilitatea dorită și libertatea de plantare, cu care caz de evaziune în timp util în timp ce mișcările bruște și sacadate ale calului își păstrează puterea în șa.
Cazac aterizare pe sol și pe treapta oarecum diferită de cea la fel pe trap. La sol și pas pe cazaci ar trebui să aibă doar o ușoară accent pe etrieri, scaunul său ar trebui să mai perfect la partea din spate a arcului și să stea pe fese, un stand în etrieri. La trap este de a atenua impactul asupra scaunului călărețului șa se bazează mai mult pe etrieri, și astfel încât picioarele nu s-ar fi mers mai departe, iar corpul nu cade înapoi, călăreț se apleacă un pic piept, îndoiți genunchii și în același timp scaunul un pic scos din spate arcuri; De aceea lovește scaunul șeii chiar mai netezite.
mantling ordinară (galop), atunci când un cal merge salturi netede, ridică necesitatea în etrieri nu se produce, ci călărețului pe acest mers se află mai adânc în șa. Datorită poziției mai ridicată pe spatele calului și mâna stângă a călăreț va fi mare, și, prin urmare, un căpăstru de tensiune este faptul că biți sunt în mod inevitabil, la colțurile gurii și aproape numai lor.
Aranjamentul special al șei și aterizării cazașilor implică trăsături în gestionarea calului, precum și faptul că cazacii nu recunosc nimic altceva decât căpăstru pentru a controla calul.
Datorită poziției ridicate a călărețului, panta cocii crește, iar valoarea și rezistența șanțurilor scade; în plus:
• push-up-urile low-set limitează libertatea de mișcare a foarfecelor,
• Același lucru se întâmplă și în cazul în care schenkels întotdeauna se află pe marginea cailor, reducându-le astfel sensibilitatea.
Drept rezultat, principalele mijloace de a controla calul cazacilor sunt cocoșul și frenulul înclinat; шенкеля la nesemnificativ. Schenkel și cazaci sunt parțial înlocuite de un bici, care servește drept mijloc de constrângere și pedeapsă.
Urechea, fiind simplă în proiectare și mai puțin imperativă decât alte dispozitive de comandă introduse în gura calului, necesită mai multă artă, deoarece căpăstru calul rezistă mai ușor.
Arta principală de a conduce un cal cazasc este de a acționa ca un motiv, pentru a forța calul să se supună fără a-l provoca durere cu presiunea fălcilor de pe maxilar, pentru că aceasta ar cauza iritație și rezistență.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: