Într-un blocaj de trafic, am observat un exces de temperatură pe ecran - 6 bari. Ca o soluție temporară, a pornit aragazul la temperatura maximă, a deschis ferestrele și a trimis deflectorii în partea lor. După cum am aflat mai târziu, într-o mașină cu aer condiționat, includerea ar putea ajuta. Deși aparatul de aer condiționat creează o sarcină suplimentară asupra motorului, dar în logan, împreună cu activarea acestuia, suflanta radiatorului începe să funcționeze la prima viteză.
Dacă ventilatorul de pe radiator se aprinde atunci când aparatul se supraîncălzește, se poate căuta cauza la nivelul lichidului de răcire, la funcționarea termostatului, la contaminarea radiatorului sau la prizele de aer. Mai târziu, după ce am părăsit mașina pentru a lucra în parcare, sa descoperit că ventilatorul nu funcționa.
Trebuie să spun că ventilatorul are două viteze de suflare, care sunt declanșate la diferite temperaturi ale motorului. La fiecare viteză există un releu în blocul de sub capotă. Prima turație a ventilatorului este asigurată prin pornirea rezistenței suplimentare a firului situată pe capota ventilatorului.
Acum, poate fi stabilit motivele pentru care: siguranțe fuzibile (20A și 40A), relee, circuite de putere (condiție de fire și conectori, și se potrivesc lor strâmt), circuitul de semnal, starea de sârmă de rezistență, un senzor de temperatură, un eșec ventilator.
Dacă aparatul este echipat cu un aparat de aer condiționat, primul lucru pe care va fi util să-l verificați este dacă ventilatorul funcționează atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Dacă funcționează, atunci circuitele de putere, ventilatorul, adăugați. munca de rezistență. Dacă loganul dvs. nu este echipat cu un sistem de aer condiționat, trebuie să deconectați cablajul de la senzorul de temperatură și să porniți motorul, ventilatorul să pornească imediat.
Senzorul de temperatură logan are trei terminale și conține două termistoare în interior. Unul furnizează tabloul de bord, celălalt este responsabil pentru pornirea carlosonului. Senzorul de temperatură este amplasat la capătul blocului de cilindru, pe partea bateriei. Cablajul trebuie să fie dezasamblat prin apăsarea unei șurubelnițe pe încuietoare. Cu toate acestea, dacă senzorul este răsucite astfel încât încuietoarea să nu fie vizibilă, aș putea scăpa de ea prin îndoirea ușoară a conectorului în direcția opusă zăvorii și tragerea din greu.
Mulți log-operatori se îndoiesc de fezabilitatea efectuării a două circuite de măsurare a temperaturii într-un singur senzor. Dimpotrivă, sunt mulțumită de această soluție tehnică. La urma urmei, dacă circuitul de pornire al ventilatorului nu reușește, șoferul va acorda atenție tabloului de bord. Și dacă lanțul alarmei de temperatură de pe panou nu reușește, cel puțin ventilatorul se va aprinde la momentul potrivit și nu va permite supraîncălzirea mașinii. Situația cu eșec simultan al ambelor termistori este extrem de puțin probabilă. Dacă conectorul eșuează sau firul se recuperează, ventilatorul va fi pornit automat.
Următorul pas ar fi verificarea rezistenței senzorului de temperatură în diferite etape ale încălzirii. Cu toate acestea, problema este mult mai probabil să fie localizată, iar pentru testare, este necesar un multimetru, tabele de rezistență fiabile și dorința de a fi tinker. Datorită faptului că varianta bielorusă a senzorului de temperatură Fenox Logan / Sander costa 160 de ruble, a fost mai ușor să înlocuiți senzorul.
Pentru a deșuruba senzorul va fi convenabil să deconectați tubul de admisie a aerului din plastic, acesta fiind îndepărtat fără ca scula să fie deteriorată. Mai departe, printr-o cheie de la 21 am oprit senzorul vechi. Inelul care vine în kit este pus pe cel nou și este gata. Capacul de pe rezervorul de supratensiune nu este deschis, astfel încât antigelul să nu părăsească rapid gaura. De îndată ce senzorul vechi este deșurubat, cel nou se transformă imediat în el, în același timp, doar 5-10 ml de antigel se revarsă. Senzorul din Fenox este răsucite cu o cheie la 19.
Conectăm turnichetul, punem tubul gardului în loc, verificăm. În cazul meu, totul a funcționat cu un bang.
Efectuați toate operațiile pe un motor răcit.
Articole similare
-
Senzorul de temperatură a aerului de admisie - clubul minivanelor și minivanelor
-
Senzorul de temperatură a aerului, funcționarea și repararea accesoriilor anterioare
Trimiteți-le prietenilor: