[url = Scooter nebunia Taiwanului. Partea 1
Sursă: Scooter Digest
Versiune imprimabilă
La sfarsitul anului trecut, datorita dealer-elor KYMCO, a reusit sa viziteze Taiwanul. Impresia cea mai vie a fost atitudinea față de scutere, care va fi discutată ...
MOTODRAV CU LAPTELE MAME
Cu un an în urmă în China, am fost gata să văd o mulțime de vehicule pe două roți - clima îl împinge: nu există temperaturi negative în timpul iernii. Cu toate acestea, în cazul în China, majoritatea, din cauza sărăciei, pedalează cei mai mari sau folosesc (din cauza reglementării stricte a statului) transportul electric, apoi în capitalistul Taiwan imaginea este destul de diferită. Bicicletele sunt aproape invizibile, dar pe scutere acestea merg pe ansamblu: la 23 de milioane de locuitori este necesar (nu va crede!) 20 de milioane de unități de autovehicule! Asta este, de fapt, fiecare adult (puteți gestiona scuterul, așa cum avem de la 16 ani) are un "cal de fier" sub el.
Dimineața în Taipei, capitala Taiwanului.
Pe scuterul de la naștere.
Desigur, nu toate dispozitivele sunt demne de remarcat, majoritatea locuitorilor îi conduc în fiecare zi. Dar unele sunt doar capodopere. Ce am întâlnit - fotografiat "de la cap la picioare", am învățat despre alții de la motopriza locală. Vreau să spun câteva cuvinte despre ea separat.
Motopress elegant, ca și pentru imprimare, deci gama. În orice supermarket puteți găsi cel mai recent număr al revistei scuter locale MotorWorld despre articole noi, tuning, curse și întâlniri. Apropo, revista este făcută pentru presa japoneză - de la capăt la început. Mai multă revistă magazin FUN Scooter personalizat, de asemenea, ieșind, de două ori pe lună. Este dedicat "samopalam" bazat pe scutere și motociclete vândute în țară. În fiecare cameră există mai mult de o duzină de astfel de modele, cu detalii și caracteristici de fotografie. Jumătate constau din cataloage de detalii tuning și noduri, iar aproape toate aceste tehnologii high-tech au un accent sportiv. Există rapoarte de la cursele de scooter, care, aparent, cheltuiesc foarte mult. Cele mai neobisnuite benzi desenate de scutere, care aduc imagini care explica activitatea motoarelor "incarcate" - nitros, patru valve etc. N-am văzut niciodată așa ceva din nou!
Scooteristii au ceva de citit.
În benzi desenate, ele introduc în mod discret designul scuterelor moderne.
PENTRU UTILIZAREA INTERNE
Mai mult de 95% din flota auto a țării este scuterele, dintre care aproximativ părți egale sunt Yamaha, KYMCO și SYM. Există, de asemenea, un exotic local, despre care nu am auzit: Hartford, TM (Taiwan Motor). Curios, companiile din Taiwan, CPI, PGO, TGB, cunoscute în Europa și în țara noastră, au o distribuție foarte redusă.
Principalii trei producători dictează moda, scuturând niște tipi taiwanezi simpli și chuvi pe gadgeturi la scuterele lor. Cele mai populare modele de pe insula sunt pentru "uz intern", nu pot fi găsite în cataloage europene. Acum, moda pentru scutere cu "ascuțit", tipic SYM Fighter 125, KYMCO Jockey G5 125, Yamaha Cygnus X125. Și "Fighter", "Jockey" și "Signus" - cu capete cu patru supape și injecție de combustibil. De asemenea, modele populare ale lui Yamaha Bw (dar este aspectul său), KYMCO JR100.
Aceste modele KYMCO sunt cele mai recente moduri de "cuțit" - numai pentru piața internă.
Dinamic "Fighter" Sym Fighter 4V 125 EFI.
Ei bine, versiunea doamnelor - există variante variate ale temei Yamaha Vino pentru fiecare companie locală sub câteva nume. La KYMCO sunt modelele Kiwi, Cento ușor și noutate. Dar ele sunt de cele mai multe ori "plin de farmec" fete, nu zamorachivayas tuning sau stil (principiul este mai ușor să poarte o fustă scurtă decât mers cu glande). Maximul, care este suficient pentru imaginația lor, este de a pune un covor vâslit, de a înfășura scaunul cu un plus sau de a regla spatele scaunului, aparent nu să-și piardă prietena (pe scuterul fără a trăi).
Spătarul pentru scuterele "doamnelor".
Ce este suficient pentru fanteziile femeilor.
Câteva zeci de companii sunt implicate în producția de tuning pentru modele de luptă, de fapt, despre produsele lor și vor merge mai departe ...
IMPACTUL ANALIZĂRII CU DOUĂ CABLURI
Voi începe cu motoarele, care, practic, în patru timpi. În Taiwan, nu este nevoie să deghizați cubatura pentru "cincizeci de copeici" - toate grupurile de scutere necesită înregistrare și "drepturi". Dar pentru a pune un "cap" cu patru supape este o regulă de formă bună. Acest lucru este cunoscut chiar de copii - de la scooter-ul menționat.
Set pentru conversia distribuției de gaze la circuitul 4V.
De asemenea, puteți alege un grup de pistoane cilindrice cu un cilindru din aluminiu (stâng) sau ceramic. Ei bine și pistonul, firește, sub patru supape.
Nu mă voi concentra asupra detaliilor de acordare a transmisiei - nu este nimic nou inventat. Pur și simplu nu se vând sub mărcile cunoscute Polini sau Malossi (care, apropo, sunt "pășunate" în China), dar sub propriile lor, nu spune scuterul rusesc. Dar esența lor este aceeași, cu excepția faptului că prețurile sunt mult mai mici decât ale noastre.
Un set tipic pentru reglarea transmisiei.
Carcasa variator de acoperire de carbon este larg utilizată. Dar acesta este un detaliu scump, și că "ieftin și furios" a lansat moda pentru a "amputa" părți dintr-un capac de aluminiu obișnuit sau a transforma-o într-o ciocănitoare. Un alt aluminiu lustruit, ca să strălucească ca un organ masculin într-o pisică. Aici, iubitorii de obiecte de desen au unde să-și pună talentele și să-și calmeze mâinile tuse. Acest lucru este, de asemenea, bun din punct de vedere al răcirii transmisiei.
Caracteristica variatorului de carcasă.
Cu toate acestea, acoperirea cu carbon nu este deosebit de vizibilă.
Creșterea nivelului de tehnologie și "proteză" - astfel încât cele mai exacte pot fi numite jumătate dreapta pendulum, care au scutere cu două amortizoare spate. Variantele de tuning sunt realizate din duraluminiu, carbonicul este considerat o scânteie, deși detaliile din acesta sunt extrem de costisitoare.
Pendul drept din aliaj de aluminiu.
Carburatoarele, care nu au avut inițial injecție, sunt respectate de Keihin, nu este nimic de inventat, dar în ceea ce privește modelele de filtre de aer, fantezia funcționează pe deplin. Cazuri de diferite forme și materiale, de la carbon la oțel cromat, o varietate de filtre de rezistență zero. Se vede neobișnuit un filtru de aer într-o formă care amintește de un amortizor cu un corp de carbon.
Filtru de aer cu formă neobișnuită.
Filtru de curse cu carcasa de carbon.
Cu toate acestea, mijloacele cele mai radicale de facilitare a respirației - o "megafonă" de curse - o duză conică pe carburator, instalată pentru a reduce rezistența, în loc de un filtru de aer. Anterior, astfel de oameni au folosit în autostrada și inelul de sport auto.
Cu un megafon, motorul va trăi luminos, dar nu pentru mult timp.
Du-te la ARENA PIECE
Conducta de evacuare "potrivită", probabil, este cea mai semnificativă și mai atractivă componentă a aspectului scuterului. În același timp, acesta poate crește puterea (aceasta este pentru cei care "ascuți" scuterele pentru curse sau doar pentru o plimbare dinamică în jurul orașului) și, de asemenea, atrage atenția, în cazul fluxului direct, a vocii basului de evacuare.
O astfel de conductă va lăsa orbul numai indiferent!
Există numeroase modele de sisteme de evacuare, acestea diferă atât sub formă de toba de eșapament, cât și în materialele utilizate. Acestea din urmă includ, în plus față de oțelul convențional: din "oțel inoxidabil" și titan (aceste materiale cu un aspect deosebit de glamour trendy în "sezonul de culoare"), cu cazurile de aliaje de aluminiu și chiar carbon. Protecția carbonului este folosită și pe țevile convenționale din oțel, ceea ce le face la modă, dar mai bugetară.
Alegerea conductelor de scurgere este de asemenea extinsă.
Tuning tevi de titan de diferite forme.
Țeavă din oțel cu ecran de carbon.
Câteva cuvinte despre culorile vânării. Acest termen denotă pete irizate care apar pe suprafața unui metal pur. Din punct de vedere chimic, petele constau din oxizi de metal, care, în funcție de grosimea lor, reflectă diferit lumina, exprimată în divorțuri color. Fiecare nuanță corespunde unei anumite temperaturi de încălzire. Pe oțel carbon există culori: paie (220 ° C), maro (240 ° C), magenta (260 ° C), albastru (300 ° C), gri deschis (330-350 ° C). În metalurgia anilor trecuți înainte de apariția în culoare a instrumentelor de măsurare (pirometre), sa apreciat temperatura încălzirii oțelului.
În general, la motoarele convenționale cu aprindere corectă și carburator, conducta de ieșire nu trebuie încălzită la astfel de temperaturi. Testerele de aspect ale anilor anteriori asociate cu aprinderea târzie (când amestecul nu are timp să ardă în cilindru) sau cu o suprasarcină a motorului. Cu toate acestea, mai târziu apariția acestor culori a început să fie asociată cu o forțare sporită a motorului, care este tocmai motivul pentru care moda a început pe ele. Nu este nevoie să spunem că culorile de "amortizoare" de vânzare nu sunt cauzate de forțarea sau "înaltă" putere, ci de procesarea specială în timpul fabricării.
Tevi de oțel: simple (de mai sus) și cu florete (de mai jos).
Oferit separat, fără șocuri de sport pentru conducte (Silencer Racing). Acestea pot fi selectate în funcție de doi parametri - diametru și lungime. Cazurile pot fi, de asemenea, carbon, aluminiu, oțel. Este semnificativ faptul că saxofoanele sunt aproape de modă. Și acest lucru este de înțeles - motoarele 2T au părăsit motorul și au pus acest design pe un ciclu de patru cicluri - arată ignoranța tehnică a șoferului (doar în unele rulouri din Uryupinsk din Taiwan).
Un amortizor de zgomot separat nu este atrăgător.
"Otrava cu țevi" picătură cu picătură pe scuterele de întâlniri, unde să apară fără "flori" este pur și simplu indecentă. Dacă, bineînțeles, nu există blocaj de fibră de carbon, care este chiar mai abrupt. Dar cel mai neobișnuit aș numi o țeavă de eșapament pe Cygnus 125 cu răcire cu lichid auto-conținut!
"Spin" pentru Cygnus 125 cu duză de răcire cu lichid auto-conținut.
Cum funcționează sistemul de răcire a conductei de eșapament?
Orientare neconvențională a amortizorului de zgomot.
Pe un scuter pentru o cruce, o astfel de conductă - doar dreapta.
Aici regulă numărul 1 - care are mai multe gadget-uri (adică dimensiunea, mai exact diametrul discului de frână), el și eroul. Deoarece diametrul este întotdeauna mai mare decât diametrul nominal, sunt utilizate plăcile de îndepărtare a capselor.
Pe Cygnus, discul său are un diametru foarte mare.
Al doilea aspect al "diskotobiei" este forma marginilor discului. Sunt petale de diferite forme, precum și ferestrele interioare ale discului.
Varietatea formelor de discuri.
Dar "mașinile", adică clemele de frână, nu se disting printr-o varietate specială, cu excepția faptului că majoritatea are respect față de inscripția Brembo. Apropo, nodurile sub acest brand glorios se nasc aici în Taiwan. De obicei capsele mai mult de două pistoane nu se aplică și nu sunt necesare, toate aceleași scutere nu sunt la fel de grele și rapide ca motocicletele. La mașinile de styling, care se răsfrâng în reviste, există capse radiale.
Pe frânele amatori - frâne radiale.
Un alt gadget de frână.
Brembo - sună cu mândrie.
În următoarea ediție voi vorbi despre suspensie, iluminare, lucruri minunate și stilul extrem de elegant.
Yamaha Cygnus X.
Trimiteți-le prietenilor: