"Câți nu fură din stat, încă nu-l poți întoarce!"
Odată cu dezvoltarea sistemelor de injecție pe autovehiculele autohtone, a existat o cerere constantă pentru dispozitivele care "umplu" teleometrele electronice. De ce este necesar, cereți? Răspunsul este evident: pentru șoferii mașinilor guvernamentale (de serviciu) aceasta este modalitatea de a scrie benzina. Și, așa cum se știe, acum nu a devenit ieftină ... Anterior, când au existat numai odometre mecanice, problema dată rezolvă diferitele moduri mecanice. Apoi a venit prima odometers electronice, și „diverse depou electricieni avansate, a găsit o modalitate simplă și eficientă de vânt odometers, ținând firul cu un terminal suplimentar al generatorului la panoul de bord. Dar electronica nu a stat încă, și atunci când, care se conectează după modul descris mai sus anunțuri magice electrician descoperit că mașina nu va începe, nimic de a face, ci pentru a trimite suferința șoferului să caute alte modalități de a rezolva problema.
Cum să înălțim un kilometraj
Și totul a început cu Gazelles și Sables obișnuite cu 405 motoare, care în compania noastră formată din oraș sa destrămat destul. Au devenit proști când au folosit metoda de mai sus.
Metoda de luptă este foarte simplă și eficientă. La ECU a vehiculului experimental este conectat PAK "Kombiloader" și se citește programul serial al controlului motorului. Mai mult, este deschisă în programul CTPro și steagul senzorului de viteză este scos din pachet. Și cu o schimbare atât de mică în computer este deja înregistrat un program de management al motorului modificat. În principiu, atunci puteți apela „electrician avansat carpool“, care prokinet anunțuri magice de la generator și procesul, așa cum se spune ... Dar acest lucru nu este metoda noastră.
Prin metoda montajului volumetric se face cel mai simplu generator de trei părți (vezi diagrama de mai jos).
Comutatorul de comutare S1 comută semnalul către panou, fie de la generatorul nostru, fie de la un senzor de viteză standard. Generatorul este alimentat de poziția aprinderii. Astfel, principalul avantaj al acestei soluții este faptul că vântul nu poate rula plante de auto (rândul său de aprindere), precum și pe masina du-te „se deplasează cu o viteză de 200 km / h“ la invidia colegilor din flotă.
Câteva comentarii asupra schemei. Desigur, inginerul de electronice va recomanda să pună un alt rezistor în serie cu dispozitivul de tuns, astfel încât în poziția extremă stângă a motorului generația să nu se rupă. Și, de asemenea, neapărat o diodă de protecție de la polaritatea inversă a circuitului. Dar nu avem nevoie de acest lucru cu tine, suntem atenți, atenți și necurățiți. Cu valorile rezistenței și condensatorului indicate în diagramă, circuitul generează impulsuri dreptunghiulare cu o amplitudine de 12 volți în domeniul de frecvență de la. 180 Hz înainte. 1,5 kHz, care până în prezent a acoperit necesitatea de a aplica acest dispozitiv pe diferite mașini.
Dacă este necesar, pentru a schimba rapid gama de frecvențe generate, este necesară înlocuirea condensatorului. Când scade, frecvența crește și invers.
Iată o altă schemă pentru 176 (561) LA7 sau HEF4011
Trimiteți-le prietenilor: